Всем привет

Подскажите, машина оформлена не на меня, для выезда за границу(Россия и Беларусь) мне нужно оформлять доверенность(предыдущая закончилась..) или ставить на учёт на себя?

И стоит ли офомлять эту же самую довееность(её вроде как "отменили") для обычной езды по городу и Украине?

Все говорят о отмене, но никаких фактов я не слышал...

Ты прав, я немного не правильно выразился...
Наберает обороты она одинаково как на Valvoline так и на Motul , только звук двигателя намного тише стал и после 3 рпм двиг продолжает стабильно и уверенно наберать обороты(правда 6 рпм это ппц какой максимум)... А до этого машина хорошо напрягалась и громко рычала,при этом до 5 рпм разогнать ну никак не получалось...
Вот отсюда и ощущение лёгкости раскрутки...
Эффект плацебо может и присутствует , но я почему-то сомневаюсь что Мотюль это только бренд на 50-70%, а качества там на процентов 50-30%... Как-никак более 100 лет производства...
Неужели ты думаешь что все масла одинаковы?
Это я к тому , что эффект плацебо тут максимум на процентов 10... Качество у всехразное и сомневаюсь что Мотюль имеет средненькое качество...

Немного не дописал...

Слили старое масло(Valvoline Durablend 10w40, а оно чернее чёрного... Механики в шоке были(проехал на нём 6395 км)...

Залили Motul 6100 10w40 ,появилась динамика... разкучивает передачи до 5-6 рпм и даже не пукает...

Стал тише и ровнее работать двигатель...

Не экономьте на масле !

Друзья, спасибо
Так и сделал , купил MOTUL...
Фраза "с деньгами не особо" , не для меня , на таких вещах экономить нельзя...
Я конечно не могу похвастаться большими заработками , но для машины беру всё самое лучшее

Вот он я , одесский маздовод...

Меня Socarовские присадки не смущают , вот пример:

Заправлялся всё время на OKKO , раз в пол года чищу карбюратор(солекс) , после ОККО все внутренности карбюратора были в какой-то масляной массе рыжего цвета(я так понимаю что это присадки).

Заправился на SOCARе , прошло пол года- разобрал карбюратор , а он кристально чист...

Плюс расход меньше(6 город,5.5 трасса) , машинка резвее стала...

Делайте выводы...

Спасибо друзья. Картина мне ясна , Greddy продал корешу на lancer ex , себе беру полусинтетику ...

Но какую брать?

Пал выбор на Quaker State , PetroCanada , Comma , Motul...

Какая марка лучше и какая маркировка мне подойдёт 5w-30 или 10w40 на мой старенький 1.3 180тыщ пробега ?

Кстати масла вааще не кушает... проехал 10тыщ. уровень на щупе не понизился...

До этого лил Valvoline полусинтетику... Не нравиться оно мне , на высоких оборотах машина дико тупит , до меня заливали Shell синтетику и было всё впорядке , передачи до 5 рпм крутились...
Вопрос впринципе в том и состоит : можно ли после полусинтетики лить синтетику(не обязательно greddy) ???

Уже лучше , кто ещё даст отзыв о моторном масле GREDDY 10W-60 GR-1 и 5W-40 GR-2 ??? И подойдёт ли оно на вышеупомянутую мазду?

Ну впринципе это можно назвать "мегоспортивное" , но дело в том что я его уже купил , естессно не подумавши и конечно же ответ "полусинтетика однозначна" меня расстраивает , ну ничего поменяю на "проверенного производителя" ))

Какою фирму кто посоветует??

Подскажите пожалуйста , у меня 323 1989г.в. bf хэтчбэк 1.3 объем пробег 180 тыс. км при всём этом можно мне залить эстеровое моторное масло GREDDY 10W-60 GR-1 или 5W-40 GR-2?????
Или для моего движка уже только полусинтетика подойдёт???

Ребята , попробуйте SOCAR - у меня mazda323 1989г.в. заливаю 95 nano расход понизился с 7 до 6 литров по городу , по трассе 5. Прибавилось динамики при вождении , на высоких оборотах набирает скорость быстрее...