Я тож сперва хотел менять тросик, пока не заметил, что закис рычажок, который идет на ручник от планки авторегулировки колодок. Отмочил ВД, молоточком постучал, разработал и ручник заработал.
У меня беда в самой планке авторегулировки. Зубцы стерлись. На разборках найти не могу. На екзисте около 60у.е. за одну (((((

Приветствую.
Каков итог борьбы с ручником?
Я с задними тормозами с момента покупки воюю (((

Да, именно такое расположение датчиков.

У меня на впускном коллекторе. Второй датчик одноконтактный на двигателе.
Один контакт будет минусом, а второй сигнальный?. Опорное - это напряжение? Бока - проблемы?
На ХХ машина работает почти нормально, обороты резко падают при езде и после этого на ХХ тож не понять что. Так что выявить, когда начинается проблема, на ХХ сложно.

1997 года
Датчик двухконтактный, находится во впускном коллекторе.
Как найти контакт БУ (блок управления?) от этого датчика?
Напряжение на разъеме, что на датчике, - 4,9В

Да. Я просто обрезал один цикл, чтобы поменьше видео было.

Не знаю как на форум добавить видео. Гляньте тут
]]>http://www.youtube.com/watch?v=9fa7Z1Uo-JY...eature=youtu.be]]>

Pasha BG
Код 4-ех значный.

dallasdp
Ошибки считывал с помощью светодиода. Замкнул TEN и GND, провод на FEN, второй на В+. Включаю зажигание и наблюдаю за светодиодом. Получилось:
Д _ Д _ к _ Д _ к _ Д _ 5к

Разъем такой же.

Может из-за какого нибудь окисления проводов сопроивление на мозг с большой погрешностью приходит и из-за это так?

Приветы, Маздоводы!
Очень нужна помощь!!!
Первые проблемы возникли, когда авто на горячую стало изредка глохнуть при торможении на светофоре. Но серьезный трабл возник не так давно. Ехал по городу, резко упали обороты, авто перестало ехать, на холостых жму газ - обороты на месте, двиг как бы стреляет при этом черный дым из трубы во время прострелов. Постоял минут 5 на ХХ и авто поехало снова нормально. На холодную заводится без проблем. На горячую тож, но если заглохнет во время проблем с пропажей оборотов, то заводится с огромным трудом и выжатой до упора педалью газа, если постоит минут 5, то снова завтодка без проблем.
Сделал при помощи светодиода самодиагностику. Выдало 0115 - Неисправность датчика температуры ОЖ. Проверил сопротивление не снимая датчика, т.к. тяжело к нему добраться, чтобы выкрутить. На холодную (чуть выше 0 на улице) - около 5кОм, прогретая - около 450Ом, напряжение на разъеме к датчику - 4,98В.
Сменил датчик на новый, обнулил ошибку. Авто на холостых проработало минут 25. Снова продиагностировал на ошибки и опять 0115. Как дальше с этим бороться, что еще может быть причиной такой работы авто и появления данной ошибки?
При снятии разъема с датчика на заведенной маське обороты поднимаются, включается вентилятор.
Очень нужна помощь! Спасайте!