Ребята, хочу поставить GSM сигнализацию, но по бесключевой комплектации мало инфы, уже почти все подготовил, загвоздка в управлении сигналкой, 2 варианта постановки на охрану, первый это когда на блок сигналки пошел сигнал от центрального замка и от аварийки (или поворотники, которые моргают штатно), так же происходит снятие, или второй вариант - или + без разницы от какого нибудь блока штатной сиги, который начинает подаваться при постановке на охрану, думал снять его с датчика обьема, но там только постоянный плюс и минус, и один походу цифровой, сильно тестить побоялся, вдруг че нить сгорит, инфы то 0, о работе. Кто знает подскажите пожалуйста, хотелось бы второй вариант, но и первый тоже от безвыходности покатит, просто из всего в нете я нашел только как управляется центральный замок, минусовым проводом закрытие напрямую, а открытие через резистор на 1 кОм. Да авто 2.5 мт спорт 2008 год. Советы типа едь к электрику можно не писать, не поеду, всегда сам ставил, не доверяю я, да и нет по близости хороших мастеров.

А жесткость не значит управляемость, всё просчитано, для ровной и идеальной дороги надо жесткость и будет управляемость, а для дороги с выбоинами и буграми лучше среднее, да и подвеску длинноходнее, дабы колёса не отрывались от земли. Это на себе опробовал, есть участок дороги на водохранилище, часто там летал, причем на опеле с задним приводом и оч мягкой подвеской летал быстро, потом на митсубе галанте уже не так быстро дал знать о себе передний привод со своими сносами, потом была мазда 6 2005 года, еще медленнее, так как в реале подвеска то и дело получала пробои, потом аккорд тот еще медленнее, так как снос начинался еще раньше, степень свободы у колёс еще меньше чем у мазды, щас вот мазда нью спорт, пока не проверил, погода не лётная, думаю будет лучше, если всё не испортят 18 колёса.
А если честно мастер что мне вечно делает ходовую, очень полиуретан не советовал. говорит часто бывает расслаивается, но может ему такой попадался, но с его слов люди и 3 месяца не проездили.

Ну по сайлентам не знаю, а вот наконечники стр, кости стр, рычаг непомню какой фирмы прямой, всё выходило год, так и продал, за 25 тыков проблем не принесли. А что там замены??? снял рычаг, отвез в шараш монтаж. или где есть станки, и за 50 грн тебе оба перепресуют, что там тот рычаг снимать, пол часа делов, а задний сайлент аморта я вообще с жиговских впресовал, и забыл за него.

Да фебест не сильно блещет надежностью, хотя ихние сайленты в верхних рычагах отхаживали по 15-25 тыков, когда как. А наконечники и прочие подвижные части еще хуже, но самое ужасное это рувиль, муг, фленор, и еще какие то, хуже наконечников и шаровых я не видел.

Иридий плох ценой, очень плох. Я на пред мазду покупал иридий, 140 за свечу, оригинал, фомоко, проходили ровно месяц, 1 полный бак плохого бенза и им пипец пришел, расход сразу стал 16, и ниже падать не хотел, тяга туту, короч психанул купил денсо, обычные, так и катался, 98 грн комплект, разница в тяги не изменилась, расход такой же как и на иридии.

vvm-auto.ru/mazda/94-mazda-6-ii-pervaya-sotnya вот почитай, мотор вроде ниче, фордовский, тойота и мазда две большие разницы, тойота фигня мягкая, а мазда борзая жесткая хрень))) Но в 2008 она уже не такая шумная, но жестковата, хотя 18 колёса придают жесткости, но подвеска глотает неровности. Дороже по подвеске, но многое реставрируется, многое есть хорошие аналоги. Я взял уже скоро 2 месяца будет, вовсе не жалею, до этого думал о камри, и бмв, и мерсе, и аккорде, но полазив пришел к выводу лучше возьму мазду. А там как повезет.

Слух а нет номера не иридиевых свечей??? а то взападло иридий покупать.

Это на какой машине дизель бензин??? 1.8 2.0 2.5 АТ или ручка, и при какой наружной температуре???

