У меня была таже история.... этой зимой поварил одну сторону.... донор лежит уже 5 лет - неправильно отрезана жопа у него была(отрезана грубо по среднюю стойку и разрубана посередине пополам), никто не хотел браться за работу, всем подавай замену жопы целиком.... дошло до того что вывалился пол и ланжерон с крепление м продольной тяги. Нашел молодого но толкового сварного, уговорил на замену узлов на моих условиях ( сам 3 года проработал на СТО и занком со сложнвми рехтовочно - сварными работами. Было страшно но назад дороги небыло в итоге все вышло просто супер, завтра найду на компе и выложу фото процесса замены стакана с частью ланжерона (так как он был локально сгнивший) , кормана заднего крыла и всего порога .

Приветствую всех! Нужна помощь. Несколько последних месяцев борюсь с непомерным аппетитом моей GC . Двигло поменяно предыдущим хозяином, стоит 1,8 (F8) . Когда купил был реальный расход на трассе 6,5 л. через год пришлось капиталится. После этого никак не могу выйти в норму((( трасса Не менее 8-9 город все 20-25.... Компрессия в норме... за 20 000 после капиталки масла не берет ( даже во время обкатки) Поменял ВВ, крышку трамблера и бегунок на новые.... так как 2 и 3 целиндры работали нестабильно, выяснилось что причина в подсосе воздуха по прокладке на впускном коллекторе - устранили, карб (НИККИ) перемыт и отреппетирован хорошим спецом, вывести работу двигла в норму не получалось.... тряска, перебор по СО, перасход..... долго чесали репу и случайно определили что не работает нормально клапан что стоит в крышке ГРМ и подключен трубкой к карбу, видать прогнила пружинка или потеряла жесткость, в итоге перебор по газам, замены не нашлось, заменили подбором ттопливного жиклера, и вот оно чудо! хоть стакан до краев налитый ставь на двигло - шепчет, обороты вывели на 800 - работает устойчиво, СО 0,2 ( когда пригнал диагностика показывала то же самое) !!! Машина ожила и побежала как молодуха на свиданку ))) Казалось бы расход должен быть в норме но не тут то было ((( через день рвануло практически новый ремень ГРМ - кокого то беса слетела пружина с натяжного ролика... Заменил на новый, пружину не ставил от греха подальше.... поехал.... И опять проблема - двигло хандрит..... 2-3 то работает то нет.... Вскрыл крышку трамблера - вода.... а 2-3 какраз нижние контакты- высушил...протер.... поехали.... что то не так.... прислушался.... какието щелчки...толи реле..толи пробой искры, снимаю защитную резинку с центрального провода ВВ возле катушки.... видно как раз через раз прошивает дугой из контакта ВВ на боковой контакт катушки "-".... Ночью вообщедискотека в том месте.... Сегодня снял катушку.... явной сырости и грязи на ней не было но и не "девочка" )))) помыл уайтспиритом, вытер высушил, корпус в корозии, решил почистить мягкой мет. щеткой чтоб покрасить..... пока тер вылезла дырочка как прокол иглой и потекло масло из катушки.... пока все обезжирил и загерметизировал масла вытекло не более 0,5 кубика, но как понимаю это не есть гуд- катушку срочно нужно менять а то угробит комутатор... На корпусе катушки никакой маркировки не нашелвсе в корозии и непонятной краске.... Звоню поставщикам но Одессу - без номера ничем помочь не могут ((( В нэте тоже толком не нашел ее правильную маркировку. Нужна ваша помощь !!! Как он правильно именуется? Внешне схож на совдеповский, центральный вывод ВВ и 2е клемы по бокам "-" и "+" .... На форуме писали что подходит от ВАЗ 08-09..... но электрик сказал что от такой химии будет кирдык комутатору... по спецификации у 08-09 6 000 витков а у маздовской 18 000 - отсюда и разный номинал в работе.... перечитав форумы опасения подтвердились - народ на ВАЗовских больше 2х дней не ездил - коммутатор сдох..... Буду очень благодарен за помощь!

срочно нужен кузов 626 GC хечбэк, не аварийный, не гнилой, можно без документов, можно только заднюю часть до лобового стекла....

Срочно куплю не битый, без трещин задний правый фонарь на GC хечбэк!

Приветствую всех! Срочно нужен радиатор охлождения на 626 GC бензин, от предыдущего хозяина досталась с тазовским и ему пришел конец, хотелось бы поставить родной так как чувствую что летом охлождения не хватает, движок после капиталки только обкатку прошел, не хочется ушатать его опять... Сильно ли отличаются радиаторы GD от GC?