Спасибо всем за теплый прием!

Понимаю, что тема уже старая, но у меня GC 1985, 1.6, карб, седан, на хорошем участке трассы разгонял до 170 км/ч (с еще 1 пассажиром, причем мы оба за 120 кг веса) и был еще запас. Вопрос: Куда еще больше и зачем? Хотя, каждый имеет право на... лево...)))

А как определить, что крышка радиатора не герметична? И еще. Насколько следил нигде не течет, но тосол периодически куда-то девается, часть ессно, а не весь, и приходится доливать порой по пол-литра и более за 2-3 месяца эксплуатации, особенно зимой. Может ли быть причиной этого крышка радиатора? Насколько не герметичная крышка может, и может ли, оказать влияние на работу печки (чем выше давление в системе, тем больше ОЖ прокачается через печку?)? А вообще машина очень хорошо держит температуру, не перегревается, даже летом по лугам на 1-2 и то вентилятор иногда отключается.

О, отлично! Чет не нашел кнопку "сказать спасибо" либо рангом еще не вышел...))))

Доброго всем здоровья и хорошей дороги! Из Казахстана маздоводов принимаете?

Промывка радиатора печки изнутри и снаружи творит чудеса - подтверждаю. Но со временем хочется большего (к хорошему привыкаешь быстро). Есть проблема. Печка дает отличный горячий воздух, но тем не менее в верхней части стекла зимой и в дождь есть "языки запотевания" (во термин новый). Раздражает. Думаю мож это вентиляторчик слабовато дует? Как-то я обратил внимание, что в гольфе 3 печка дует аж лицо сдувает. Так вот сам вопрос: как бы заставить печку дуть сильнее? Что и откуда и как можно поставить/заменить? Опыт и мануалы приветствуются, но и просто мысли и рассуждения тоже интересно бы почитать.

2eldar8484
У нас в Павлодаре замена стекла стоит 16000 тенге (это чуть больше 100 гринов). Это стекло + работа. В Таразе по любому дешевле. Но будешь ездить и не боятся, что у тебя по углам вода будет протекать или что оно в один миг разлетиться брызгами от камушка на трассе.
P.S. Салам, почти зема как никак...)))

Это где ж такая прелесть? У нас каждый амортизаторчик порядка $200. А вот китай порядка 25-30 уев за штуку. На них и ездим...)))
P.S. Первый раз менял на китай, убились за пол-года. Второй раз за те же бабки брал, тоже китай, но вроде как фабричные, к тому же газо-масляные. 2 года езжу, работают пока нормально...
Пружины на зад поставил от Golf III 1 в 1 без доводок и переделок. Стало выше и мягче.

Попробуй проверь шланг на фильтре-пламягасителе, и топливный фильтр.

Это такой девайс в карбе, который когда ты педальку газа жмешь, резко вкидывает топливо. Если нужна дока по карбу NIKKI где-то есть у меня, могу выслать. А то и в нете поищи, она есть, не секретная.

По поводу неисправности. Както имел я секас со своей машиной. Ехала только до 100 км/ч и все, потом срубались обороты и чуть не глохнет. Дергалась и прочие выкидывала коленца. Мыслей была гора от зажигания, свечей и проводов, до ГРМ-а. Но Бог миловал, поменял только топливный фильтр (обычный копеечный прозрачненький) и все случилось, машинка зашептала. К слову в фильтре такое было, ужасть. Давно ли менял? А то бензин-то у нас не фонтан (сразу сообщу лью только 92-й, на нормальных заправках).

На GC 1.6 седан, назад от VW Golf III 1 в 1, без каких либо доработок. 3 года езжу - полет отличный.
P.S. А по поводу мягкости, так ведь пружины разные по жесткости бывают. Они даже маркируются краской (такие пятнышки ставят), правда что чего означает не скажу, но мож есть таблицы где в нете. Например 3 желтых точки - одна жесткость, 2 красных - другая.