спасибо за ответ потомучто цена высокая и вернуть если что не получится. к тому же у меня американка вдруг что то не так потом прийдется колхозничать проводку

Мазда 3 2.0 2005г.в. дорестайл американка. Привет всем нужен совет. Влетел в аварию на трассе пьяный на восьмерке протаранил весь левый бок (сторона водителя) переднее крыло и двери рихтовке не подлежат. На аукро нашел две двери но с машины 2006 г.в. т.е. рестайл. не знаю подойдет или нет. подскажите если знаете. заранее огромное спасибо. P.S. Может у кого есть двери и крыло ?

У меня обучить стеклоподьемники не получилось. сначала прошел дождь и сразу мороз. два стекла замерзло. поставил в теплый гараж отогреватся.

Спасибо всем за участие. Я понял главное, что время лечит. По разному дольше или быстрее, но все пройдет.

Спасибо, попробую, только тяжеловато будет держать ровно 2000 подсоса то нет

Коробка передач тип-троник, адаптивная, если это играет какую ни будь роль.
Проехался по трассе, стало лучше, но при резком сбросе газа еще колбасит иногда

попробую в самом деле на трассу. потомучто по городу я уже км 20 наездил и никаких изменений

Ну попробую покататься еще может и в самом деле пройдет. Но теперь сто раз подумаю прежде чем снимать клемму. Огромное спасибо. а играет роль ездить по городу или может выскочить на трассу и дать копоти?

неужели компу надо столько времени? А по поводу чистки инжектора, мне не понятно почему после заводки на холостых работает устойчиво. если забит инжектор то ему должно быть по барабану в какой момент глохнуть

Мазда 3 2005г. 2,0 л. АКПП. американка. Была необходимость снятия аккумулятора и соответственно отключения клемм. После установки завелась нормально но при сбрасывании газа неустойчивые хх обороты на 10-15 секунд вплоть до остановки двигателя. В то же время на холостом ходу обороты устойчивые. и что еще обратил внимание, если отпускать педаль газа медленно то все нормально. Что делать?

крышка новая. Дергается не при переключении. Чаще при трогании но бывает едва заметно и на 4 передаче ( почему на 4, потому что другие передачи проскакивает довольно бысто и не заметно) и только на прогретой коробке

В том то и дело что не горит.
Через неделю машину гнать домой в Запорожье (350 км.) немного стремно это же автомат. По дороге стану выльется в копейку- эвакуатор + ремонт не дешевый

тысяч 15 назад был ремонт коробки замена задней крышки, масло полностью менялось, сейчас масло идеально светлое, даже тяжело увидеть уровень ( с 3-4 раза. Мощность не теряется, на поведении машины не сказывается. бывает пропадает все на 3-4 секунды но все равно едет.
Меня волнует больше "пробуксовка" пару раз, но возможно это и не коробка. Ощущения как на ручной коробке на подъем мало дал газу и она дергается

Мазда 3 2005г. АКПП, 2,0 американка. Несколько дней назад начали моргать на приборке указатели номера передачи и положения ручки (D.R.N.P)/ Как я заметил в основном после прогрева коробки (10-20км пробега).
Сам сейчас в командировке в Славянске и диагностику сделать негде, а машина очень нужна.
Нужен совет, насколько это может быть опасно при эксплуатации.
Каких либо изменений в поведении машины пока не замечал, лишь Один раз при троганье на подъем было странные рывки при нажатии на газ и изредка по моим ощущениям при движении как будто небольшие поддергивания, еле уловимые

Все оказалось тупо просто. Пылесос, компрессор "Наши" и у них центральный контакт штекера подпружинен более мощной пружиной которая дает нормальный контакт, а у навигатора и зарядного мобилы контакт слабый и при наличии окисления контакта в прикуривателе не контачит. + как мне кажется у американок прикуриватель чуть глубже. Навигатор был чужой поэтому ничего не делал., а в штекере зарядного хотел расстянуть пружину и в итоге сломал при разборке штекер

проехался по магазинам, Кастрол LMX только зеленый, взял Равенол думаю тоже подойдет

1. Добавить это лучший вариант. Только какую смазку?
2. чесно говоря не знаю как писать ему

Мазда 3 2,0 2005г. После замены на СТО верхних опор передних стоек случайно дома заметил что вокруг левого внутреннего шруса розкидало смазку. Чехол оказался целый, но не на полностью сидел на своем месте. Вытер поставил на место подтянул хомут все нормально, но скорей всего надо добавлять смазку
Вопрос в том какую смазку туда добавить. Очень не хочется разбирать полностью шрус промывать и менять смазку.
Какая смазка применяется во внутренних шрусах

Для того чтобы автомат на D сам переключил с 4 на 2 нужно давить на тормоз и серьезно, что по гололеде довольно опасно а в ручном без проблем

Если хочеш спокойно ездить по гололеду и снегу и контролировать машину то да забудь о D и пользуйся тип-троником и трогаться по скользкому лучше со 2 передачи, даже в мануале так рекомендуют. Вообще попробуй, должно понравится. В ручном режиме спокойно можно на второй ехать 50-60 и в то-же время єффективно тормозить коробкой. Единственное что переключить на 1 автомат даст возможность только не выше 20 км/час. Поэтому если хочеш перейти на 1 помогай тормозом

У меня самого автомат на мазде 2,0 начался снег перешел на ручной режим, переключением на пониженную передачу тормозит двигателем отлично плюс помогаю тормозом. даю ссылку на эксплуатацию АККП в зимних условиях. Там еще много интересных статей. Может пригодится
]]>http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Zimoi/Zimoi.html]]>

на следующую неделю записался на растяжку ( устранение дефектов кузова) на стенде обещают вывести по нулям Посмотрим.

спасибо всем за обсуждение . Машину брал зная что после аварии потому что есть предложения от которых грех отказываться. это во первых, а во вторых я думаю что все же вопрос решу.

Может кто есть на форуме с Запорожья и подскажет такого спеца. буду очень благодарен

В том то и весь прикол что гнал с Киева по трассе меньше 120 не гнал, потом в Крым тоже 100-110 И увода не ощущал, резину ест не сильно но когда смотриш на колесо оно завалено во внутрь. Ездил только что на другой развал и выяснил новый прикол, что развал на передних колесах не делают только схождение.
Получается надо ставить на место стаканы или менять кулак со стойкой. Вот и спрашиваю, что более вероятно