Мучаюсь пока тем же вопросом, как снять масляные форсунки? а установить обратно как правильно?

Как снять масляные форсунки? Фото форсунки прилагаю.

Какое масло лучше залить после капиталки двигателя на мазде 626 ge 1995 г.в. ?
Пока остановил свой выбор на ZIC XQ Fully Synthetic – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, API =SM или Ravenol Масло моторное синтетическое "VSI 5W-40".
Кто что скажет?
Знаю, что надо по букварю всесезонное масло 10W-30 API-классификации SG, SH или SJ.
а по API - SM подойдет?
и какое масло лучше: на основе гидрокрекингового базового масла или на основе полиальфаолефинов?
и какой вязкости лучше лить, двигатель же все таки не новый?

Снял, всем спасибо, снимал вместе с блоком

А верхний крепежный кронштейн МКП к раме надо откручивать удлиненной головкой на 17? обычная не хватает.
сколько блок двигателя с МКП ориентировочно весит?

а снимал вврх или вниз?

Не пинайте за глупые вопросы, самому как то стрёмно но всёже, НАЗАД ПУТИ У МЕНЯ НЕТ:
А поперечную раму ( 8 ) и продольную балку рамы (9) снимать надо (смотрите фото)?
Надо полностью снимать МКП или достаточно ее отодвинуть в сторону?
Костян 48 пишет: не забудь снять цилиндр сцепления открути 2 болта и все шланги не вздумай открутить их... Вопрос: цилиндр сцепления где находится, на МКП или где?

Прикрепляю 2 файла по снятию МКП, по ней можно действовать?

а полуоси снимать надо?

Всем добрый день.
А как деньжат из России перечислить? имеется карта сбербанк и сбербанк онлайн.

А коробку можно снять без двигателя? а потом двигатель? чтоб без подъемника обойтись?


А коробку можно снять без двигателя? а потом двигатель? чтоб без подъемника обойтись?

минут 5 до рабочей температуры.

Добрый день.
Делаю капиталку двигателя, снял голову и увидел что хона в цилиндрах нет. Решил снять блок двигателя для дальнейшей его дефектовки в мастерской.
Вопрос: Можно ли снять блок двигателя с машины без механической коробки передач? Чтобы от коробки передач ничего не отсоединять, а просто открутив болты крепления коробки передач от блока?

Добрый день всем.
Решил снять блок и все узлы отправить на дефектовку в автомастерскую.
Подскажите пожалуйста, а чтобы снять блок двигателя нужно снимать коробку передач (у меня механическая)?

а чем делают замеры цилиндров? неохото блок снимать чтоб одни замеры сделать, вдруг там нету эллипса, может тогда и точить не придется.
ГБЦ планирую везти и блок если надо будет в ]]>http://www.eu-motor.ru/contacts]]>.

А сколько весит блок (приблизительно)? и все таки надо сначала поршня купить- потом точить или точить - потом поршня купить?

Всем спасибо за помощь (кто помогал).
Болт шкива коленвала открутил, голову снял.
Поршня еще не снял, замеры не делал (пока нечем). Уж очень не хочется снимать блок.
Теперь посоветуйте:
1) на стенках цилиндра хона нет, это значит что надо отдавать на расточку и хонинговку или нет?
2) если отдавать на расточку и хонинговку (у нас она стоит 1500 рублей) то сначала надо купить поршня или поршня покупать после расточки?
3) посмотрел на existe поршней +0.25 нет даже аналогов, где их можно купить?
4) голову хочу отдать в авто мастерскую для замены МСК, притирки клапанов , как думаете правильное решение или делать самому?
5) чем лучше растворить, убрать нагар с клапанов?
6) как определить состояние распредвалов?
7) при снятии блока, есть ли какие нибудь подводные камни? или просто открутил все болты и он снимается?


Полазил по инету, оригинал поршня 6000 рублей, кольца 5000 рублей, думаю может заморочится с контрактным двигателем к примеру ]]>http://www.atc-alyans.ru/parts/product/740018469.html]]> и особо не париться. По факту у меня голова FS, блок FP, если я куплю этот двигатель (FS), он станет к моей коробке передач? в мое авто? Кто что думает по поводу контрактного двигателя?

А в полу разобранном состоянии двигателя (см фото) можно стартером пробовать болт шкива коленвала снимать? Масло еще не сливал. Тосол слил.
Блок мотора надеюсь не снимать, надеюсь что будет хон и растачивать блок не придется.


А в полу разобранном состоянии двигателя (см фото) можно стартером пробовать болт шкива коленвала снимать? Масло еще не сливал. Тосол слил.

Сегодня первый день разбора двигателя, столкнулся вот с какими проблемами: не могу открутить болт шкива коленвала. Откручиваю так: включаю пятую передачу и с помощью ассистента нажимаю педаль тормоза, сам откручиваю этот болт. Пока не откручивается, зараза.
в связи с чем вопрос:
1) Болт крепления шкива коленвала откручивается по часовой стрелке или нет? Может надо стукнуть резко?

2 вопрос: как открутить 2 болта (крайних) нижних впускного коллектора, а то к ним практически не подлезть?


Сегодня первый день разбора двигателя, столкнулся вот с какими проблемами: не могу открутить болт шкива коленвала. Откручиваю так: включаю пятую передачу и с помощью ассистента нажимаю педаль тормоза, сам откручиваю этот болт. Пока не откручивается, зараза.
в связи с чем вопрос:
1) Болт крепления шкива коленвала откручивается по часовой стрелке или нет? Может надо стукнуть резко?

2 вопрос: как открутить 2 болта (крайних) нижних впускного коллектора, а то к ним практически не подлезть?

Добрый день всем форумчанам.
Мучаюсь вопросом: делать капиталку своими руками или отдать в чужие? Дело в том что 5000 км назад отдал машину (mazda 626 ge, по паспорту двигатель fp 1.8, но на голове написано FS) в чужие руки на капиталку лайт, поменяли кольца (TP), МСК, прокладки (VictorReunz). После смены масла машина начала дымить по утрам (см фото). Померил компрессию: 14,14,14,13.5. Гараж есть, яма тоже, руки растут с того места, но нет опыта ремонта двигателей. Перечитал много инфы по ремонту двигателей, есть Руководство по ремонту и эксплуатации данного авто, купил динамометрический ключ 5-25 Нм, взял у знакомого стрелочный 0-120 Нм. Есть очень большое желание самому сделать ремонт, но есть и опасения.
Вопрос: могу ли я рассчитывать на Вашу помощь? или стоит подкопить деньжат и отдать в хорошую мастерскую или частные руки?

У меня 626 ge

Я из г. Шахты Ростовской области

Добрый день всем форумчанам. А из за не работающих датчиков может по утрам машина дымить пока не прогреется? Потом не дымит. Компрессию проверял, во всех цилиндрах по 14. Капиталку лайт делал 5000 км назад.
Может ли из-за Датчика температуры поступающего воздуха и Лямбды подаваться обогащенная смесь и так дымить? Отключал разьем Датчика температуры поступающего воздуха и Лямбды двигатель одинаково работает, что они есть, что их нет. Должна ли быть реакция двигателя когда я отключаю эти 2 датчика?
Напишите кто что думает, очень буду благодарен.