всем спасибо,куплено у Mamay.

куплю левую переднюю ступицу на 323F 94 года
город значения не имеет,имеет значение срочность!!!

кто подскажет где купить?можно и б\у,главное чтоб не убитая
кнопка видна на этой фотке(да простит меня автор за размещение)


по стрелке это не она,кнопки эсп чуть выше,две рядом.ну это если кто не знает

забыл написать.сам не видел,но со слов хозяина проблема решилась установкой катушки от 2108 в замен родной

к сожалению я в Киеве,а машина с хозяином в Крыму,так что физически не могу приложить к ней руки.так,только по телефону могу говорить ему что сделать.
хомуты все затяжные стоят,держат хорошо.

так по памяти провалов небыло.
гофра к заслонке идущая естественно рваная,но обмотана изолентой.
откуда еще гипотетически может сосать?

а датчик колена я ему вообще не советовал менять.это ему какой-то местный мастер насоветовал....

вывод не верный,ибо хозяин-мой друг.
как сейчас тупит-он мне объяснить не может,как я не пытался выбить это из него.по воспоминаниям как было,когда я с ней был рядом-было так:если стоишь на месте(соответственно мотор не под нагрузкой) и нажимаешь плавно\резко то мотор реагирует нормально.
если на ходу нажимать плавно-нормально реагирует.но если на ходу нажать резко-секундная пауза,никакой реакции мотора вообще,а потом будто пытается разогнаться,но при этом дергается,пердит,колбасится.если отпустить газ и снова нажать-в 60-70 % поедет нормально.иногда надо повторно отпустить\нажать.
за то время,пока я не видел машину было заменено:3 вв провода(я прозванивал,и на трех вообще не показало сопротивление),датчик коленвала.

aliure,а где я написал что проф. занимаюсь?

и если уж ты решил делать умное лицо-делал-бы до конца,а не приписывал бы состав вбс к зажиганию.я и сам отлично понимаю принцип работы инжектора,образования вбс,опережения зажигания.и именно по этому я написал что я грешу на дмрв,на его не верную работу,но хочу услышать теоретические варианты куда еще стоит копнуть,а не поучения что мне стоит изучить принцип работы мотора сначала.

а ты менял весь трамблер в сборе?

дык он 6 цилиндровый.ну да ладно.
так что,под замену?

мужики,не знаю плакать или ржать.
опять звонил хозяин этого несчастья
вобщем ничего не изменилось.я пытался от него добиться обрисовки ситуации,но получил только "если плавно нажимать на педаль газа-машина нормально ускоряется,если резко-начинает тупить и дергаться"
просит узнать в чем может быть причина.я в мыслях грешу на ДМРВ,но хочу пока услышать ваши варианты.

вполне согласен.я пока хозяина не сильно расстраиваю,так,по-немножку описываю ему "радужные" перспективы.
кстати,эти движки на сколько капиталить надо?
а то хозяин утверждает что одометр не скручивал,а там за 270 тыков перевалило.
кстати,вот эта маздень ]]>http://auto.ria.ua/auto_mazda_2065454.html]]>

и да,ДМРВ сколько примерно стоит?а то подозреваю что он следующий в очереди на покупку

570?
я за 215 нашел)))))
но все-равно спасибо!

не смотря на то,что я уехал-эта мазда меня не отпускает))))
хозяин позвонил,попросил срочно найти ему датчик коленвала.
вот что надиктовал с датчика:
Ki-01
G5Ti50
71
4x19
что эти цифры значат-я без дупля))))
машина mazda 323f 95 года 2.0 бензиновый мотор

ну троит это я по привычке с 4 цилиндровыми моторами говорю
я пока не проверял,т.к. ждем новые ВВ провода,да и завтра уже уеду,пусть хозяин дальше сам разбирается.

да,когда не троит адски.и не понятно пока почему троит.а как одумается-одно удовольствие.

гляди на фотографию.если будет не понятно-спрашивай.

serbond,это машина друга,но я уже больше в ней разобрался чем он)))
а на трамблере есть вакуумник?за счет чего происходит корректировка угла зажигания на таких машинах?а то я раньше ковырялся только в отечественном автопроме,и не знаю еще всех тонкостей.
мне мысль пришла что вакуумник стоит слева на воздушном фильтре,и электронно регулирует угол.там такой черный блок,с трубочками идущими в воздушному каналу.очень похоже на вакуумник.

еще обнаружилась одна бяка.едет нормально на не высоких оборотах.начинаешь повышать-раз,и начинает жутко троить,не тянет.выжимаешь сцепление,пытаешься "просрать" его,оно вяло просирается,потом хлоп-и снова нормально и едет хорошо.и так не предсказуемо повторяется.
для справки:сегодня в городе дождь.грешу что влага попадает куда-то в воздушный тракт.

теперь про ошибки.т.к. тут не найдешь сервиса-то ошибки надо читать самому.на какие разъемы диагностической колодки вставлять светодиод,и есть-ли у вас таблица?
просто пару дней назад мозги обнулял.

я сфотографирую.так будет проще для всех. )

ДМРВ чистил два дня назад.когда стоит на месте-на дросель реагирует отлично.плавно или умеренно нажимаешь-реагирует соответствующе.а вот на ходу плавно нажимаешь-нормально.средне нажимаешь-нормально.резко педаль в пол-а машина не реагирует,как ехала-так и едет.
подсос после ДМРВ?гофра была порвана,клеяна и обмотана изолентой.сосет там?

нашел где этот датчик.при скидывании разъема запускается.надо вывинтить датчик и проверить его на кипяточке из чайника.

не включается обдув радиатора.сам вентилятор живой.на прямую подал питание-работает.куда копать?какой датчик смотреть и где он находится?
323f 95 года 2.0 бензин

вчера уже просто нашел в инете порядок отсчета цилиндров,и исходя из этого прикинул порядок подключения.
но все-равно спасибо.
как не одно-так другое.радиатор сегодня потек прямо во время техосмотра.....