Луженые кузова были в 60-х годах прошлого века на сов автопрома. От этой технологии в те же годы начали отказываться из-за невозможности контролировать толщину олова, нанесенного на металл. И как следствие - невозможность точной подгонки кузовных деталей друг к другу. Приходилось с завода накладывать килограммы шпаклёвки.
Может вы перепутали Луженый с Оцинкованный?
Шестерки тех лет не отличались особо сильной гнилью кузова. Проблема была у троек 2002 - 2006 годов. Потом эту проблему немного пофиксил и в рестайле тройка вышла с улучшенной коррозионной стойкостью. С 2006 года можно брать тройки. Цинковать кузова начали на некоторых моделях с, кажется с 2008 года. И то, не все элементы кузова.
Конкретно по Вашему вопросу - и продавец #1 и #2 могут обманывать, а могут и правду говорить. Ведь первая машина может быть сделана и покрашена. А вторая эксплуатировалась в сырой местности или стояла в гараже с незакрытой ямой, откуда сырость поедала металл каждую ночь. А может первый не бит, а второй угашен. Надо чтоб маляр смотрел. У них глаз наметанный.