Останнім часом почали досить сильно цокати гідрокомпенсатори, але цокання колись було тільки на холодну а тепер і на гарячу, але я вже 3 раз замічаю коли я проїжджаю десь 20 і більше км (менше незамічав) але то тільки на трасі коли швидкість 80-110 км\год можливо коли даю маслу добре прокачатись стукіт пропадає мотор працює просто ідеально!
якщо би були загнані гідрики то вони би завжди стукали правильно??????

Якраз була в мене недавно така проблема що був закисший направляючий але я повністю перебрав суппорт (навіть його покрасив термостійкою фарбою) і всі деталі змастив. Я довгий час так їздив (недоходили руки перебрати) І вмене тепер виникає думка що криво зношений тормозний диск бо коли міняв тіж задні колодки до там де був закислий супорт з одної сторони колодка мала 5 мм - а з другої 1-2 мм!!!!

Хто що скаже? Таке відчуття в машині що я педаль тормоза нажимаю-відпускаю і так до повної зупинки. Машиною кидає. Саме більше відчутно вже коли призупинятись на світлофорі, якщо швидкість більше 40-60 то практично не відчувається. Що скажете на що в першу чергу звернути увагу??
P.S. тормозна рідина в нормі, колеса відбалансовані, без шишок, задні колодки нові передні ше не міняв але на СТО казали шо ще можна 5 тис їздити

Можливо нерівномірне зношення тормозного диска?

А тепер результати:
3 години вчорашніх пошуків не пішов надарма, облазивши всі датчики тестером і провірши все на обрив, провірив чи нема помилок, ЗНАЙШОВ!!! Включатель холостого ходу!!!! коли дросельна заслонка закривалась він не спрацьовував бо трошки відкрутився і пластина яка має його затискати не доторкалась настільки на скільки треба!!! вкрутитивши його і провіривши тестером чи датчик замикається підключив і цей 3 датчик в розєм і все стало добре, холості тримаються 750-700 постійно, (спеціально вчора і сьогодні поїздив попробував), не захльобується коли заводиться!!! УРА! Дивно тільки чому не було помилок??
І ще одне замітив коли провіряв регулятор холостого ходу тестер показав 0 Ом (тобто замкнутий круг) але це при температурі 70-80С а в інструкції пише таке?

• Проверить число холостых оборотов (обратитесь к соответствующей главе).
* Отсоединить штекерное соединение - 1 - регулятора холостых оборотов при включенном двигателе. Если число оборотов падает, замените регулирующий клапан воздуха холостого хода -2-.
* Заглушить двигатель.
Проверка сопротивления регулятора холостых оборотов
* Установить омметр -3- на контакты регулятора холостых оборотов и проверить сопротивление. Заданная величина при +23°С: 7,7-9,3 Ом. Если измеренные величины не совпадают с заданными, это, как правило, указывает на неисправность регулятора холостых оборотов: требуется замена регулировочного клапана воздуха холостого хода.

ще треба провірити при температурі 25С але це вже пізніше, і ше коли витягую розєм 1 від регулятора холостих оборотів при заведеному двигуні холості починають падати до 100-300 пригають. Пише що так немає бути але ніби все добре працює!!???

Так справді я про це сам недавно дізнався по він коду 93 року випуску а в техпаспорті 96 це якось зробив попередній власник, ну але справа в тому що 1 датчик я поміняв бо так само думав що датчик показує не ті дані але виявилось що новий такий самий, і в мене в інструкцію по мазді 626 1992-2002 рр там є тих 3 датчика, перший датчик температури охолоджуючої рідини для вентилятора, а третій датчик темпратури охолоджуючої рідини для блоку управління двигуном (тобто наскільки я розумію він задіяний для системи вприску), і його дані якраз при температурі 80С має бути 350--400 Ом, а про перший ніяких показників нема, але в ньому я точно впевнений бо вентилятор в мене включається правильно.
Я всетаки думаю що є обрив від датчика 3 до компа, як це можна провірити?????

трошки не так: під 2 номер це є якраз датчик на приборну панель одноконтактний, 1 номер це якраз той датчик що коли знімати з нього фішку то постійно крутиться вентилятор(двохконтактний), на ньому при 80С показує приблизно 2 КОм, а що з 3 датчиком, чому стабілізуються холості при знятій фішці і які його дані мають бути??? (я заміряв при 80С приблизно 300-400 Ом)

І ще питання можливо десь обрив від фішки датчика третього до компютера, як мені провірити??? має бути якась напруга чи як??

Проблема в тому що мотор коли прогріється працює на низьких оборотах 200-100 в гарячу погоду, в холодну приблизно 300-500 об, коли зранку на холодну заводитись то мотор таякби захльобується, і може захлохнути, коли заводжусь десь в обід коли вже щось під капотом прогрілось то вже заводиться нормально, але коли прогрівається оберти маленькі, і ось коли я витягую фішку з датчика номер 3 холості стають 750-800 стабільно так як по мануалу, їжджу по місту все нормально, ніяких проблем, правда коли заводити то може деколи захльобуватись. ось питання: які дані на омметрі має показувати цей датчик(наскільки я знаю це залежить від температури), помилок нема провіряв, перший датчик на прогрітому моторі приблизно 80С показує біля 2 КОм. 3 показує 400-500 Ом правильно це чи ні??? і чому коли я знімаю фішку холості стають так як має бути!???


