Нужна помощь. Mazda 626 GC 85г.в. При холодном запуске стартер куретит но не заводится, через 5-7 прокруток (примерно по 20 сек.), в итоге заводться, дальше заводить с пол оборота.

В чем может быть причина такого проблематичного запуска.

Свечи работают, бензин поступает.

Берешь WDшку или какую нибудь подобную жидкость....заводишь машину и пшикаешь в возможные места сосания воздуха....в каком месте начнут подыматься обороты , там и подсасывает!

Доброго времени суток.

Благодаря советам участников форума получилось оживить машинку. Бегает более менее стабильно уже пару недель.

Теперь возникли пару вопросов:

ЧТО ЭТО ТАКОЕ:





Вроде датчик похож на клапан холостого хода, если не прав поправьте....до этого дела имел только с 9ками и Фордами (там начинка немного отличается )

По поводу круглой клемы с двумя контактами нет предположения, но там по контактам один минус , второй плюс при зажигании!

А проблема собственно...после прогрева, когда обороты опускаются ниже 1тыс....начинают плавать ..стрелка постоянно склчит 600-900 оборотов...по звуку среднее между троением или как будто где то сосет воздух.

Патрубки проверил ..вроде целые и все на месте.

Жидкость сливал с системы охлаждения.

Пока не прогреется до 1тыс оборотов работает как часики без троений и захлебываний.

Может кто поможет советом.

По индикатору понятно, затвра попробую бросить напрямую.

А по поводу бензонасоса, так сегодня полдня промучался.....нашел провод (плюс), который идет к бензонасосу в районе выхода из под ковра возле водительского сиденься и дальше уходит под торпеду, и вот тут запутался и потеряд его, в общем никак не могу найти релюшку которая отвечает за нассос !

Доброго времени суток. Столкнулся с очерднео йпроблемой. Может кто поможет.

1. После переборки проводки перестал работать индикатор топлива на приборке, так же не работает лампочка окончания бензина (не знаю связаны они или нет между собой).

Снял приборку, нашет на приборке 3 контакт отвечающие за стрелку (2 минуса и один плюс).....все рабочие..если от них напрямую при помощи куска провода подать контакт на стрелку стрелка подымается.....

Теперь вопрос почему она при надетой клеме не хочет работать, может еще какие то контакты отвечают за индикатор. Если есть возвможность подровно опишите каким путем идет сигнал от датчика к приборке (есть ли релле и предохранители ) и кудой прокинут провод...

2. Следующая проблема, не могу найти правильное подключчение бензонасосо, сейчас все время работает принудительно.

ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуцста, а то что то не могу найти...при какой температуре должен включаться вентилятор радиатора. Ответ желательно наиболее точный...т.к. из-за предыдущих хозяев родной вентилятор подключить - ЭТО БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА...решил поставить внешний термостат ..но нужно выбрать с правильной температурой включения!

Вот блин...сколько людей столько и мнений...на другом форуме вот такое написали:

на ГЦ нет реле бензонасоса. Все как описал человек выше - питание подается при работе стартера и блокируется концевиком в расходомере, когда появляется воздушный поток. Сделанно просто и со вкусом, т.к. если двигатель заглохнет - бензонасос тут же остановится. На жгуте к расодомеру есть фишка (ближе к корпусу воздушного фильтра), замкнув которую бензонасос будет работать принудительно (это как раз параллельная концевику цепь). Сделанно для диагностики его работы.

Что же теперь делать...как хоть должна выглядеть релюшка и где она находиться (если конечно она там есть)....И что от чего должно идти!

Эх...за дискусию конечно спасибо.....Но дельного совета никто не дал.

Этому Жени я звонил несколько дней назад (номер нашел на форуме)....он сказал что копаться в старой проводке не хочет...

Спасибо за совет....в итоге чеоез три дня мучений много чего востановил...форсунки работают...но пришлось замыканием обнулить ЭБУ....но странность в том что при снятом релле форсунки всеравно работают...

Но есть теперь небольшая проблема...постоянно работает бензонасос...т.к. предыдущим хозяевам влом было копаться...они напрямую на зажигание его запустили. Теперь вопрос, как правильно пустить бензонасос....через какие релюшки он должен идти"

Нужна снова помощь
После предыдущих хозяев все воюю с проводкой. Полез под торпеду , т.к. было сломана "стрекоза",там оказалось все сомодельное даже что то паяли в самой стрекозе. В итоге пересыпал всю проводку под торпедой с донора. И в итоге не работают форсунки.

Искра на свечах есть, бензин качается (хотя и тут не обошлось без проблем, оказалось что бензонасос запитан на прямую, и качает бензин постоянно). Но форсунки не работаю и не подают бензин в камеру. Помогите советом как запустить форсунки. при подключении проводки с донора оказалось 2 провода непонятных оборванных в районе клеммы , которой подключаются форсунки. + 1 черный провод который выходит из клемы , которая подключается к мозгам, и никуда не уходит, проверил тестером - это не "+". Также остались 2 непонятных клемы, которые ни к чему не подходят и просто висят!

Может кто поможет советом как запустить форсунки, чтоб хотя бы доехать до специалистов.

Нужна снова помощь
После предыдущих хозяев все воюю с проводкой. Полез под торпеду , т.к. было сломана "стрекоза",там оказалось все сомодельное даже что то паяли в самой стрекозе. В итоге пересыпал всю проводку под торпедой с донора. И в итоге не работают форсунки.

Искра на свечах есть, бензин качается (хотя и тут не обошлось без проблем, оказалось что бензонасос запитан на прямую, и качает бензин постоянно). Но форсунки не работаю и не подают бензин в камеру. Помогите советом как запустить форсунки. при подключении проводки с донора оказалось 2 провода непонятных оборванных в районе клеммы , которой подключаются форсунки. + 1 черный провод который выходит из клемы , которая подключается к мозгам, и никуда не уходит, проверил тестером - это не "+". Также остались 2 непонятных клемы, которые ни к чему не подходят и просто висят!

Может кто поможет советом как запустить форсунки, чтоб хотя бы доехать до специалистов.

Спасибо за помощь...сегодня буду искать что куда))

Спасибо за схемку немного подправил проводку. Но столкнулся с очередной проблемой ... т.к. в проводке после предыдущего хояина полный бардак и "колхоз"...не могу теперь завести машину. Бензин есть, свечи искру дают, сухие. Скорее всего подозрение на форсунки....может кто подскажет где конкретно находится релешка отвечающая за форсунки!.....

Инжектор 2,0

Доброго времни суток. Может кто то поможет. После предыдущего хозяина (с очен кривыми руками) под капотом вместо проводки куча сопле паралелей и оплавленных релюшек непонятно от чего. Пытался найти косичку целую..так не у кого ее нет ((((. Если кто может пофоткайте подкапотную проводку...хотябы что, куда идет. Попробую востановить хоть что-то самостоятельно.

Всем доброго вечера. С недавнего вермени стал обладателем Mazda 626 GC 85? 2.0i. С ходу возникла проблема: закипел движок...как оказалось отлично подключен вентилятор радиатора...ТОЧНЕЕ "+" и "-" смотаны между собой и заизолированы....полез разбираться где же термостат и датчик температуры....и тут потерялся.

Теперь проблема...имеется 2 провода от вентилятора...и проводка вся перепутана..может кто помочь советом , что и куда подключать, ну или хотя бы по какой схеме все работает!

Заранее огромное спасибо откликнувшимся...)))