Admin прошу закрыть тему нашел причину. Не подключил реле под бардачков возле пассажира.

Всем доброго дня. Помогите пожалуйста если кто знает. Чистил печку в своей 323 ba и все ничего , но в результате перестала заводиться, а точнее она заводится на 2 секунды и глохнет. Ситуация мне напомнила завод ключём без метки. Начал прозванивать провода идущие на иммо и не нашел ни на одном напряжения. У меня такой вопрос. Может кто знает на какой провод должно поступать напряжение, чтобы хотя бы не лезть по всем проводам прозванивать. Фото ниже.
Первое фото фишка подачи. Второе фишка на иммо. И само иммо

Всем спасибо за ответы. Подумаю.

Спасибо. А по толщине какой предел не подскажите?

У меня когда-то была похожая проблема при погнутой полуоси, та что к колесу. Стук такой стоял, что страшно ехать было. Но движек не помню чтобы колбасило.

Всем привет. Зима не за горами и зная наши дороги с накатаными колеями хотелось увеличить клиренс. Диаметры колес не хочется увеличивать, поэтому склоняюсь больше к применению проставок, но как сказал один знакомый якобы на переднеприводные машины нельзя ставить проставки толще 2 см. Поэтому меня интересует кто ставил эти проставки на данную модель, алюминиевые или резиновые и какой максимальной толщины их можно ставить на наши машины на зад и на перед? Всем заранее спасибо.

Все нашел. Закройте пожалуйста тему.

Куплю двигатель диффузора на 323 sba 1996 седан. Возможно и в сборе. В зависимости от цены.

Где же ты был раньше...)) Только вчера заказал гибку в Хмельницком по 505 грн/шт. Получу отпишусь и выложу фотки.

Спасибо за совет. Но знать бы где их еще искать.

Привет Всем. Проблема у меня, я так понимаю, стандартная для машин этих годов. Напрочь прогнил левый порог, да и правый чувствую тоже на подходе. Так-что нужны новые. Когда-то встречал на форуме советовали готовые, но стоили они около 1300 грн. при курсе 8. Так что нужно гнуть. Нашел на Драй2ру, кажется, в Хмельницкой области, пара около 800 грн + пересылка и наложный платеж. Но вчера подъехал к сварщику, а он сказал что мол поближе должны гнуть. Все-таки Харьков не такой уж и маленький город. Так что у меня вопрос - может кто может посоветовать к кому можно обратиться с этим вопросом в Харькове?
Конфигурация порогов следующая:

К сожалению, рихтовка диска не дала нужного результата. Причина, все-таки оказалась в шине, на которой оказывается было две шишки, а между ними то ли плоскость то ли ямка. Что и давало стук.

Всем спасибо за участие, а в особенности Вове butch (а точнее его дяде). Проблема решена. Причина оказалась в погнутом диске. Раньше когда я менял местами предние колеса стук не уходил, а как только поменяли с задним стук пропал, но появился шум сзади. Наверное со старым разбитым подшипником то ли амплитуды с диском совпадали и стука не было слышно. Другого объяснения я не могу придумать. Вобщем буду пробовать рихтовать задний диск.

1. Нет не наконечник, а именно тягу (палку с шарниром которая). Вторая нормальная вроде бы. 2 Причина не в стабе 100 проц. Потому что втулки давно убитые, но стучать начало только сейчас. И стук характерный, который есть постоянно на скорости где-то свыше 20-30 км/ч и на любой поверхности, независимо от ям.

Спасибо за совет. Попробую списаться может через пару тройку дней (ремонт в квартире пока не даст вырваться).



По поводу суппорта мало верится честно говоря (т.к. направлющие новые точили), но за совет спасибо. Попробую

