контактна група в розборі, хто в курсі або є під рукою робоча контактна група, підскажіть які контакти замикаються(на останьому фото) для подачі живлення на сам стартер?

Доброго дня, пару місяців назад накрилась контактна група, а саме працювало перше і друге положення але машина не реагувала на положення на третэ положення("старт"), заміна контактної групи вирішила проблему, але через 2-3 місяця проблема знову появилась. Можна просто купити б/у контактну групу б/у за 400грн і надіятись що попадеться більш менш з ресурсом але хотілось би відновити стару так як на руках вже 3шт зіпсованих і якщо розібратись в чому саме проблема думаю можна зібрати 1 робочу.
Отже цікавить які контакти відповідають за режим старт? В звязку з чим пропадає цей контакт? Чи варто відновлювати чи тільки заміна контактної групи?

Пробував наростити контакт на "стержні"(один з 6-и контактів був явно стертий) і на пластині, не дало результату.

собственно принял на вооружение с возможной проблемой хх, проблема в другом, найду ли я человека который сможет его настроить
А что по поводу прогрева? Надо ли прогревать авто в общем и ждать падения оборотов при температуре выше 0 градусов?

Собственно в интеренете счас на каждом шагу статьи что прогревать авто в холода не нужно, более вредно. Хотелось бы спросить практиков, что скажете вы?
У меня машина почти в любую погоду (от -5 до +30) заводится при оборотах 2300-2500, и спустя 1-5мин обороты опускаются до 750, даже в +30 мне приходится ждать 30-60с чтобы обороты упали, зимой еще дольше, по этому вопрос стоит ли ждать для меня особо актуален.

На крыше началась корозия, на стыке лобового стекла и крыши было 3-4 маленьких точки, я запустил ничего не делал, теперь эти точки увеличелись и начали пропускать воду которая попадая в салон протекает мне на каробку передач, и наконец то до меня дошло что тянуть уже не куда и надо что то делать.
Как посоветуете с минимальными затратами устранить проблему но не на неделю а на годы) Думал высверливать гниль, грунтовать,шпаклевать и красить, или по другому?

Добрый вечер, прошу совета, переодичиске появляется стук в районе бардачка, ощущение как будто что то отвалилось и стучится от стенки в стенку. На СТО сказали возможно оторвалась подушка двигателя но чтобы узнать точно нужно разбирать а это уже платно не зависимо от результата, опытность мастера СТО сомнительно так как с такой маськой они дела еще не имели по этому платить за догадки не хотелось бы. Что можете посоветовать?

во сколько тебе обошлось? и какой фирмы брал? У меня есть варианты б/у и новый, смотрел на екзисте, цены пригают сильно, есть ли смысл брать дорогие?

Здастре, при выворачивании руля (больше половины) в обе стороны слишен сильный(раньше иногда слышно было, но со временем все сильнее и сильнее) хруст в переднем левом колесе, поискал в интернете, определил что это шрус, но там же прочитал что есть внутрнии/внешние итд, возможно ли по данной информации определить какой из них? Или есть на СТО? Просто у меня город маленький и не особо доверяю СТО, а времени на перезаказ запчасти нет, так как времени осталось неделя максимум до отезда. Прошу помощи.

Спасибо что помогаете разобратся. Вобщем диагностику я уже сделал у человека (компютер + прием с диодом), ошибок не нашли кроме какой то косвеного подозрения на лямбду (сори год уже прошел я забыл как там было), но помню что он час долбался с лямбдой всякими способами и в конце концов при помощи какого то прибора (коробка а на ней 5-6 лампочек в роли шкалы), суть была в том что на холостом они должны были загорятся по очереди указывая что "прогрев" в лямбде функционирует а в реальности они не горели, на холостом+прогазовка до 1500об.мин. они начинали загорятся и проходил "прогрев", потом он что то там проверял в розьеме лямбды (3 или 4 контакта у меня) и сказал что есть обрыв в "оборгеве" и соответствено в одном из этих проводов. Я не мастер и мои познания не столь велики по этому поверил на слово. Возможно исходя из того что я написал вы сможете оценить правдивость проделаной роботы человека или он меня просто наградил умными словами с потолка?
По поводу патрубка, я его давно хотел заменить, вот только новый стоит счас боюсь даже подумать сколько а в соседней теме есть дешевый но там человек розкритиковал его в хлам и я уже не уверен стоит ли его брать. Что посоветуете?

Здрасте, я не особо понимаюсь в механике по этому прошу совета (mazda 323f ba 1996).
Ездил к человеку на диагностику, как он сказал машина старая и у него чего то там не было к ней, пробовал всякими способами "прочитать" компютер в результате получилось, ошибок нет но когда начали проверят лямбду каким то хитрим апаратом с шкалой в ввиде лампочек обнаружили "обрыв в подогреве". То есть на холостом он не рабтает, а если прогазововать все время до 1500об.мин. то начинает работать. Вобщем сказал менять, я тогда затянул с заменой а счас уже боюсь смотреть на ценник. Очень ли это критично? Как он сказал при замене должен упасть росход топлива но на сколько? Сейчас росход в приделах нормы (по трасе примерно 7,5). С машиной проблемы только в высоких стартовых оборотах при холодном старте и большой росход при таких прогревах (при низких температурах при 2-3 разовом прогреве на день брала где то 15-20л на 100км)

мой в ужасном состоянии, сама гофра обмотана изолентой, поврежден 13-758 (тоже уже на изоленте и тянет воздух 100%), при такой ужасной картине стоит покупать тот что в данной теме?

