Кто-нибудь стaлкивaлся с рeмонтом ГУРa ? У мeня жидкость стрeмитeльно уходит. В дeнь доливaю по 50 кубов со шприцa. И нa скорости болшe 90 aвто тeряeт упрaвляeмость! К кaким суммaм готовиться по рeмонту-зaмeнe?

Вчера дождался коммутатора ... вечером поставил ...
Ну и теперь всё как и ожидалось ... Искра прекрасна ... А признаков жизни нет (
Как регулировать зажигание ??? Я трамблёр вынимал полностью ... Крутил там все что крутилось ...
А вот назад поставить ... по памяти .. оказалось довольно проблематично ...

И у меня тоже ключ выпадает регулярно ...

Сегодня заказал коммутатор !!! Завтра должны привезти из Харькова ...
Родной J 106 стоит 340 грн.
Выбрал "евро-аналог" ... за 200 грн.
пока разбирал трамблёр .. подозреваю .. что провтыкал метку (
Кто подскажет, как выставить "правильное" зажигание ...
по каким меткам ...??? Только на распредвале их три ...

Кто знает .. где у Mazda 626 GC 2.0 GLX (1983-1987 г.в.) находится коммутатор ?
в салоне ? или в трамблёре ?

так у меня карб

да.
2.0 GLX
что такое черный ящичек в салоне под торпедой ... за "бородой" ?
я почему-то подумал, что это коммутатор ... а он-же в трамблёре стоит ...
рядом с индукционным датчиком ????
и вот расклад :
]]>http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=...l=3&qid=219]]>

Несколько дней был в коммандировке ... в Киеве ... машина мокла под дождями во дворе ... сегодня утром вернулся ... на разборке нашел трамблер старенький ... за 300 грн. ... прихожу ставить .. а он совершенно другой ... всё в обратную сторону "смотрит" ... вакуумник ... крепления .. теоретически ... его полность поставить нереально ... отложил в сторону .. пошел открыл газ на баллоне ... и на старом трамбе завелся ... очень прекрастно и легко ... но 10 секунд ровной работу ... затем стрелка тахо "в ноль" и заглох .. вторая попытка была менее продолжительной по работе двига .. секунд 5 ... а потом всё ... даже не подхватывает ...помозговал - и решил, что это все-же коммутатор ... трамблер отвез обратно ... коммутатора на разборке нет. Испытываю острую необходимость в авто ... судя по кратковременным работам двигателя ... работа ровная и "правильная" .. всё - как часики .. а потом бац ... педалью газа погать похер ... КОММУТАТОР ??? Что делать ? Ставить с ГАЗели ? Или 2108-09 ?
как это сделать ?

сегодня заменил катушку, на 2108 и конденсатор ...
никакого толку. Перестала заводиться вообще. Даже холодная.
пол-дня мурыжили трамблёр, проехались по разборкам .. и стало ясно, что мой на порядок живее тех,
что предлагают разборщики ...
в общем ... учитывая, то, что имею искру только с катушки ... грешу на него ...
но в глубине души очень надеюсь, что проблема в коммутаторе ...
его можно заменить отечественным производителем ...

P.S. побродил по форумам ... и встретил несколько подобных моей, поломок .. Зачастую выходил
из строя коммутатор .... учитывая симптоматику, предшевствующую "сегодняшней полной остановке"
у меня на "восьмерке" вылетал коммутатор ... так вот перед его смертью ... несколько дней
спонтанно прыгали обороты на тахометре ... и на Мазде прыгали ... две недели ... (диапазон от 4000 до 0. резко)
получается, импульсы "коряво" отсчитывались ...

я был у газовщиков. с подачей газа все в порядке. там очевидная проблема с искрой .... я-ж писал, что на 4-й цилиндр её тупо нет, на прогретом моторе ...
ВОПРОС - как бюджетно (в дом условиях желательно) и качественно продиагностировать трамблер, датчик Холла и конденсатор и заменить возможные неисправности.
т.к. бюджет сейчас крайне ограничен ... а, на разборке, подозреваю, мой трамб "Митсубиши" будет стоить немало ... если за стартер просят 600 грн.

Мазда 626 GC. Езжу на газу (метан). Редуктор "свежий". Отрегулировано всё хорошо. Недавно смотрели спецы.
Проблема началась несколько недель назад. Остывшую машину очень тяжело было завезти. После "удачного" завода ... работала устойчиво ... проблем с заводом на горячей машине не было. Заменил свечи. Поставил НЖК "Бриск" ... ЗАменил ВВ-провода ... Проблема с заводом пропала ... но появилась иная.
Теперь холодная заводится ... работает минут 15 и глохнет .... проверял искру ... с катушки бъет нормальная (на глаз) ...
с трамблера на 4-ый цылиндр нет вообще ... остальные очень слабые ....
логически понимаю ... что от нагрева начинает "геммороить" трамблер, датчик Холла либо кондесатор ...
Подскажите ... как попробовать устранить данную траблу. Крышку трамба откручивал .. контакты зачищал ... дальше не лез ...

у меня такая-же хрень ... только в более усугубленной вариации ...

- Левый водительский ... открывается наполовину и стопарится ... закрывается ... движения стекла "рывками". и при открытии и при закрытии ...
- Правый передний ... тоже "рывки" .. и закрывается не до конца. подтолкнуть пальцами вверх при нажатой кнопке и без неё не помогает .. почти
сантиметровый зазор ...
- Левый задний - та-же байда, что и у правого переднего ...
один выживший правый задний ....

