Воздушный фильтр новый, форсунки проверял ок открываются на нужном давлении и распыляют нормально, угол впрыска настроен 0,98

ТНВД делал на Южнопроектной СТО "Мастер Дизель", масло берёт и достаточно много но по поводу масла я думаю это из за сальников клапанов кулибины до меня поставили жигулёвские направляющие клапанов, а сальники жигулевские быстро разбиваются((( Фильтр топливный ставил новый сразу после ремонта ТНВД но не известно какого он качества, кстати не могу понять почему из трубки проверки уровня масла идет дым (картерные газы) ведь кольца новые((( Машина дымит (чёрный выхлоп) и достаточно сильно и гарячая и холодная, но не перегревается, тосол не уходит

Маздоводы, помогите советом. У меня с моей Mazda GC 2.0D вот такая проблема: при прогретом двигателе падают обороты и очень плохо заводиться, на холодном всё ок. Была такая же проблема, мне сделали плунжерную пару и выставили время впрыска, машина работала замечательно но после 1500км опять начала глохнуть((( Приехал к мастеру который делал ТНВД, он его проверил и сказал что насос дает достаточное кол-во топлива и проблема не в этом(((

Вообще машину делаю сам, но когда не обойтись без помощи специалистов: есть СТО "Мастер Дизель" (если ехать с Автограда в сторону пр.Гагарина, то сразу за Школой милиции поворот направо и прямо, справа будет жилой дом апельсинового цвета, а слева СТО) и СТО "Дизель" (ул. 1-й Конной Армии 78).
Обязательно покажемся только вот времени сейчас к сожалению нет(((

Сегодня мне тоже сказали что плунжера подают разное кол-во топлива.

Я просто менял ТНВД (двигатель глох при рабочей температуре и не заводился пока не остынет, кстати двиг. тоже неровно работал) при покупке этого ТНВД сказали что с ним двигатель работал нормально и я думал что ТНВД рабочий и не знал какие ещё могут быть причины неровной работы.

Придется отвезти ТНВД обратно или смириться если не найду ему подходящую замену.

Всем огромное спасибо!!!

Извиняюсь за неправильный вопрос.
Делался кап. ремонт двигателя, компрессия проверялась на холодном двигателе 1-26 2-26 3-26 4-27, выставлено время впрыска ТНВД, были проверены форсунки, 400км как отрегулировали клапана, говорили что может быть из-за разного веса поршней с шатунами - взвешивал на аналитических весах разницы нет даже в 1 гр.

Здравствуйте!
У меня MAZDA 626GC 2.0D(RF), подскажите пожалуйста из-за чего может "телепать" двигатель?