Vladd по ТО согласен на 100%, но мне как-то приятней ездить на MAZDA!!!

Дико извиняюсь - но тогда уж надо возить и свечи,генератор,аккумулятор,стартер и т.д. это же все таки MAZDA ,а не совковское ведро с гайками.по этому статус надо держать!

Ребята ну Вы и советуете ! Или просто человеку сеточку фильтра почистить (копеечное дело) или попадать еще на бензонасос!?!? ЧИСТИ СЕТКУ - 99.9% (пока не убил бензонасос),на счет перезапуска- не заморачивайся не спасет. P.S. - cовет по теме - НЕ КАТАЙСЯ НА ПУСТОМ БАКЕ мин.1\3.

У меня три варианта: 1) Либо резина с браком (лет 5 назад это KUMHO никто и не знал) 2) Регулировка сход-развал делались на неисправной ходовой (при таком раскладе проверь ходовую у официалов) 3) ХУДШИЙ...Проверить геометрию кузова(особенно лонжероны)

Была такая ситуация на АУДИ А-6 ; ДИАГНОЗ - замена подушек под КПП. Не вздумай лезть в сцепление!!!!!!!!!!

Да хоть за 5500 - надо еще правильно пользоваться программами и иметь опыт! Очень странно конечно,что при такой поломке камп выдает все ОК ?! А показать должен 100%. Я тут почерепил немного - добавлю свои 5 копеек: 1) катализатор забит 2)климат охлаждает? 3)подсос воздуха (патрубки и стыки) КОРОЧЕ ОПЯТЬ СКАТЫВАЕМСЯ К ГАДАНИЮ. Выход думаю такой, диагностика (только у спеца или официалов тем более,что в Киеве с этим проблем не должно быть) Р.S. в бензонасос лезть не надо,когда он забит или плохо работает оброты не плавают,авто просто не набирает скорость ( тупит) была такая байда!:unknw: Удачи!

Ребята 21й век за окном,а Вы гадаете на кофейной гуще. Берется КАМП и делается - ДИАГНОСТИКА! Она родная Вам и ответит на все вопросы. Тем более,что машина свежая и электроники там всякой КУЧА. (кстати как вариант - сварные не скинули клемму с АКБ и "мозги" глючат). Сделают- чиркани что было хоть!

Проездил на дизеле около 5лет (бус Ивеко турбо 35 С13 2,8 2003 г.в.) . 1 год наслаждался экономией топлива,потом пару заправок зимой летним ДТ и ПИ.....ЕЦ. В связи с отсутствием качественного дизтоплива попадалово обеспечено!!! (Особенно зимой,когда в мороз льют летнее ДТ,водичка+конденсат,этого уже достаточно, а не дай бог качнут со дна емкости со всем мусором то это ...ОПА! ) В ремонте топливная аппаратура и ТНВД- КОСМОС!!!. ДИЗЕЛЬ ЭКОНОМИТ ТОПЛИВО - НО НЕ ДЕНЬГИ!!! - 100% .

Маздой владею недавно (пересел с А-6),на Аудюхе возникла такая же проблема,плавал холостой ход. Проблему решил собственными силами ( почистил средством для мойки карбюраторов" ABRO" дроссельную заслонку,грязи конечно было прилично). Потом проверил патрубки на предмет подсоса воздуха и таки нашел в одном! Заменил на новый,холостой ход стал НОРМ. Больше проблем с этим небыло! Может и у тебя такое??? Удачи!!!

Позвольте свои 5 копеек! 1.Слой ЛКП на Маздах действительно очень тонкий (это любой маляр,который имел с ними дело сразу скажет) 2.Кто ж признается,что он не профессионал,а энтузиаст самоучка полирующий болгаркой (обдерет ее как липку,потом мерять прибором уже поздно будет),или может вообще отморозиться,сказать что и так слой ЛКП был не ахти. 3.Делать только у человека с БОЛЬШИМ опытом работы и желателно дающим гарантии на свою работу! 4.Я решил свою Маню покрыть защитной антигравийной пленкой (после поездки с Крыма привез немного новых скольчиков),есть уже фирмы,предлагают сразу вырезанные лекала под авто (по $ конечно дороже,но я думаю НАДО,да и с ЛКП надеюсь меньше гемора будет.) ...ИМХО

Извиняюсь-чем раскоксовывал? Не хочу обламывать НО: 1.Есть на СТО дятлы которые толком компрессию померять не могут (продавал машину - из личного опыта!) Компрессия была ОК,но при продаже напоролся на такого ОСЛОЕ...БА и покупатель сошел. 2. При раскоксовке вымываются все отложения и нагары за прошлые годы - СЛЕДОВАТЕЛЬНО компрессия может даже стать меньше! 3. ХАДО дает только легкое хонирование поверхности цилиндров и моющий эффект 4.Посмотри,если у тебя из выхлопной трубы идет сизый дым - что ни пробуй ТЫ ПОПАЛ! 5.Если сизого дыма нет - возможно маслосъемные колпачки (сделаны из резины,со временем дубеют - отделался их заменой ДЕТСКИЙ ИСПУГ!) A вообще,если компрессия 100% 11 - это не есть ГУД! Движок на подходе - вваливать бабки смысла нет! Обычно предлагают замену маслосъемных колец," клиент повелся",а когда разбирают движок ТО ТЫ ПОПАДАЕШЬ НА ПОЛЕ ЧУДЕС! и 600$ могут легко превратиться в 1000$ + работа мастера. 6.Сальники текут? 7.Вариант с CERATEC- продал и забыл. 8. ХАДО- проблему масложера и компрессии не решит (ЭТО ПРОФИЛАКТИКА ДВС) Выбор за тобой.

ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО в первую очередь CERATEC !!! Я думаю в нем вся фишка. В чем 100% убедился ХАДО моет ДВС ОЧПУИТЕЛЬНО.

Ув.Оборотень,могу изложить то,что сам делал.(правда машина была АУДИ-А6 2л 8 клап.,c диагнозом масложер и разной компрессией по цилиндрам) 1.Изначально в машину было залито масло Ликви Молли 10W40 Молиген (зеленое такое, вроде не бадяга,но подъедала) я добавил присадку Ликви Молли CERATEC (посоветовал один моторист) 2.После 8 тыс.км заменил масло как не странно на Хадо 10W40 (только брал в ЖЕСТЯНОЙ канистре,сразу предупредили!) ИТОГ: Масло по городу вообще не ест (по трассе,если только наваливаешь конкретно). Компрессия по цилиндрам выровнялась.При последующей проверке на СТО у моториста к движку вопросов не было. Удачи!!!