Какие контакты и как чистить, подскажите ... двери еще не разбирал .. но что-то мне подсказывает, что контактами там не ограничится ...
скоро приймусь за разборку .. хочу "вооружиться" всесторонно ... если есть схемы, фотоотчеты .. или ссылки на то ...
буду очень признателен !!!

и у меня горит постоянно датчик уровня жидкости ( грешу на отключеный задний задний бочек омывателя ....
а вот насосик почистить - это идея ... !!! и предохранитель проверить тож надо будет ...

сегодня с работы ехал ... туман ... морось ... щетки дворников новые поставил ... короче ... влажное стекло "вперед" с трудом .... "назад" без проблем ...
мокрое стекло - нормально ... Это "непритертость" сказывается ... или привод их ???

и еще вот ворос - как туманки подкинуть ? к габаритам ? хочу, чтоб отдельно .. где запитываться ?

был настолько "заморочен", что о фото и не вспомнил ... так вот ... высверливать - ничего страшого я там не увидел ...
главное, чтобы пластмаску потом не разорвало. я перестраховался широкой шайбой ... а дырка всего-то на 3
Вопрос : возвращаются очень медленно дворники ... только "на мокрую" нормально. у меня до этого на всех ТАЗах
проблем таких не было .... и механизм опрыскивателя туговато как-то ссыкает ..... на пол-стекла с натягом. ссыкуны новые
поставил. систему просматривал - все ОК.

кароче, объездил четыре разборки по Донецку, заглянул в воскрестный Майерск, прозвонил в Краматорск на разборку АвтоПаП в поисках механизма дворников (на рис. позиция 76-601) - результат нулевой !!!!
пришлось "кулибить"... сверлить "шарнир" и мудрить типо заклепку глухую ...
сука, в японском метале осталось два сверла ... но положительный
результат все-же был достигнут с помощью третьего ... теперь, надеюсь прихуярил навечно ...
ждем слизывания очередной (из трех оставшихся) пластмассоГ ))

Имею вопрос - подскажите все, связанное с мануалками по ремонту ЖЦ .. желательно "живые" в электронном виде ... а не скан страниц
мож кто встречал .. ато я тока ЖД качнул

а можно подробнее ?! какой покупать ... или мануал где читнуть ?

я пробовал пробивать JMZGC142201585055 - результат неудачен ...
подозреваю .... бочина есть какая-то ...
в паспорте стоит год 1989 ... нереально
ЗАРАННЕЕЕ БЛАГОДАРЕН !!!

Кароче трабла. Машина MAZDA 626 GC 2.0 бенз. хетч
По паспорту год выпуска 1989
Как такое может быть, если выпуск модели прекращен в 1986-м ???
ВИН JMZGC142201585055
наспех креплю фоты подкапотки и салона
купил авто на прошлой неделе. она все время стоит на учете в одном МРЕО
я думаю, её снимать и регить в своем городе. если там замут, то он всплывет, так ведь ?
общался с хозяином, он говорит, что третий ... дедуганчик. траблов никогда с ней не имел якобы
Я шиной вцелом доволен.
что делать ???

вот что успел сфотать сейчас в гараже. подкапотка, салон и кусок жопы ... и, сука сели батарейки на фотике ...
перед этим просрал поездку в Горловку ввиду выхода из строя дворников .... сфотал (уже телом) тягу, на которой
отбородировался пластмассовый наконечник. Очень срочно нужен. Где его купить новый !!! Кто знает.
На выходных ездил по разборкам Донецка ... нашел только без пластмасок ... попытались примастырить старый ...
но не хватило и на неделю

ВОПРОС № 2 - с чем связана трабла с годом выпуска ??? я по доверенности взял на той неделе машину.
по МРЕО не пробивал. на складе "валялась", или мутки какие ???

Моя аська 392056743
если кто пользуется - катайте ... есть скайп ...

вольтметр воткнул. 12,7 акома в "пустом" состоянии
при езде тудит от 13 до 14,7

Всем привет! На днях приобрел авто Mazda 626 GC 2.0 газ/бенз 1989 г.в. 215 000 км. пробега
из траблов :
"борода" всем стойкам.
Не работают три стеклоподъемника.
задняя часть блока в масле (навероное прокладка сифонит)

сифонит масло с гидроусилителя. прежний хозяин доливал раз в три дня пять кубов и не парился.
Я-же, желаю все это устранить.

Живу в Донецке. Может знает кто толкового мастера ? Глянуть все траблы профессионально ...
А то я по районным СТО покатался ... на меня поглядели ... поухмылялись .. типо раритет бля ...
на разборки едь .. там тебе помогут ...
И по стойкам подскажете что-нибудь ? Качественно и максимум бюджетно ?

Генератор стоит со значком митсубиши. При 3 000 об. дает 14,5 - 14,7 ... на пятой при 3 000 - 13,5.
нагрузка по сети одинаковая. на холостых дергается подсветка приборов и свет габаритов, фар, но при включении пески и дальнего обороты
х.х. не падают. что это за трабла ? Гена ???

и еще момент, при открытии дверей играет "аццкая" мелодия ... Каким образом её отключить (заменить)