вариантов много конечно. но у меня цель люк восстановить в прежнем виде.
если найти стекло не получится буду брать люк в сборке. может потом кому-то ненужные детали продам... но все таки хочется как-то минимизировать затраты...

Всем огромное спасибо за дельные советы. Но чем дальше в лес...... ))))

Естественно пытаюсь сэкономить, так как люк стоит дороговато, да и по сути не нужен, а надо только стекло. На разборках само стекло от 3ки найти не получаеться.

1. Сталкивался ли кто-то с заменой стекла люка на мазде 3ке? Возможно подходит стекло от других моделей?

2. Может кто-то знает где можна купить автостекло люка неоригинального производства или что-то в этом роде? Почти все точки по продаже автостекла, которые я прозванивал стекол для люка вообще не продают.

Заранее всем благодарен!

вопрос все еще актуален!

Люк/стекло люка Мазда 3, 2009 год (кузов с 2003), седан, арабка.

оригинал/не оригинал, новое, б/у, интересует все...

Пишите. Спасибо

А технически... стекло просто одевается в старую резинку? Или резинку тоже надо заменить?

Ну суть в том что меня как бы самого интересует вопрос, что вообще подойдет помимо оригинально люка ))))

Здравствуйте опытные товарищи! Помогите добрым советом и/или поделитесь практическим опытом. Плохие люди, не специально, разбили мне люк.
Мазда 3, 2009 год (кузов с 2003), 1,6, арабка, автомат

Соответственно возник ряд вопросов:

1. Можно ли заменить разбитое стекло на б/у? Если да то не повлияет ли это на герметичность?

2. Если надо менять только всю конструкцию полностью, то можно ли устанавливать б/у?

3. Можно ли где-то купить не оригинальную деталь (так как цены кусаются)? Если да то стоит ли это делать?

Всем спасибо за помощь. ТО прошел на СТО которое нашел через друзей. Даже поменял масло и фильтр в коробке так как был низкий уровень масла в акпп. Все про все обошлось 2270 грн. (около 1600 - это замена масла и фильтра в акпп).

Кому хочется посмеяться прикрепляю мою полную переписку с Автолидером.

Для таких же новичков как и я настоятельный совет - опасайтесь Автолидера!!!!!

Mazda 3 old, 2009, 1,6, седан, акпп АРАБКА
Нужны фильтры (салона, воздушный, масляный), тормозная жидкость, масло.

Может просто хотели понаговаривать и рассказать какие они классные а все остальные плохие

Может просто хотели понаговаривать и рассказать какие они классные а все остальные плохие

1. Салон который продал машину находится на набережной, рядом со зданием МВД ]]>http://emisto.com.ua/card/56fca661-e5d0-45...0571/index.html]]> (схема прилагается). Что дает повод сделать вывод что салон ментовский. Салон тоже разводящий. Машину я у них купил без запаски и жду эту запаску по сей день. Это не считая еще кучи мелких противных нюансов.

2. Машина согласно документам 2009 года выпуска и растаможена в 2009. Мазда 3, 1,6, акпп, арабка (климат контроль, люк, ксенон, чип ключ, спорт обвес, задние тормоза барабаны, нет электроподогрева зеркал заднего вида - это по моему все существенные отличия от базового автомата европейца). Машина куплена в декабре 2009 года.

3. В автосалоне после покупки порекомендовали стать на гарантийный сервис "Автолидер". По цене всех ТО сейчас не скажу, документы не под рукой. Но учитывая то что я проходил их каждые 10 000 ни одно (кроме 0-го) не обходилось мне дешевле 1600 гривен. Такую ситуацию я воспринимал как расплату за покупку серого авто, типа хочешь гарантию на серую машину - плати за ТО больше.
Разочаровался я в них окончательно когда на 30 000 меня отправили менять колодки. Автолидер мне предложил сделать это за 1600 грн! После того как я поменял колодки дешевле в три раза (не на автолидере), мне сказали что колодки износились быстро из за того что тормозные диски были плохо смазаны. Ну и вообще Туда никто не лазил. Хотя я дополнительно платил при прохождении ТО после зимы, что бы мне навели марафет с тормозными дисками и колодками.