Бля а я корячился сзади, что на первой что на второй))) А на первой у меня чехлы были с сеточкой красной, и локти и колени пообдирал))) Да и чистить тряпку геморно вдруг что. Ну гемор тогда с электросиденьями один, они тока в коже, и чтоб более менее в мороз уединяться надо оч прогреть салон, а в жару, оч охладить))) Хотя механика кроме водительского быстрее трансформируется чем электро))) Ну и лишний вес, они вон старались даже динамики облегчили, хотя я расстроен, в предыдущей мазде БОСЕ звучало теплее, как то насыщенннее(((




а вот подголовники один хер в ручную убирать)))



Я сам сразу не понял о чем он, тут ты еще рассмешил))) Кстати у мну такой же цвет белый перламутр, вот карандаш думаю где б нарыть, пару сколов закрасить,нигде такого нема, тока под заказ компонентный(((



Зато у нас есть другой плюс, выйдя с магазина с пакетами в руках, и особенно в мороз, не надо рыться и искать ключь и тыкать кнопки, просто взялся за ручку и открыто, а это куда чаще надо чем электросиденья))) Плюс искать куда его всунуть, тупо кнопку нажал и чудо свершилось))) А так же никада низя закрыть случайно ключ в машине и в багажнике, багажник открывается тоже без поиска брелка.

Уже установлена сигналка которую угонщикам чуть труднее взломать, с датчиком крена и обьемом воздуха, бесключевой доступ (удобная весчь), кожа комбинированная, я сел в несовсем прогретую люксуре. и чуть не взвыл, как ляшки обожгло, ледяная просто, а летом больше потеть будут, плюс у люка там проблемы какие то, да и весу легче, нет люка, не электро сиденья, бампера у спорта красивее, и стопы, а цена одинаковая ломится.

Вот инфа vvm-auto.ru/mazda/94-mazda-6-ii-pervaya-sotnya практически всё написано. Стоит обратить первым делом битая или нет, для этого берешь прибор смотришь по краске, нет ли шпаклёвки, крашенная не так трагично как битая, особенно стаканы смотри и номер, далее снимаешь уплотнитель двери в проходе (точнее просто немного оттягиваешь сверху) дабы увидеть что там между крышей и обшивкой потолка, там должна быть подушка аккуратно смотанная, так слево и справо надо посмотреть, спереди или сзади не имеет значения, это одно целое. Потом снимаешь бардачек, там ограничивающий фиксатор, и смотришь есть ли там подушка, если все эти 3 есть, за остальными подухами мона не заморачиваться, они скорее всего тоже есть. Болячки конечно есть, проехаться посмотреть гудят подшипники или нет, не выбивает и не гудит ли коробка. Не жрет ли двигло масло, нет ли на конце выхлопной налета маслянного, не воняет ли при газовании, можно конечно еще снять патрубок воздуховода и глянуть на дрос заслонку (у меня на пробеге около 111 тыка, она чистая). Как правило если мотор норм обслуживали, рессурс у него должен быть большим, так как даже я человек с агресивным стилем вождения, не особо часто кручу больше 3 тыков, она на таких оборотах успевает набирать порядочную скорость. Конечно кочегарю, но резину жалко, я с 4000 тыков на 1 нажал газ в пол, она шлифовать начала, причем на 18 катках. Если проверишь всё это и целостность кузова, ну и ходовую на сервисе труханешь, то проблем не будет, даже если пробег 100 тыков, а про рейку думаю ты читал, это не секрет, ну и про кресло)))

Пробег скрутить можно, и можно так что официалы не определят, даже можно так покрасить пол машины что пистолет не определит, и меткий набитый глаз не заметит))) первым делом палит руль, точнее серебристые панельки на спицах, они при пробеге за 80 ужа начинают тереться, а после 150 вообще стертые по краям, педали не проблема можно и поменять накладки, а тут чуть дороже или по разборкам, или красить самому что отличимо, или плёнкой затягивают. Поверь если машина не крашена и пробежала больше 180 тыков, ты заметишь это))) если не дурак))) а так даже 180 тыков это не так и много, если в реале целая.
И кстати мой совет ищи комплектацию спорт а не люксури, она и напичканее, и прикольнее.
Да и машина огонь, тулит нормально, расход, щас зимой не превышает 11.5, и даже меньше))) Одно не нравится, толщина краски и тонкий металл((( чуть что скол, чуть что вмятина, чуть провтыкал ржавчина(((

В смысле? че не остановишь? О_о у меня у кента Х5 3.0 чипка дизель, тулит просто пипец, правда расход по трассе с его ездой 10, а с места так эвика в стоке разрывает.

