Всем,Здравствуйте!
Делаю самостоятельно полную капиталку движку,но у меня стал вопрос на счёт запрессовки поршневых пальцев в шатун.Палец в шатуне,без втулки,сидит жёстко,как в Жигулях классике.На поршнях стопорных колец нет.Выколоткой старые пальцы выбил,ну а как назад новые поршня с пальцами засунуть,х.з.. Облазив и-нет ,конкретно я так и не нашёл информации по поводу как зто сделать в домашне-гаражных условиях. В мануалках пишут либо к дилерам, спец-мастерским,или "Запрессовать с усилием 500-1500кг. подобно как здесь
]]>http://carmanz.com/hyundai/santa-fe-2006-2...hsf2006131.html]]>
Выходит,что запрессовка идёт на холодную?
Там где я живу СТО толковых нет,одни шараги(Я уже лишний раз в убедился,т.к. советовали нагреть шатун до красна Говорил им про запрессовку как по книге,у ни глаза почему то вылуплялись и плечи к ушам поднимались)))В какой то степени я склонялся к нагреву шатуна (до разумной температуры),но на нём головка без теплового утолщения,в отличии от жигулёвских. Нагревал шатун,тут же примерял палец и нифига(закусывает)
Короче,может кто нибудь сталкивался с такой ситуацией и способом решения.Буду рад любой инфе или мыслям по этому поводу
Заранее Спасибо!!!!

Привет всем!!!По поводу альтернативных запчастей на двухлитровый FE.Фрикционные накладки диска сцепления 225х150х3.5 идут по размерам от ГАЗ 20,-24, ГАЗ 3102. Можно влепить от ГАЗ 51,УАЗ,ГАЗ 21,но они не много больше по наружниму диамерту на 29мм..Можно разметить и аккуратно обточить.
Сайлентблоки задних поперечных рычагов(те которые регулируемые),для своей маськи сделал из втулок рессор УАЗа. Правда не много пришлось помудохаться с расточкой внутреннего диаметра в этих резинках .Точил абразивным камнем из набора для дрели с обильным поливом водой.После смазывал силиконовой смазкой,вставлял в рычаг,затем внутреннюю металлическую втулку от старых сайлентов впрессовывал в тисках. Цена вопроса 40руп..на 2рычага. Короче получилось. 8000км.всё норм.