Всем еще раз огромное спасибо за советы.

Меня как бы давно не покидает эта мысль. Учитывая то что по условиям я должен проходить ТО тютелька в тютельку, а из за разных причин два раза грешил опозданиями та и сейчас задерживаюсь конкретно. И это может быть причиной отказа от гарантийного ремонта. Но стремно все таки остаться без гарантии. С другой стороны если раньше для этой гарантии мне надо было переплатить несколько сотен гривен это одно дело, хоть и неприятно. Но когда разница в 4 000 грн. это уже совсем другое дело...

Спасибо. Хоть и выгляжу полным придурком...
проштудировал еще раз условия, нашел интересный момент. Согласно условиям при покупке деталей не у них я должен оплатить их проверку перед тем как они будут установлены. Без этого устанавливать их нельзя. Плюс выкладываю гарантийные условия на всякий случай....

условия часть 2

условия часть 3 (пункт 5.5. это то о чем я говорил)

Всем спасибо огромное за ответы и советы.
Я продолжил переписываться с сервисом ознакомившись дополнительно с вот этой инфой ]]>http://mazda-vidi.com.ua/ru/owners/service-menu/mazda3/]]> ]]>http://www.mazda.com.ua/ua/owning/to/]]>

Задал следующие вопросы:

1. Если регламент сервисных ТО изложенный в инструкции к моей машине не совпадает с перечнем работ и услуг которые предлагаются компанией Автолидер на прохождении данного ТО, то могу ли я просить что бы последний был пересмотрен в части соответствия инструкции автомобиля?
2. Если будут использованы запчасти которые я привезу самостоятельно, будет ли распространятся гарантия на эти запчасти и механизмы работающие в взаимосвязи с ними?
3. Меня волнует вопрос почему, к примеру, на СТО официальных дилеров Мазда, запчасти стоят в разы дешевле, перечень услуг и работ на ТО меньше, а стоимость прохождения ТО отличается почти в 4-ри раза?

На что мне дали ответ:

1.Инструкции к авто, которые выдают в салонах - это перевод дилерских мануалов по официальным авто, естественно, там другие регламенты. Поэтому ответ - нет.
2.Автолидер не меняет бракованные детали, использованные при проведении ТО, бесплатно, если они предоставлены клиентом. В этом случае ответственность, как я и сказала, мы не несём. Вам нужно будет оплачивать ремонт самостоятельно или обращаться за компенсацией в компанию, в которой были приобретены материалы (если они предоставляют чеки). Если сопутствующие узлы выйдут из строя, и результат диагностики покажет, что причина именно в использованных материалах - компания Автолидер так же не сможет провести ремонт за свой счет.
3.Перечень работ и услуг связан с тем, что Ваше авто требует, повторюсь, больше заботы и внимания, чем авто из сети официального дистрибьютора. Согласитесь, к примеру, в Арабских Эмиратах требования по обслуживанию автомобиля должны отличаться от требований по обслуживанию в Украине, и тем более от требований к обслуживанию автомобиля, эксплуатируемого в Украине, но собранного под Арабские Эмираты.
По вопросу расходных материалов: уточнила на всякий случай, не используем ли мы неоригинальные свечи, либо аналоги - нет, это оригинальная запчасть. По словам руководителя отдела запчастей, на Мазде 3 1,6 и Мазде 3 2,0 стоят взаимозаменяемые свечи, поэтому удивительно, что разброс цен на эту запчасть у официалов так разителен. К сожалению, на ценовую политику компании влиять я не могу, некоторые запчасти у нас действительно дороже, чем точно такие же у официалов. Это снова таки связано с политикой завода изготовителя. Отношение к "своим" и "несвоим" там разное, и цена в закупке отличается в большинстве случаев.

