Залил себе zic xq продавец сказал что А+ это из ряда более дешевых масел и цена была у него 450грн за 5 литров, а то что я брал на 100грн дороже. Не чего сказать не могу только 2000км накатал. Всегда заправлял Mobil 3000 Formula FE 5W-30 - потом когда мне сказали за банку около 1000грн как то передумал покупать - хотя давно это было, может сейчас и опустилась цена)))

Всем привет.
Поставил на днях ГБО 4 - АТИКЕР ПРО (с системой подстройки) и скоростными форсунками этой же фирмы 2 Ом, установщик знакомый говорит что на уровне Ханы идут и даже немного дороже. Все установил вроде как хорошо.
Но вот появились траблы при езде :
1) Первый раз когда только выехал машина при переключениях на передачу выше начинала жутко тупить и еле набирать обороты - поехал к нему он немного рассверлил штуцеры от форсунок и сделал автокалибровку, и вроде стало лучше.
2) Но покатавшийся два дня после последнего визита к нему понял что машина едет как с прицепом постоянно, немного провалы в мочности при переключениях передач и больше 80км набирается уже туго а больше 100 машина начинает тупить и чувствуется что немного дергается (как вроде переливает или не доливает).

* Автокалибровка и сравнение кривых он делал все на холостом ходе, в движение не чего не настраивал - и говорит что по кривых все отлично.


--Может кто знает какого диаметра должен быть дырки в этих штуцерах которые выходят из форсунок??
--Или может у кого из соклубников есть провод что бы подъехать посмотреть настройки???

Всем привет.
Ребята срочно нужен совет!
Позавчера заглушил машину и через 5 мин она больше не завелась. То есть проворачиваю один раз ключ загорается панель так как и должно быть и второй раз проворачиваю клац втягивающим но машина даже и не пытаетя заводится и не крутит двигатель. Вызвал евакуатор и на станцию ее. Вчера ее диагностировали и сегодня сутра позвонили и сказали мол сгорел предохранитель который находится на проводе + который идет прям от клеммы аккумулятора, и сказали варианты решения мол оригинал стоит 5000грн и 2500бу - почитал в инете - пишут что выкидываю его и ставят обычный 150А предохранитель а другие просто выкидывают мол и так на все есть свои предохранители. Посоветуйте кто сталкивался и как решали ??? как то дороговато и жаба давит 2500 отдавать только за предохранитель и кусок провода который мне не нада.

!

Добрый день.
Нужна эта железная пластина на днище.

]]>]]>

1) Крышка которая закрывает провода к блоку.
2) Такой вот пластиковый лючек (справа внизу обозначил) - вроде как прикрывает воздуховод что бы разный мусор не попадал.
3) Резиновое колечко (слева внизу обозначил) - Оно вроде как гасит вибрацию воздуховода.
4) Заглушка в бампер - там где буксировочный крюк цепляется ???
5) Пластина которая держит донкрат на штатном месте в крыле? (свою где то потерял и не могу донкрат теперь закрепить.

]]>]]>

Ну и стоимость на все что есть в личку).

Нет Сегодня в обед наберу его)

Что то не отвечает продавец!

Ответил в личку

Если нету не за кем пока резерва то резерв до вечера!!!!
Еще есть просьба можешь сделать фото боков телефона ( ну так где кнопки громкости зарядка итд, видел в инете что там бока часто покоцаные) и фото всего комплекта - на нем навигация без инета работает - Иго или Навител ?

Диски передние Brembo колодки передние и задние FERODO PREMIER, поменял тормозную жидкость на FERODO.
Все притерлось и норм работает не биения не скрипов. Тьху 3 раза что бы не сглазить)

Все что делал описал выше)
Тему можно закрыть!

Всем привет)
Я наконец решил проблему с прыгающими оборотами УРАААААААА!!!!!!!!!!!
Поехал на СТО объяснил причину сижу жду, через пол часа машинку выгоняют мол комп показал что все норм у вас. Говорю не может быть - обороты прыгают еще и как , потом сели с мастером и поехали немного покатались и он сам это заметил опять подключили комп и все норм ошибок нету(( Парень что принимал машину говорит мол у вас жидкость ГУРА черная поменяйте ее она должна быть красной и мол говорит что у него иза жидкости так обороты прыгали мол на компрессоре есть датчик который влияет на обороты. Поехал на базар посмотрел на цены купил 2 бутылки по 1л , 1литром промыть а другой залить))) Промыл залил обороты стали прыгать намного меньше но все равно иногда прыгают - расстроился думаю блин опять не то((( (Решил через недельку еще раз поменять жидкость Гура, купил опять 1л поехал в гараж слил старую жидкость и шприцом высосал все что было в бачке и залил новую жидкость. Результат был ка и предыдущий- обороты все равно иногда прыгали. И тут вспомнил что есть датчик на насосе Гура и решил посмотреть на контакты его, залез рукой присветил фонариком снял клемму а там грязь,пыль, замасленное такое - все зачистил протер и поджал контакты на клемме - И ВСЕ СТАЛО НОРМ ))) Уже больше недели езжу и не каких проблем !!! И в пробках стоял, и климат включал, и руль на месте поворачивал, все работает нормально. - Тьху 3 раза что бы не сглазить)))))))) Надеюсь мой опыт кому то поможет.
Удачи всем.