Да что вы говорите, стока даже дизель не каждый ест, вы что в машине не грелись никада, или с девушкой зимой в машине не уединялись??? О_О Точно знаю что мультиван на холостом ест 0.8 где то так, расходомер у него и на месте работает. Митсуба 2.0 на ручке у меня ела около 1.5 за час. Мазда 2.0 ат до 3 и акорд показывал те же результаты, замерить точно не представляется возможным, а жаль, но скажу так стрелка после 3 часов упала ой как заметно, и это с учетом периодического глушения, к примеру если я проезжал на одном и том же количестве бензина около 350 км, то за 2 таких посиделки с девочками, максимум что я проезжал с того же количества это 270, режим одинаков, тоесть я всегда заливаю 48 литров, расход думаю посчитать не сложно, и это еще с периодическими глушениями. На автомате на холостом в любом случае расход больше чем на ручке, так как гидротрансформатор гоняет масло, а на ручке все что крутится это пару подшипников в коробке.



На ручке да, согласен, чуть больше литры в час, по моим замерам так и есть, щас 2.5 на холостом тоже немного потребляет. А вот 2 разных тачки обе 2.0 и обе ат, на холостом хавали как бы еще не на много меньше 3. Правда это в мороз от -10 и выше, при 0 и выше, нет особой нужды чтоб тачка молотила.

А че тут, прокоментировал бы. Я не сватаю никому аккорда, и не рекламирую, и он мне не особо нравится, иначе я не сел бы обратно в мазду, но есть у него и свои плюсы, и очень большие, но плюсы у мазды которые есть, мне они как раз по душе. А акорда я взял после мазды, GG откровенно говоря не самая удачная модэль, но аккорд тоже меня утомил да и пора было продавать. Скажу так кто хочет экономную ходовую но и гемора немного, тому аккорд подойдет, а у кого есть бабки лишние на ходовую, и покраску, но по душе драйв, и прочие приятности, тому мазда.

Ну вот так вот и получилось. Тачка полностью исправна, и обслужена. На других тачках же меньше получалось. Щас вон 2.5 никак не хочет ползти расход в городе выше 11.5, иногда даже падает, и это с тем учетом что я часто бросаю её работающей по 5-10-15 минут, когда как, очень часто греюсь, и такой расход. У мазды даже на холостом, когда в машине просто греешься уровень аж убегает, врочем и на аккорде с акпп тоже.

Ну да мазда была не заточенна под экономию))) особенно круиз, я настроил его на 140, в населенке скинул до 80, а как выехал нажал чтоб он автоматом набрал, так я и офигел, он почти на всю начал кочегарить, мне даже мамка начала вопить куда я так гоню, и оч прикольнуло, что педаль газа в полу была, уматово)))
Но как бы для 2.0 и своего веса она и на ручке не мало ела, митсубиси галант 2.0 на ручке у меня в эконом режиме, ел 6 литров по городу, в среднем 9, а самый максимум что смог с него выжать 12, но по трассе на 200 это просто прожорливый монстр, он бензин втихаря наверное сзади едущим машинам сливал, через выхлопную))) стрелка прям на глазах падала))) даже вот не пойму, как аккорду получалось на трассе при таких условиях так мало есть, а в городе капец как много.

