Всмысле?! Я же все подробно описал в 2-х темах... Ищите в первую очередь подсосы воздуха, если других проблем по мотору нет.

Я себе менял все сайленты в августе прошлого года, так я не заморачивался с номерами, поехал на авторынок, ходил по контейнерам, предлагали и китай и тайвань, но взял симферопольские (какой-то военный завод), не знаю, есть ли они сейчас. Они еще все в обойме металлической были, запресовывать одно удовольствие было. Сколько стоили - не помню, но точно дороже остальных. Машина - GF! Машина хоть не твоя, но я проблем не испытал с поиском.

Тен нет, но есть Bus + и Bus - Почитай на drom.ru - там есть все возможные схемы подключения.

В моем случае, я купил разъем OBDII c проводами и подключил в параллель к диаг. разъему, теперь подключаю сканер.
ХХ настраивали посредством FORScan. И таки ДА - они теперь меня устраивают.)))

Есть выход на официальных представителей (не дилеры). Норвегия.

]]>http://chsk.net/shop/statoil/motornye-masl...y-c3-5w-40.html]]>
Вот их синька

]]>http://chsk.net/shop/statoil/motornye-masl...way-10w-40.html]]>
а вот полусинь.
Мнения?

Наговорили тут на меня, жлобом израильским сделали, в особенности melkhorn, не ожидал - редиска)))... Извини, но рекомендованный Пеносол я не нашел))) Я вот не могу найти инфы, что по паспорту в нее должно литься, только информация в мануале русскоязычном, что выбирается масло в зависимости от температурных условий эксплуатации. Вопрос, что лилось в нее с завода, мож у кого отметки в сервисных книжках остались? Я боюсь просто лишних источников сочения масла при переходе на синтетику. По поводу недорогого масла - да я стараюсь брать масло средней ценовой категории, но у официальных поставщиков. Боюсь я брать раскрученное масло и попасть на залипуху, да и столько их, что хер его знает, что брать??? Появилась недавно возможность взять у официалов Statoil. Кто что слышал? Вроде норвежцы, не сильно раскрученный бренд. И такая сложилась у меня традиция))) что масло я меняю через 8000 тыс. км., не гоняю я его до 10000, и это при всем при том, что особо двигатель больше 4000 не кручу, макс. 4500.

Пы.Сы. В первый пост добавил расходы по работам...

Продолжение, но это уже другая история
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=93091]]>

Капиталка ДВС
Все началось с проблем, описанных в теме:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...p;#entry1512815]]>
а именно с провалов оборотов. Но позднее машина начала страшно коптить на холодную, кушать масло и было решено вскрывать ДВС для оценки состояния. Я уже был морально готов к худшему .

Вскрытие показало:
- на стенках блока зеркало;
- МС кольца залегли, хотя я пытался их раскоксовать разными приблудами;
- направляющие клапанов имели люфт, хоть и не значительный;
- после вскрытия обнаружился микроподсос воздуха через прокладку впускного коллектора, что так же влияло на поведение ХХ.
Пробег - 370 000, и верится что родной. До этого я так понимаю менялись только МС колпачки и наверно кольца.

Что куплено из запчастей:
1.Подушки двигателя задняя+правая+вставка левая (LongHo Тайвань) - 35+65+30=130 у.е.
2.Помпа GMB Япония - 45 у.е.
3.Комплект прокладок двигателя AJUSA - 1587 грн.
4. Комплект сцепления Valeo - 1907 грн.
5.Датчик детонации (Mazda 3 orig.) предзаказ из ОАЭ - 556 грн.
6.Поршня компл. IZUMI - 45 у.е.
7.Кольца компл. RIC - 35 у.е.
8.Вкладыши компл. корен.+шатун - 13у.е.+19у.е.=32 у.е.
9.Направляющие клапанов 16 шт. - 72 у.е.
10.Шкив ГРМ коленвала зубчатый + шпонка б.у. - 170 грн. (Огромное спасибо vadja22 за адекватную цену и оперативность).
11.Фильтр масл. - 80 грн.
12.Масло MOL Dynamic 10W40 - 250 грн.
... и прочая незначительная хрень типа возд. фильтра, антифриза и т.д.

Работа кипит! Работу выполняет melkhorn. Ему также огромное сенкс!

Предварительные фото в альбоме группы:
]]>https://vk.com/album-62293776_195379838]]>

Затраты по работам:
1. Работа melkhorn - 350$
2. Токаря ГБЦ - 110$
3. Токаря Блок+Коленвал - 100$
4. Балансировка коленвала+маховик - 30$
5. Проточка маховика - 8$
Итого - около 600$

По поводу ГБЦ уточню - это перепресовка всех направляющих, клапана родные, регулировка зазоров (гидрокомп. нет).