У меня замок ставил еще предыдущий владелец. Замок стоит на АКПП - пользуюсь всегда когда с машины выхожу, занимает времени пару сек что бы всунуть ключ и закрыть и чувствую себя чуть более спокойно. Замок фирмы Construct.

Дроссельная Заслонка, Клапан ХХ, и еще датчик тот что на патрубке который идет к ДЗ забыл как он называется все чистилось спреем для карбюраторов.

Подсветка пепельницы работает, а вот прикуривателя не помню - не когда внимания на него не обращал))) При включенных туманках не чего не мигает)) Так где предохранитель на прикуриватель и свет в бардачке??? И как вытянуть пепельницу с прикуривателем???

А где стоит предохранитель бардачка и какой он по счету ?? – а то вытягивал лампочку она целая, грешу на предохранитель теперь.

По поводу смазок не подскажу в них особо не силен ! Но думаю смазка спрей высоко температурная должна подойти! И кстати у меня вчера в пробке опять обороты начали плавать((((( Мля уже не знаю что делать , наверное на Сервис буду ехать.

Всем привет)
Вчера общем то потратил 40-50 мин времени после работы на смазку ДЗ и тросика)))
ДЗ не снимал а так старался ее по максимуму смазать, очень не удобно было (мешали патрубки и пластик) поэтому поучилось не аккуратно чуть!

1) Смазал с одной стороны, потом открыл заслонку и смазал с другой страны! В конце тряпкой немного протер, а то смазка попала куда нада и не нада))


1) Если пружину раздвинуть отверткой то видно как входит шток в корпус он у меня был немного в коррозии (ржавчина) хорошо обрабатывал его ВД-40 (покрутил заслонку в разные стороны) и подождал мин 10 потом опять ВД и опять = так раз 5 брызгал не жалея и крутил заслонку на что ушло времени примерно пол часа может немного и больше, ждал так долго потому что хотел чтоб ВД успела подействовать на коррозию)))) Потом смазал очень обильно там внутри все (до этого там было вообще сухо), смазывал уже в самом конце сборки!!!
2) Так же указал еще вторую сторону пружинки решил ее немного натянуть и подогнуть ее чтоб не вернулась она в стандартное положение - получилось вытянуть ее на 5-8мм и подогнуть = по ощущениям чуть больше нада силы для открытия заслонки, надеюсь и у нее теперь будет больше силы для ее закрытия


Слева указанно где цепляется тросик, можно полностью не откручивать а только гайку ослабить немного. Тросик поснимал с крепежей и поднял в верх залил немного машинного масла и потом держа за обмотку, тросик немного подергал что бы масло разошлось = по впечатлениям не заметил лучше стало или нет, так как он и так вроде норм ходил. Но было принято решение если смазывать значит Все что можно что бы потом уже не гадать.


Все собрал, завел, прогрел, по газовал = ну вроде работает и нормально, но у меня начинали плавать обороты как только где то долго на светофоре постою или в тянучке так что посмотрим что будет. По ощущениям ДЗ легче стала крутиться, это когда еще пружинку не успел натянуть!

Использовал:
ВД-40 - 25грн.
Высоко температурная смазка для суппортов Ликви Моли - 17грн.
Цены указаны на 26.07.12.
Писатель с меня не очень хотя судить вам)))) Постарался по максимуму изложить что делал.
Надеюсь может еще кому то поможет.

Ну большенсво СТО будут говорить что хочешь лишь бы самим заработать - ты кним приехал они смазали и сказали тебе суму))) А так ты сам все смажешь в разы дешевле все обойдется))) Или только проверенные СТО. Вот Сегодня буду крутиться смазывать все посмотрим что получиться!

Сегодня после работы если будет время буду смазывать!!!
По поводу разобрать мысь хорошая Но недавно уже ее снимал и все разбырал и вымывал что не стршно было ))) Просто что бы все полностью разобрать, нада было снять датчик пололония ДЗ - а его как то стремно снимать
Тросик особо не рассматривал так как он находиться чуть не в натяжке и вроде смотрел что он не клинит - но его тоже полностью смажу))) Отчет что и как обязательно дам с фото как все сделаю)))

Свечи заменены тысячи полторы назад фильтр 3 тысячи назад)))) После свечей обороты конечно стали более ровными но проблема оказалась вот в заслонке))
На выходных попробую хорошенько ее смазать!

Ну вот и обещанное фото вот там где выделено -когда машина горячая после пробок нажимаю пальцем как стрелка показывает и оно на пару мм доходит на свое стандартное место и обороты стабилизируются)))) А на холодную все ок работает.
]]>]]>

Домой приеду после работы и выложи фоку что и как)))) Хотя там вроде и нечего фоткать , может просто не очень доходчиво я объяснил)))

Привет нужен совет.
Дроссельная заслонка заедает на горячую особенно заметно когда в пробке стоишь обороты прыгают постоянно- вчера нашел причина заслонке просто не доходит до посадочного места пару мм - чем ее смазать или что делать ??? Дроссельная снималась пару дней назад для полной очистки, на холодную обороты работают отлично!!!!!

У меня вроде точно такой же цвет как у тебя - очень светло коричневое масло. Когда То проходил попросил мастера что бы он посомтрел нада менять или нет (так как предыдущий хозяин сказал что менял его на 60тыс. а на тот момент когда я проверял было около 80тыс -мастер сказал что он скорее всего менял потому как оно очень светлое).