Странно, ну может тошо у меня чипка была, моя ехала чуть больше 220, правда со 180 до 220 трудно ей уже набирать. А вот для аккорда 240 это ноу проблэм, при 220 всего 5 тыков по тахометру, у кента глаза вылезли когда на тахометр глянул, правда коробка на тот момент стояла не с 2.0 а с 2.4, но мотор зачипованный, до этого на родной коробке при 240 почти в красной зоне. Так вот чтоб на морке когда ехал и стрелку не пытался уложить при каждой возможности, такого не было, и расход с кондером составлял 9.2, это при обнулении перед поездкой. А если ехать населенка 80 трасса всё что можно, то еще меньше будет. Ну 4 на мазде передачи, ну это ж не повод при 140 есть так много, это не при загруженной машине и ровной дороге 10.4, это пипец, а меньше 140 ехать на море, это издевательство.

Да мазда просто рекордсмен по поглощению топлива в никуда, особенно поколение GG. Бала мазда 6 2005 года, 2.0 автомат, по трассе ну просто капец какая прожерливая, ровная дорога 140 круиз 10.5 с кондером, как ни ехал и без круиза, и не быстро меньше 10 не получалось никогда, город 13-14, стиль среднеагрессивный, если пилить, то ваще 16. Потом был аккорд 2006 тоже 2.0 ат, вот где рекордсмен по экономике на трассе, если включить круиз на 140 и кондер, будет 6.4 по любой дороге, с буграми или нет пофиг, если топить как только можно, на сколько позволяют яицы, то 9.2 с кондером, больше не получалось никада, но вот в городе 13-14 как ни крути, ну если экономно и не ехать по плохой дороге то 9.8 вписывался, без кондера. Щас мазде 6 2008 2.5 ручка, по трассе пока не привык за стока лет владения автоматом к ручке, меньше 10 не получалось, вечно с 6 разгоняюсь с населёнок, а вот в городе расход больше 11.5 не вырос, и это при агрессивном режиме, и даже когда гайцы гонялись, тоже расход не вырос, хотя топтал на всю. Так что первое поколение мазд, очень прожорливы, как не крути, а о мазде сх-7 это вообще троглодит))) Да и на всех тачках инжектора чистились, свечи вовремя менялись, бензин тока с одной заправки и качественный, даже резина одного размера, ну кроме мазды 2.5 там 18))) на ней не чищен ни инжектор, и свечи старые, замена и чистка тока в планах, думаю летом расход еще упадет, и после чистки, и летняя резина.

Кстати от самой сеточки тоже многое зависит, на митсубе был фильтр наружный, заметил фигню, захожу в поворот очень интенсивно а она сразу ехать не хочет, причем чуть меньше пол бака бензина, и так постоянно, проблема ушла когда почистил сетку промывкой для карбера.
Щас мазда 6 2.5 спорт, есть небольшие дерганья когда ехать оч медленно по колдаёбинам, или же если медленно переезжать полицейского на 2 передаче, как только с него сьезжаешь если дашь чуть больше газу раньше времени дергается, но думаю так и должно быть, мотор то какой и двухмассовый маховик, а передача не совсем та для такой скорости.

Да автомат в городе, и на трассе одно удовольствие, я даже на нем научился дрифтить, и по снегу и по асвальту, просто на долго его не хватает, а я люблю ездить в своё удовольствие, плюс расход у автомата минимум на 2 литра больше. А если в дороге сломается, буксировать низя, села акома, тока прикуривай, чето перемкнуло и никуда ты не поедешь, сломался стартер тоже не заведешь, а вот если что с автоматом, то всё стала тачка мертвым грузом, ждет лавэ. А на механике, ну полетела сцепа, ну как то мона кататься, полетели синхроны, тоже не беда, загудела, тоже можно ездить)))

Если бы новую я бы взял автомат, а бэу уже не хочется. Притом расход у меня щас на ручке с 2.5 мотором не часто превышает 11, и я себе при этом почти ни в чем не отказываю, и это зимой и на зимней резине и на 18 колёсах. Думаю если еще масло поменять, почистить инжектор и новые свечи, то летом в эконом режиме можно выдавить с неё 8-9 литров по городу. Так это 2.5 ручка, она ЕДЕТ)))

Я человеку писал что можно найти акпп на разборках, и что себе там брал, и уточнил что на аккорда. Да щас мазда 2.5 2008, на автомате не бывает, и не взял бы на автомате мазду, хватит уже, опробовал 2.0 АТ мазду 6 2005 года))) А кент опробовал мазда 3 2008 года 1.6 АТ)))