Кругом - бегом набежало около 1300 у.е. в сумме.

До конца обкатки осталось 500 км.

Братцы, выручайте - у кого есть или может кто разбирает. Нужен шкив коленвала зубчатый.
Код: FS05-11-321.

094-947-39-79 или в ЛС. Оплачу Приватом (всмысле картточкой ))).

В общем, замена мс колпачков проблему не решила (( На сегодняшний день ДВС вскрыт: зеркало, залегшие МС кольца и все прелести. Капиталка... Кому интересен бюджет - позже отпишусь.
П.С. ЕГР куплен б.у. Идеального найти не удалось, купленный еле травит после промывки, после установки оценим. И да, был микроподсос через прокладку впускного коллектора.

Он самый! Сколько хотите за него и где находится? Ответьте в ЛС...

Фотки нет, но вот ссылочка, он помечен 20-300:
]]>http://www.japancats.ru/Mazda/Parts.aspx?M...UnitId=78E00004]]>



Травит через шток самого клапана внутри корпуса, а не сам клапан... Лишний подсос - не стабильная работа.

Нужен клапан ЕГР FP34-20-300(А или В, какой точно не знаю). Можно без электромагнита. Мой травит через шток! 094-947-39-79 или в ЛС.

Хера себе цены, даже на б.у.
Я думаю, мне стоит поискать егр с убитым мотором (магнитом), просто один клапан. Форум думаю мне в этом поможет...

Как раз наоборот, новый клапан стоит порядком 2700 грн. Я на такое не готов (((
А шланги можно подобрать как и тройник аналоги.

И на будущее могу дать совет автолюбителям с такой же проблемой - проверьте в первую очередь лишний подсос воздуха, а помогут в этом показания MAF.

ААаааа, ну тогда всем огромное МЕРСИ!

Ну не так выразился... Пардон! И все же - где кнопочка?

Значится так! Что проделано:
1. Заменен ЛЗ
2. Заварена труба от коллектора к глушителю (трещина была на изгибе)
3. Найден подсос воздуха в егр, а именно шток клапана пропускает по оси. Временно поставлена заглушка в виде прокладки из банки.
4. Также найден подсос в вакуумных трубках отлова паров масла на клапанной крышке. Временно заглушен.

Итог: провала нет, после сброса ступень на 1100 об. и плавный сброс на ХХ 750-780 об. Настраивал Сашка по датчикам, сказал, что такой режим пока оптимален.

В планах - поиск бу егр клапана и его замена и замена шлангов с тройничком на клапанной крышке. Далее снова поход к melkhorn на подстройку.
Но это уже немного позже, кошелек исхудал. Дали буде...

Всем спасибо, кто помогал и помог! Особенно Саньке, он же Melkhorn, он же Гога... ))) (где кнопочка спасибо?).

Какой у тебя расход, ток честно?!

Ну что ж, благодаря нашим усилиям, в смысле меня и melkhorn, получено адекватное поведение двигателя на сброс газа, а именно без провалов, НО немного на завышенных оборотах, ступенька задержки не на 1000 об., а на 1150 - 1200 об. и слегка завышен ХХ - 800 об.

Дали будэ! Еще не конец... Впереди 3-я серия - ЕГР!

Скрины...

У меня уже апатия! Аж настроение пропало, я думал отделаюсь заменой прокладочки, болтик подкрутить, пепельничку вытрусить, по колесам постучать.... а тут такие косяки могут вылезти ((

Замена ГРМ, свечи, провода. Машина 1 год у меня, до этого делали что? - не знаю!

Ну пипец! Попустили меня ))) Никого я не убивал! Значитса говорю: пробег 370 тык. (пробег как мне верится родной - не крученый), масло меняю каждые 8 тык. (2 раза менял) и от замены до замены съедает порядком 1,5 л. Расход по городу комп показывает 9,2 л. - в реале в 10 влезаю легко! И даже в пробках регулярно стою - melkhorn знает. Летом прошлым ездил в Карпаты - по трассе около 7 л с кондишкой. Динамика машины как по мне нормальная, особо хорошо чувствуется, когда стрелка после 2,5 тыщ об. После заглушки ЕГР увеличение расхода не почувствовал...

Jast ошибок нет.

Егр заглушен копейкой на входе трубки с выпускного колектора. 5 мин и он уже свободен.