Привет всем. У меня следующая проблема. После замены подшипника с правой стороны и рулевой тяги с левой ( на СТО) сначала появилось так сказать покачивание (как будто на овальном колесе катишься), который по прошествии 250 км перешел в стук с правой стороны. Сначала подумал что стошники что-то напортачили (знакомый сказал что они могли перетянуть подшипник). Поэтому приехал на сто, где мне объяснили что подшипник затягивается до упора и перетянуть его невозможно. Там машину вывесили сняли правое колесо подвигали суппорт . После чего в машину со мной сел начальник сто и мы проехались где-то 3 км послушать стук, а он как на зло раз и пропал. Вернувшись на сто он сказал что мол это не их вина, а мне следует заняться суппортом ибо он может как-то подклинивать колесо и давать такие удары. После чего я решил заняться суппортом
Разобрал суппорт и оказалось, что направляющие износились и достаточно сильно люфтили. Поэтому машину загнал на сто, где мне выточили новые направляющие. Но стук все равно не ушел. Когда уезжал слесарь сказал что такая ерунда была у другого владельца мазды и причина оказалась в подшипнике на промежуточном валу. Благо подшипник этот у меня был и я сразу решил его поменять, но и это не помогло.
Потом кто-то подсказал вывесить передние колеса и посмотреть что стучит. Что я и сделал. По моим наблюдениям оказалось (как по моему мнению) что стучит внутренняя граната ( та что между валами) на правом приводном валу. Причем снаружи стук не слышен. Только изнутри машины. Пришлось заказать б/у приводной вал в сборе. Но поставил только промежуточный вал который в коробку и внутреннюю гранату, а вал к колесу оставил старый, т.к. вал заказал без абс (как мне объяснили венчик абс можно снять со старой гранаты, но на практике оказалось что диаметр венчика и гранаты разный). В итоге стук стал потише, но не прошел и после пробега около 10 км стал сильнее. Сегодня поставил вторую часть б/у вала, ту что к колесу. И опять ничего не изменилось стук как был слышен на накате так и на передаче так и слышен.
Вопрос у меня следующий. Может ли давать такой стук суппорт? И не знает ли кто-нибудь человека в Харькове, который действительно соображает в этих машинах? Буду благодарен за любую помощь. Спасибо за внимание.

Сори глупый вопрос

Кстати, а фильтр можно менять не сливая масло?

Еще чтобы вытянуть центральные обычные болты, со стороны бака, пришлось откручивать подрамник. Т.к. эти болты вытянуть мешал бензобак. А тут при откручивании подрамника "нарисовалось" 4е залома (т.е. 4 болта обломались), из которых 2 почти заподлицо с отверстием. Тут тоже на помощь пришла сварка. Поначалу пришлось приваривать гайки, где позволяла длина залома. Помог опыт работы на севере (там это обычная практика). А где длины не было пришла на помощь смекалка. Приваривал сначала шайбу с большим внешним диаметром, а сверху к шайбе длинную гайку прям по граням.

Вместо болтов на рынке купил аналоги на рынке что-то 4е болта по 7грн кажется и 2а болта подлиннее до 10грн. Стали не хуже родных.
Что касается сборки, в принципе всё прошло "без пыли и шуму". Только длинные болты 14мм в диаметре туговато заходили в ушах ступицы, но молоток помог исправить эту оплошность.
Забыл сказать что старые сайленты я не выпресовывал, а просто выжигал газовой горелкой и выбивал молотком.
На этом у меня всё. Надеюсь кому-нибудь пригодится мой опыт.

Что касается снятия рычагов - это вообще отдельная история. Один развальный болт пришлось разрезать вместе с сайлентом сваркой (т.к. по первой специальности я сварщик выбор был очевиден). А вместо второго развального болта стоял обычный. Так что по итогу пришлось еще заказать два развальных болта: один новый - около 250 грн (без шайбы) и один Б/у -100 грн.

Болты в ступицах постигла участь развальных, но выходили они потяжелее. Тут помогла та же сварка. Пришлось пообрезать их со всех сторон и между ушами тоже, а потом греть уши газовой горелкой и выбивать остатки болтов молотком с наставкой. На замену оригинальные болты покупать я не стал, т.к. отваливать за болт по 400грн как-то не очень хотелось. В итоге были сняты мерки болта и по меркам куплены болты по 40грн/шт кажется от нивы. По длине практически один в один.
.

Итак, вот чем всё закончилось. Сайлентблоки купил украинские BCGuma по 100 грн за штуку артикулы: BC1510 - 2шт; BC1511 - 2шт; BC1512 - 2шт и BC1513 - 2шт.



Но по итогу разборки рычагов оказалось, что один поперечный рычаг у меня переварен народными умельцами с 626 (если не ошибаюсь). И пришлось менять один сайлент BC1513 на BC1609. Спасибо ребятам, у которых заказывал, поменяли без проблем (кстати, там же заказывал один сайлент на продольны рычаг BC1617). Правда за пересылку пришлось платить. Перепресовка обошлась по 20грн за сайлент (хотя на одном сто загадывали по 40).

Интересно . Кстати, это один из сайтов, который мне советовал один из маздаводов. Есть еще один, но чуть подороже

Да уже заказал и забрал BCGuma по 100 грн за штуку.

Всем спасибо. Как определюсь с выбором отпишусь чем всё закончиться.

Кстати, может кто знает внутренние и наружные размеры сайлентблоков продольных и поперечных рычагов?