Ну по поводу замены масла, в некоторых стоит менять, к примеру в бмв 745 годка так 2002, а то чревато поломкой, в каком интервале не помню. На аккорде стоит менять, причем на всех с 2003 года, и чем чаще тем лучше. На маздах с 2003 по 2005 тоже стоит менять, и лучше вместе с фильтром, на коробках с 2006 вроде как пожизненная, но не думаю что будет хуже если залить НОРМАЛЬНОЕ РОДНОЕ масло и граммотно его поменять, и фильтр тоже. Мой звонок в мазда сервис:
хочу поменять масло
А зачем? есть проблемы?
В мануале написано менять каждые 60 тыков
Ну мы можем поменять цена за работу 3700
Что туда входит??? масло? фильтр?
Нет тока работа, мала литров 8 вам надо, и фильтр грн 700 чтоль. НОО!!! мы вам не даём гарантии что после замены она не поломается.
Шоковое состояние с моей стороны, как грю за такую кучу денек вы мне еще и коробку сломаете???
С той стороны трубки, ну машина у вас не новая, а мы меняем на стенде под давлением, могут фрикционы поломаться.
На этом я и закончил звонок, машине около 4 лет было, мне что купить и сразу менять надо было с их слов.
Полазив по форума пришел к выводу, менять нестоит. Не поменял. Зря. В холода началось какое то переодичное тарахтение, причем на горячую. Потом полазив еще понял, что большинство у кого проблемы начинались, заливали либо какой нить какй прийдется дестрон, атф, семки, и прочее что есть в магазих, или под давлением, некоторые даже без замены фильтра. От умного человека узнал 1 совет, не дешовый, но типа лучший, говорит так, покупаешь оригинальное масло, с проверенных рук, сливаешь старое с коробки, заливаешь новое столько же сколько слил, катаешься тыков так 5 можно и полторы, покупаешь фильтр, прогреваешь покатушками хорошо, сразу на яму сливаешь все, меняешь фильтр в поодоне, и заливаешь новое масло. И никаких проблем. Но мне это уже пофигу, автомат конечно хорошо, но механика рулит))) 2.5 в городе ни в чем себе не отказую, прогревы, газ в пол, зима, на резине зимней, 18 колёса, и расход 11))) а не 14-15 с мотором 2.0 и автомате)))

Я себе на разборке покупал, чел привез коробку (правда на аккорда) масло в ней как слеза, пробег 38 тыков, гарантии правда 0, сразу всё проверили и катайся, откатал полтора года, вечный кикдаун, проблем никаких не возникло, так и продал. Если разборка норм, и есть кому предьявить, они сразу оговаривают типа с пробегом 200 тыков чисто на продажу, одна цена. почти новая с пробегом малым уже другая.

Слушай а кинь ссылку на книжку, или саму книжку по мылу, а то та что есть с фотками какая то неудачная. А в ней есть коды ошибок и как можно считать??? а то очень пригодилось бы. Кстати ты хорошо просмотрел оплётку троса, может где были микротрещины, или еще что? я так на аккорде мучался, тоже левый трос подмерзал, прежний хозяин где то теранулся, и туда вода попадала, 2 раза снимал, за часа 3 управился, с одного самого целого конца который в салон заходит, прицепил срезанную пластиковую бутылку, налил туда незамерзайки, и тягал трос туда сюда, пока с другого конца не появилась она, она просто воду абсорбировала в себя, затем обтрусил, и так же масло моторное 5в3 нагретое юзал, после вытер оплётку снаружи обезжирил, и промотал хорошей изолентой, причем промотать надо по особенному, чтоб в одну а потом вдругую сторону, чтоб нахлёст на нахлёст шел в обратном направлении, первый раз просто сделал, не помогло, точнее всего на неделю, конечно не весь трос проматывал, а кусок, где поврежденное место было, а в гофру я набил силиконовой смазки, чтоб вода не попадала. 2 зимы откатался, пофигу,и в -30 не замерзал.