за 2500 ушло масло с мах до сухого щупа, 2,0 мотор, пробег 105 тыш. После 205 гти чтобы хоть немного держаться в приемлемой для себя динамике кручусь частенько под отсечку, иногда забываюсь ухожу под 7-7,5тыщь. Вчера завязался с тупером со светофора, и было приятно-неприятно(больше неприятно) наблюдать тупер в зеркалах в сизом дыму выхлопа(мотор под отсечку, тупер не грамотно стартовал, поэтому тут не заслуга матрехи)... дык вопрос-такой расход норма для матрехи??? задумался о раскоксовке, хотя если такое качество мотора то всерьез призадумался о продаже матрехи

]]>http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_ge...153070425/#post]]>
если эта же, то наверное не подойдет, жестковастенько будет

что за винты,производитель, состояние?

на М3, родные задние просели, вроде как и занижение на жопе получилось, но свойств пружин не осталось, два человека сзади и валенкам жопа
Сашину бывшую машинку вчера кстать видел, стояла возле вокзала

Собственно ищутся пружинки с занижением, -30 мм устроят вполне,можт завалялись у кого?

а кто знает что сток на МПС стоит? думаю или Sport Kit от коней, или мопсовские пружины+кони либо билы. на винтах я понимаю что будет излишне жестко с 18шками

чуть более нервная становится, привыкаешь за полчаса езды, можно исправить схождением

поставил 7,5/18 Ет 37, резина 215/40/18, передок стоит заподлицо с арками, зад немного утопленый, при полной загрузке жопа чиркает только по валенкам, думаю исправить развалом или приведением валенок в нормальный вид нестандартный вылет стоит внешнего вида, машинка встала красиво на колеса, выглядит намного взрослее

может у меня после пуга 205GTI понятие гонок другое, или все таки расход слишком высок

2.0 мк, 16.5 город
трасса 300 км с кусочками города, скорость 140-150-10,2л

где он установлен, где искать?

наблюдается еще тупняк, езда под слабым газом норма, чуть больше нагрузки-мотор захлебывается...все симптомы непостоянны, то все в норме, то периодически ХХ плавает..

Клапан поменял, рабочий, все отлично (спасибо Эскену).
Замена клапана ничего не дала, холостые неустойчивые. Заменил свечи, та же ерунда. Ошибок по мотору нет!!! услышан странный стук, сразу мысли о вкладышах, гидриках ипр...благо прислушался, стук из впускного коллектора. Отсоединяю разьем с клапана (коричневого) стук пропадает. вывод-та самая заслонка твинкама.
Кто разбирался с этой заслонкой, что там такого может быть????

спасибо ребят, Эскена вызвонил, будем искать шОкОлАттку))

Являюьсь владельцем матрешки 2005 2,0 аж цельных три дня, вылезла первая проблема, на второй день загорелся чек.
симптомы-неровные холостые предыдущий владелец обьяснил необходимостью замены свечей. ну с легким троением я на первое время смерился, но чек
второй симптом-машинка плохо реагирует на акселератор, начинает глохнуть, холостые до 300 обм., запах явно оооочень богатой смеси. еду с этой бедой к диагностам-читают" богатая смесь+обрыв/замыкание цепи клапана...не помню как дальше". под капотом с левой стороны возле кожуха акума два электромагнитных клапана, управляющих вакуум на заслонку, один звонится (черный), второй (коричневый)-нет. учитывая что это элементарные катушки-обрыв. итог-сбросили ошибку(больше чек не горит), я так понимаю что езжу я сейчас на равнодлинном впуске...едет вроде нормально..
итак итог террады-ЧТО ЭТО ЗА КЛАПАН?) кто знает каталожный номер, или разборки может скинут клапаночек.
заранее благодарен за инфу!