]]>http://photofile.ru/users/andryuxavip/115806403/138513144/]]>

Можливо не секрет але порився трохи в неті і найшов таку інформацію, що практично вся ходова на Мазду 626ГЕ підходить від Кіа Кларус 97-2000р випуску. Так як її робили на базі 626ГЕ. Дивився електронні каталоги одних і других по шассі то там навіть останні цифри співпадають. Ціни корейських запчастин є набагато дешевші від японських. Шановні хто вже пробував щось ставити від корейця відписуйтесь. Думаю багато кому буде цікаво!!

Гуму 185/65 Р14 "Фалкен Євровінтерс", Японія, 4шт., зим. б/в, протектор до 4мм, на дисках мет. 14, 5 отв.торг
Хочу за все 750 грн 8 (067) 143-27-95 Львів

]]>http://photofile.ru/users/andryuxavip/1157.../#mainImageLink]]>
]]>http://photofile.ru/users/andryuxavip/1157.../#mainImageLink]]>
]]>http://photofile.ru/users/andryuxavip/1157.../#mainImageLink]]>
]]>http://photofile.ru/users/andryuxavip/1157.../#mainImageLink]]>
]]>http://photofile.ru/users/andryuxavip/1157.../#mainImageLink]]>
]]>http://photofile.ru/users/andryuxavip/1157.../#mainImageLink]]>

також шукаю праву полуось з гранатою! і мухобойку на капот

Доброго дня! Вот шукав альтернативні запчастини на свою мазду але на GE нічого не знайшов! Може хтось з форумчан допоможе. Які є аналоги на наше авто?

P.S. Шукаю пильники стійок передні і задні, і тормозні колодки.

Допоможіть хто стикався. Поміняв я антифриз але залили мені не повністю 8-9 літрів а десь 6 сказали щоб поїздив а потім ше долив. Вот я прийшов зранку і долив десь ше 2-3 літри. Це все що робилось до глюку. глюк в тому що при різкому нажиманні на сцеплення при їзді обороти з 2000-3000 падають майже до нуля і машина глохне але не завжди проїхавши і прогрівшись ше трохи вже неглохла але при зупинці обороти ледве тримаються другої риски (приблизно 300 об.) і не піднімаються до нормальних 700. що це? холості в мене до цього при зупинці завжди тримали 700-800 об. діагностику проходив місяць тому глюків не було!

+1 зі Львова GE темно-синя 1.8 96рік Дуже задоволений!

результати такі: з початком снігів і -16С надворі вирішило всі мої питання. не завівшись взагалі "закотив" я її на сервіс і там методом комп.діагностики найшовся глюк в датчику температури охолоджуючої рідини (ECTS). точніше в тому шо він не робив, а не робив тому що був обірваний дріт десь біля клеми шо підключався до нього. зробивши це все машинка з пів оборота заводиться і то при -20 зранку. заодно почистив форсунки, мотор тепер тихо робить і точно зменшився розхід палива (через тиждень можливо дам результати).
Включатель холостого ходу працює регулювання йому не потрібне головне щоб при закритті ДЗ він замикався (на массу). Машина не глохне тепер при заведенні.

ну а как он должен замыкать? подается напряжение на датчик 12в и он через массу випрямляеться (откривая ДЗ) когда нужно.

замыкается проверил, а на штекере 12в когда включено зажыгание!

Я понимаю для чего нужен етот датчик просто толком незнал как он называеться

Я вкрутил датчик так чтобы его конец дотронулся к металической части ричага газа (незнаю точного названия, та часть что откривает ДЗ ) и замкнулся всередине.
Но проблема всеравно не решена ...!! Может быть что-то еще?

Привіт уже скільки сиджу на форумі багато відповідей найшов для себе! Всім дякую хто відписується. Їжджу на 626GE 1.8 96p Приймайте в свій клуб новичка

у меня 626ГЕ, проблема в том что когда заводжу машину обороти поднемаються и зразу падают почти до нуля и скачут между нульом и первой- второй полоской (машина захльобываеться) если не надавлю на газ то может зразу заглохнуть а так то поскачет секунд 5 и виравниваеться к норме 700-800.

поезжу немного заглушу. если заводиться зразу (в районе 1 мин) то уже не захльобиваеться обороти в норме. а если оставить на пару минут то снова при заведении тупит....(должен постоянно прогазовивать немножко)

один ньюанс. у меня на ДЗ бил обломан датчик такой к нему подключаеться еще одножильний контакт (вернее не датчик а резьба куда он вкручиваеться) а датчик я купил б\у правда не уверен работает ли он (как его проверить можно) так вот приделал я там такой каркас отдельний и вкрутил етот датчик. на него я так понимаю поступает напряжение и он випрямляеться при етом откривая немножко отверстие в ДЗ. так вот может он как то регулируется.?