Для тех кому лень читать эту писанину, перескажу смысл кратко. Уменьшить количество работ они не хотят. Цены на ждетали у них высокие потому что официалам они поставляются как "своим". а работы стоят сколько стоят.

А на основании чего "не имеют права отказать", это прописано где-то в нормативно правовых актах, международных договорах? Я смогу на что-то сослаться?

Послушался совета. И задал следующие вопросы.

1. Что такое "Услуги гарантийного ассистанса" за 456 грн?
2. Зачем мне менять масло в коробке и свечи? и могу ли я от этого отказаться?
3. Могу ли я приехать на ТО со своими запчастями?

На что получил следующие ответы.

1.Эти услуги Вы оплачивали каждое ТО. Грубя говоря, это "страховой фонд" по гарантийным ремонтам, разделенный на количество плановых ТО. Дело в том, что у официального дилера риски по гарантии оплачивает завод-изготовителей, в случае приобретения авто у серого дилера этого не происходит. Серые автомобили дешевле, так как не адаптированы под наш климат, дороги и топливо, но обслуживание таких авто обходится дороже.
2.На этом пробеге данные работы являются обязательными. Отказаться Вы можете, но и мы в этом случае имеем право отказать Вам в гарантийном ремонте (по условиям гарантийного сертификата).
3.Можете. Но при этом компания Автолидер не несёт ответственности за качество материалов. И, если будете покупать з/ч самостоятельно, проверьте, подходят ли они по номеру кузова Вашего авто, так как комплектующие часто разнятся у автомобилей, направленных на разные рынки сбыта.

Плюс ко всему звонил на АИ. Чувак с АИ подтвердил что замену масла в коробке и замену свечей на ТО 40к они не делают. Все ТО по его словам обойдется примерно в 2000 грн. точную сумму называть не стал, так как не известно что у меня с машиной делали до этого. Но 2000 это, якобы, крайняя черта.

Короче, я теперь вообще потерялся....

Вот перечень запчастей, услуг и их стоимость а также итоговая цифра. На сколько это вообще нужно и адекватно?

1. Я имею ввиду нормально ли что на ТО 40 000 ставят такой перечень работ который набегает больше чем на 6-ть тысяч гривен. Можно работ и на 100 тысяч назначить, вопрос целесообразности. Ведь машину никто не смотрел и не заключил по результатам осмотра что там надо менять вся и все.
2. Спасибо.
3. Нет. Выбора нет.
4. По гарантийному случаю я еще ни разу не обращался. Но меня больше интересует вопрос какова вероятность того что набегав больше 40 000 у машины возникнет гарантийный случай. На сколько я понимаю то все что должно было вылезти уже вылезло. Но моё мнение некомпетентно. Подскажите из практики.

Пытался найти инфу. Но не нашел того что бы мне подходило. По этому излагаю проблему.
У меня Мазда 3 (1,6), автомат, арабка, куплена у серого дилера (естесвенна). После покупки была поставлена на сервис Автолидер (Киев). Условия прохождения ТО после 0-го каждые 10 000. на данный момент пробег 43 000, т.е. на ТО 40 000 уже давно пора. Обратился что бы записаться и мне выдали следующую инфу что поменять мне надо масло в коробке, масло фильтр, свечи, тормозную жидкость и еще кучу всего (я честно говоря не запомнил и не записал из за того что растерялся) и стоит это 6 тыщ с копейками....
У меня подозрения что цена эта завышенная. Замена колодок у них стоит 1 600 грн, а я их по итогу поменял за 510 грн. На АИ ТО на 40000 в три раза дешевле. Но уходить от них значит терять гарантию.
По этому помогите кто может и ответбте на следующие вопросы
1. Это вообще нормальная цена за ТО 40000?
2. Какие вообще работы, по хорошему, надо проводить на ТО 40000?
3. Если это полная лажа то как лучше поступить, можно ли стать на другое гарантийное ТО, посоветуйте?
4. Есть ли смысл в гарантии когда машина уже пробежала больше 40 000?


Заранее благодарен.