Я бы сказал единственное...

А, ну если по разности давлений тогда понятно, я думал высший уровень перетекает в низший, типа гравитации.


Рисочки есть, визуально все контролируется. А вот если будет утечка в движении и я не замечу стрелку термометра в красном диапазоне, это же чревато для мотора!Я думал должна загораться лампочка уровня ОЖ.


Да, ты прав 100%, термостат не причем. Вообще причина была банальной, не поступала ОЖ из бачка в радиатор, был немного забит выход в самом бачке, но когда я его почистил то все равно не текло в радиатор при выкл. двигателе и не засасывало при включенном. Только когда я залил ОЖ в бачок почти по горло жидкость начала поступать и заполнила радиатор, сейчас полет нормальный, вентилятор не вкл. почти.

p.s. Японцы конечно молодцы, поставили для небольшого мотора Z5 такой здоровый радиатор, вентилятор включается в редких случаях, площади радиатора хватает и так.

Та вроде сверху в низ.И горячий верх, а низ холодный. И чего мотор не греется?

Я отредактировал пост немного. Но входящий патрубок горячий. Может забито герметиком каким-то? Кстати когда сжимал этот патрубок то немного выплескивалась жидкость через заливную горловину которая на радиаторе сверху, знать бы строение радиатора.

Двиг Z5.
Хелп комрады!
Недавно обнаружил, что вентилятор радиатора после включения по мере прогрева, не вырубается т.е. крутит все время пока не выкл. зажигание. Потрогал радиатор, холодный. Патрубок на входе в радиатор гарячий, на выходе почти холодный, но не совсем. И самое главное двиг не перегревается, по крайней мере стрелка в норме и ничего не кипит при езде в пробках. Еще обороты как-то нестабильнее стали, хотя это может быть и не связано, может закакалась заслонка, хз. Вроде термостат не переключает на большой круг, но гарячий патрубок,и грелся бы мотор!Еще вариант низкий уровень жидкости или воздушная пробка, но уровень ОЖ в расширительном бачке норм...я в розпачи Хелп!
Может ли воздушная пробка так блокировать систему и как с ней бороться?


p.s. интересно как замеряется уровень ОЖ, бачек у меня без датчиков, я его полностью снимал и промывал. Может скрутил кто?) И интересно как ОЖ из бачка обратно в радиатор попадает, радиатор вроде в уровень бачку, да и шланг провисает немного.

Можешь и мне дать контакт этого чела?

07. Крышка отсека доступа к стопам, для замены лампочки (Оригинал, б/у) - это так, которая изнутри на крышке багажника?Так там стопов нет, наверно для доступа к туманке или ФЗХ
06. Датчик заднего хода (лягушка) (Япония, новый) 300грн - интересует!

А не могла ли прикипеть тарелочка в расходомере на морозе?! Возможно она сильно открыта, соответственно топливо льет нормально, а стартер, в силу нехватки ёмкости аккумулятора, слабо крутит и не успевает запустить двиг (сам слабо в это верю).
Можно вынуть реле бензонасоса и шприцом впрыснуть топливо прямо в впускной коллектор. Если заведется и заглохнет через пару сек то трабл с подачей топлива, если нет то что-то с зажиганием...

4к об/мин Z5й кушает с аппетитом!) И рвануть в таком режиме самое оно, макс крутящий момент кажись на 4.5к. У меня расход в городе 8-9.

Куплю задний бампер на 323Ф ВА 95 г.в. , уселители к нему, крепление подсветки номера и саму подсветку. Рассмотрю предложения новых и б/у запчастей. Еще ищу пластиковые накладки на задние арки, можно одну правую.

Так отож...

Если в таком состоянии как на картинке то я бы взял.

А я подключил фонарь заднего хода к противотуманке и кнопкой включал это дело) теперь точно сделаю.

Все продают не выше 60 грн за л.

Очень неплохая цена 50уй за рейку.
Вопсчим каждый взбирается на гору своей дорогой)

Я бы Левачек этот, для начала, зачистил от хреновых маршруток, которые останавливаются под мостом!!! да еще и в 2 ряда, в итоге из четырех полос остается две!!!Езжу там уже давно и давно матюкаюсь там тоже) А сейчас так вообще более ацкого места не придумать, ремонтируют мост...

Да это понятно, что эстетика особо не нужна в данном деле, но такой подход больше внушает доверие к мастеру. Моя отреставрированная рейка уже рулит 3 года, ауди перешла к дружбану. Никаких вопросов с момента ремонта не было ни разу. Товарищ 323f BA не совсем верно провел аналогию с реставрацией рулевого наконечника тут скорее подходит рабочий цилиндр сцепления или тормозной суппорт. Если в рейке не деформирован вал и нет дефектов на корпусе то все гут, остальное просто меняется на новое.
Вопсчем) вом вам сайт по ремонту реек где я делал ]]>http://www.pst.ua/]]>. Там инфы намного больше...

Кстати насчет "я бы поставил б/у" то когда у меня начали сильно течь рейка то я и купил б/у, поставил, поездил и через 150 км снова увидел текущую пассию, и реставрировал я уже то б/у, которое купил. Вот так вот...

Буим знать...

У меня такое периодически проявляется. Раз отрегулировали УОЗ, вроде пропало ненадолго, теперь снова. Сетку в баке смотрел год назад. Мотористы грешат на неправильно выставленные метки на грм. Но ведь машина на холодную ведет себя отлично, лошадок эдак на 10). Еще может быть что-то с датчиком ОЖ, у меня к нему вопросы - холодный запуск 2.2к об/мин. Причем вот такой эксперимент: запуск, обороты 2200,на ручнике пытаюсь оч медленно тронуться, в натяжку, обороты падают до нормальных прогревочных, но при следующей езде могут подниматься до 1.8. Это все проходит через минуту.

Как может быть связана лампочка ручника с уровнем тормозухи? Лампочка замыкается/размыкается кнопочкой на которую механически действует сам рычаг. Либо что-то коротит в этой цепи либо барахлит сама кнопочка.

Б/у точно не стоит брать. Восстанавливайте/реставрируйте свою рейку. Цена вопроса около 1700 грн. Хорошо если только сальники поменять, а если кривой или выработанный вал, тогда восстанавливают в хромовой ванне, выравнивают на спецстанке (если конечно можно выровнять). У меня когда-то на ауди все эти работы проделывали. После рейка новая, даже на вид) ее выкрасили серебряной краской в нужных местах. Если че могу поискать контакты.

Неодим тебе в помощь)
А так врядли без болтов,думаю зафиксровать антикрыло клеем и скотчем намертво оч сложно,хотя это больше декоратив,нагрузок минимум.

Млин, а у меня при резком торможении перемещается где-то внутри кузова солидный объем воды. На слух примерно под лобовым или правее. Вода постепенно уходит за пару дней если нет дождя. И такое ощущение,что она переливается из резервуара в резервуар). На слух литров 10.

Я у себя не нашел

На каких оборотах переключался?