спасибо, заказал рем.комплект, буду пробовать)

есть какой то ремкомпленкт? или по отдельности искать? просто никогда не сталкивался с таким(

Mazda 323F (BA) 1996г. (мотор 1,5)

Нужно:
1. Механизм закрывания кришки топливного бака
2. Воздушний патрубок (от воздушного фильтра до заслонки)
3. Бачок для омывателя (задний)
4. Крипление для амортизаторов кришки багажника
5. Интересует цена на кондиционер (в сборе с трубками итд)
6. Лямбда зонд
7. Полный механизм передних тормозных колодок

Всем привет, в общем 3 года назад стал обладателем "Ефки", и с момента покупки заметил очень редкое западание тормозной (или обоих) передних колодок, то есть они не отжимались до конца а немного зацепали диск, машина теряла в динамики, диски сильно грелись, слышно было еле еле трение ну и конечно износ был выше чем у знакомых. "Понимающие" люди обяснили что ступора в колодке клинят и время от времени не розжымают колодку, из за этого и вся беда, но по сути оно мне не мешало и я закрывал глаза. Сейчас это уже не выносимо, при торможении правое колесо репит диким голосом (на скорости почти не слышно, но в момент почти остановки слышно ужасно), когда отпускаю тормоз есть шанс (50-70%) что колодка не отойдет и будет рипеть при движении, нужно посторно до конца зажать тормоз и плавно отпустить, тогда при движении перестанет тереть. Сегодня как не нажимал все равно трет при не большой скорости.

Колодки на глаз есть не полностью стертые (заказал новые, этим уже около 15т, все равно нужно менять), но боюсь замена колодок не исправит проблему...
Возможен ли ремонт? есть ли какие то идеи? Или искать целый механизм тормозной колодки? Что посоветуете?

Mazda 323F 1996г, при холодном старте авто, зажигание авто сопровождается свистом какого то ремня под капотом и 20-30сек прогреванием (я так понимаю) авто с оборотами мотора более 2 000 оборотов и выхлопами дыма достаточно большыми. Сначала думал бензин какой то карявый но уже заправлял более 3 видов и всегда одно и то же. Когда авто простояло на солнце и нагрелось, ни оборотов ни выхлопов в 99% случаев нет.

в чем может быть проблема?

Здравствуйте коллеги, у меня Mazda 323F 1996г, авто очень красивое, вот тока портит вид поцарапанные переднии стекла... есть возможность поменять их (примерно 400грн за 2 стекла) но боюсь чтобы не поцарапались со временем новые. Начал копаться в дверях, искать причину и в принцепе нашел. Внешнии уплотнители очень жёсткие, почти как наждачная думага и из за них я думаю так царапает, на сколько я понимаю они со временем пересохли и чтобы не царапали дальше их надо поменять. Я правельно понял? И если надо менять, есть ли такая штука в продаже в принципе?

(Поцарапало часть окна возле дзеркал, дальнюю часть окна от дзеркал почти не царапает)

Так же слышал что счас можна отполировать царапины и не менять полностью стекла? Это стоит делать или лучше все же заменить полностью стекла?

За рание спасибо за ответы

dallasdp
Спасиб, нашел полезную инфу и схему, поеду на розборку поищу тросы, по всему в них проблема. А сначала загоню на СТО пусть глянут точно в чем проблема.

В основном я тянул ручник так что не сильно видел что там происходило) но не раз меня просили зажать/отпустить и комментировали что что то там шевелиться и все нормально.

А если разпушился тросик внутри то придеться менять весь тросик? он вроде с 2 частей, можна ли заменить только вторую часть?

1)Барабаны и колодки в норме, почти новые, сомоподтяжка работает при нажатии на тормоз (если я правильно понял)
2)С виду нормально работают, пробовали прокручивать колесо на донкрате руками не получалось.

Тросик на столько затянут что зажать ручник и опустить получается только обеими руками, но ощущение что не срабатывает сам механизм на колодке, точнее он срабатывает но очень слаб еффект.

Купил не давно авто, 323Ф 1996 год, заднии тормоза барабанные, тока поменянные не давно, по словах владельца надо было только подтянуть тросик, но на самом деле проблема намного сложнее. Тросик подтянуть не куда уже, в салоне у ручника он уже на максимум подтянут но ручник не держит. Сняли колесо, не много разобрались в схеме, поняли что почему то тросик за длинный, пробовали подставить пару гаек чтобы таким образом укоротить не много трос но в принцепе ничего не получилось... ручник очень жёстко затягивается а толку никакого ведь все равно не держит. Что заметил, за 20-30см от тормозной колодки тросик аж выкручивает когда затягиваю ручник но такое ощущение что дальше не одет или сам механизм на колодке не правильно работает... я не сильный мастер в ремонте по этому обяснил все своими словами, что не понятно спрашивайте попробую уточнить.