Была у меня похожая штука. Такое - то есть, то нет, но достаточно редко. Заметил, что чаще проявлялось когда много пользуешься сцеплением (разворот в узком месте, "плотная" пробка) - подергивалось с разной степенью. Но в итоге так машину и продал, без фикса

Имхо - сцепление под замену, подозреваю что при нагреве начинает "косить" выжимной подшипник. Так же при таких подергиваниях слышен был небольшой скрежет-писк, поэтому и склоняюсь к версии с проблемами с выжимным. Нада разбирать-смотреть ) Ну или ждать, когда симптомы станут явными и постоянными

Меняется только блок кнопок, ну пластмасски т.е. Я себе менял, когда сломалась кнопка открытия водительского окна (просто усик отпал и кнопка перекосилась и не работала). На экзисте брал достаточно дешево, чем был удивлен.. Точно не понмю, но ценник чтото около 200 грн был. Замена простая - снял весь блок с карты двери (нужна только или угловая или оч короткая отвертка, чтобы отвинтить саморезы), раскрутил корпус (нужна хитрая отвертка-снежинка), достал старые кнопки, поставил новые, собрал, поставил, переобучил окна - усё)

]]>Вот он]]>

Диод от другой сигналки ) В стоке ничего подобного нет. Не первый хозяин? Можно снять накладку и посмотреть, куда уходят провода.

У меня была такая штука (M6 GH). Сняли бампер и фару - выяснили, что было надломано одно крепление фары, другое ващще когда-то отломалось и пропало.. Припаяли/прикрутили на место отломанного крепления алюминиевую скобу, запаяли трещину (с армирующей сеткой) - и все стало ок. Кстати, пластик там весьма хреново паяется..

Езжу так уже где-то полгода-год - все ок, держится, и не дрожит

Похожее происходит когда клемму с аккумулятора скидываешь (почему так в Вашем случае вышло - хз). лечится "обучением" машины: при включенном зажигании руль повернуть до упора в одну сторону, потом до упора в другую, вернуть в центр. должна Ваша "елка" погаснуть

станет, у меня на Mazda3 всегда такая стояла (за время моего владения)

У меня та же проблема.. Скрипит за торпедой под стеклом.. Если на пластик торпедо, у самого стекла, в нужном месте понажимать - скрип повторяется (у меня скрипит по центру, и справа).. вчера как раз делали на Маздасервисе - пол-торпедо разобрали, чтото подклеили (говорят - проблема известная, скрипят какие-то там направляющие). Выехал из сервиса - тишина (до заезда к ним - скрипело), а вечером заскрипело вновь Меньше, но все равно есть, и только по центру.. Поеду снова..

p.s. Обошлось 500грн - в 12 отвез, в 6 забрал

WAT? это ж какой размах рук надо иметь чтобы одновременно нажимать..
я думаю, проблема в блоке - что на Mazda3, что на Mazda6 у меня обучение велось с одной (целевой) двери, и никогда не требовалось нажимать еще и кнопки на водительской.

+2 миллиметра по высоте - и будет затирать? серьезно? протектор стирается -6мм на сторону, т.е. теоретически -1,2 см на всем диаметре колеса

+2 см в ширину - вариант для задевания, но не в высоту же.

Езжу постоянно на 225/45/R18 (Mazda6New) - не скажу что суперкомфортно, но не зубодробилка точно. ИМХО в меру жестко и упруго. У каждого свое понимание "жесткости". По мне так нормальный радиус и профиль. Нужно быть аккуратнее с ямами - и все ок.

Ездил на Tucson с 205/60R16 - субъективно - "табуретка", показалось, что жестче чем у меня. Так что - лучше сравнить если есть возможность. От шины тоже оч много зависит (жесткость боковины, твердость и т.п.)

Стоимость webasto + установка (включение - дистанционно) на Mazda6 NEW 2.5 ?

Я тоже менял, но мне тогда сказали, что лучше бы после вклеивания машина ночь постояла.. так что отдавал днём, забирал на след день..
Было года 4 назад - по сей день всё ок

Ну уже чтото спасибо!

пс какаято ядерная физика на картинке

что куда тянуть? )

Можешь плиз снабдить процесс фотками? Я пытался както разобрать - страшно.. кажется вот-вот чтото сломается.. мануал был бы кстати )

99,99% - нет
остальной % - если неудачно вмешивались а электрику

п.с. и да, мы же о Mazda, а не о ВАЗ? ) а то проценты кардинально будут разниться ))

О, вот я и получил ответ )
окей, в металлолом!
тему можно закрывать

Привет!

Обнаружил у себя в гараже 4 старых рычага, менял себе когдато.. где-то шаровая, где-то сайлент пришёл в негодность..
Даже не представляю нужно ли такое кому, и сколько это стоит Но если что отдам по 100грн за штуку..

Забрал, ИМХО всё очень и очень здорово! Полировка норм, весь битум сняли (повезло - желтых пятен не осталось, а Mazda у меня белая, юху!). Абсолютно все сколы и царапинки подкрашены, "губа" переднего бампера, сильно покоцанная снизу - тоже всё подкрашено. Машина намыта, колёса почернены, персонал приятный + ремонт скола на стекле - позвонили, спросили делать ли..

Сумма: 1500 (мойка, снятие битума, подкраска, полировка, нанесение защитного покрытия) + 200 грн за скол

Привет!

Как раз сегодня отдал полировать в Автомаксимум. Завтра забираю, расскажу Скоуп работ: снятие битума, подкраска сколов, полировка.
Если есть желание - можешь посмотреть результат

Почему Автомаксимум - "лечил" там несколько раз сколы на стекле, результат отличный, работники нормальные и адекватные. Брату восстанавливали авто после попадания под град - вытянули все вмятины без покраски, абсолютно никаких следов этой беды не осталось.

имхо такого не будет
в конце-концов, поставь самую простую диодную лампу в "стопаки" и протести

а что ты имеешь ввиду под "не будет ли проблем с бортовиком" ?

есть ссылка на лампу, которая стоит в ПТФ?
и "ощутимо ярче галогена" - a какой световой поток в люменах дают? и температура больше 6000k? фотку бы
и кстати, они в фокус фары попадают? или нарушается световой пучок?

я почти на 99% уверен, что диоды в ПТФ будут светить никак, намного хуже галогенок если это не cree-led по 50 баксов за штуку )
отпишись плз, какой результат?

по поворотникам - подобрать и повесить балластное сопротивление, не забыть про охлаждение тока.. ниче военного