Вообщем мне ребята в сервисе поставили болты с шайбами-эксцентриками на прямые поперечные рычаги ! Теперь регулируется и развал и схождение ! Они так на многих машинах практикуют ! Буду на яме сделаю фото и выложу !

Месяц как новые поставил, плюс все сайлентблоки менялись и втулки. Я заметил что не только у меня такая проблема, на многих машинах колеса "домиком"Где-то читал что надо заднюю балку выгибать и усиливать, но не очень этим слухам доверяю, потому что считаю это не возможно сделать точно! Да и не пойму как балка влияет на развал, там ведь везде сайлентблоки!

Если интересует процесс замены масла, могу подсказать, я сам менял, в принципе ни чего сложного!

Скорее всего замыкание в катушке

Да, с нуля ! Прошла 110 тыс(на данный момент).

Всем привет! Мужики подскажите, такая проблема, задние колеса стоят "домиком" немного изнашивается внутренняя часть резины, заезжал на развал-схождение - говоря что развал не регулируется в данной модели !!! Как быть ? Кто-нибудь сталкивался ?

У меня была недавно подобная проблема, утром завожу - гудит, проеду немного - перестает ,тоже менял масло, только в итоге оказалось что усохлась резинка которая находится между расширительным бачком и насосом (она в него входит), и через нее сосало воздух, в результате чего был гул!

Все забрали! Можно тему закрывать.

Отдам безвозмездно в связи с ненадобностью (купил новую машину) сайлентблоки задних поперечных рычагов(4 шт), продольных рычагов (бабочки, 2шт), втулки реактивной тяги. Все на Мазду 6 2007 года. Естественно все новое.

Кто знает принцип работы клапана PCV?(вентиляция картерных газов)

У меня масло а не дым шурует! Дыма нет! Еле видно голубоватый! А какая компрессия должна быть?
Раньше (давно) была копейка, так вот когда там начал идти черный дым я менял кольца, это понятно, только масло в таких объемах не уходило!

Померли компрессию: 13, 11, 12, 12. Плюс, я вывел трубку картерных газов в бутылку и вверху сделал дырочки, вообщем за 50 км. 400 гр. масла натекло!!!Когда выкручивали свечи они были чистые и сухие, да и кулер сухой! Короче масло через трубку отвода картерных газов попадало в воздуховод, потом в холодную улитку турбины, ну а от туда в кулер и т.д.Если в цилиндрах нет масла то как оно в эту трубку попадает?

Дымит изредка в основном после простоя, причем дыма столько что сзади все шарахаются! Думаю из-за того что катализатор остывает!Когда машина горячая - не дымит вообще, думаю благодаря катализатору! Компрессию сегодня или завтра промеряют, только говорят что компрессионные кольца могут работать нормально, а маслосьемные - залечь! И определяется это только вскрытием!А разве может такое количество масла уходить через кольца?

5W40? пробег 70 000 км

Трубку отсоединял, дымок идет но слабо-голубой, на холодной машине!

Всем привет! С прошедшими! У меня тут такая проблема возникла, может кто поможет советом?
Машина жрет масло, причем конкретно, литр на 100 км.Сначала думали что турбина. у товарища была новая, заменили, но проблема не исчезла, старая турбина оказалась рабочей!Масло шурует через кулер, не можем понять откуда там берется?Думали сливная трубка забита(из турбины),и создается избыточное давление, проверили - чистая!Маслосьемные кольца?Но как масло попадает в "сухую" улитку турбины, а потом в кулер??? Вообщем ни чего не понимаю! Может кто сталкивался? Заранее благодарю за ответы!