У меня был хюндай акцент турбодизель - по паспорту город 5.6, рвал её как мог больше 6.2 никогда не получалось. Бензиновые только у сотрудников и друзей сонаты-туксоны, цифры меньше намного. Ну то такое, всё от стиля езды. У меня на сеате по трассе 10, хотя у многих цифры в 6-7 литров)))

Вёл я к тому, что когда хюндай санта фе стол на ручке 250 тыс, а с автоматом 270 - это была цена!А теперь за ручку хотят 300 тысяч, а за автомат 327 тыс - многовато за корейца, если за эти деньги можно взять японца. Тигуан не озвучиваю,как то после немца снова немца брать не хочется( та и проигрывает он мазде - коробка проблемная,расход, странные комплектации...)

Последнее время корейцы стали по цене приближаться к японцам. Движки у корейцев классные(экономичные, масло не едят в отличии от немцев) , но что у них отвратительно - это подвеска. В принципе почти на всех моделях, у того же санта фе после зимы задние текут, а стоят они колоссальных денег( амики что не просаживаются) .
Выбор у меня стоял между санта фе и сеат фритрек, но после выхода мазды сх 5 с 2.5 двигателем как то медленно склоняюсь к мазде.