Не знаю в каком мануале ты про 3,5 вычитал...
Вот смотри

atlantis, насчет промывки регулятора ответить не могу, но 3,5 все-таки выше нормы. Я бы тоже копал в этом направлении - не промыть, так попробовать заменить.

Ну а для чего же тебе тот 17-ти контактный диагностический разъем? )) Он бы тебе и показал ошибки при отсутствии чека (как? это уже обсуждалось здесь)
А насчет силуэта машинки - в инете кто что пишет, кто иммобилайзер. В мануале об этом индикаторе ни слова. Хотя я полагаю, что это все-таки и есть CHECK ENGINE, так как больно подозрительно этот индиктор загорается один раз и тухнет вместе со светодиодом в диагностическом разъеме, когда он проходит тест при повороте ключа в "ON". Да и думаю иммобилазер в этом случае не причем. Если бы у меня при диагностике были какие-то ошибки, я бы уже точно сделал вывод. И если это на самом деле чек, то у тебя походу есть ошибки, так как он должен при зажигании один раз загореться и погаснуть.

P.S. Я не всматривался в этот индикатор, поэтому не замечал ключик. Но если он гаечный, то это чек и есть, к бабке не ходи

Здравствуй. У переобогощения смеси много факторов и не факт, что это именно клапан. Это может и не правильно работающий MAF, форсунки, ... Это так, мысли в слух. Может диагностика что то подскажет. В общем нужно всё проверять.