У моей Mazda 626 GF 1.8 FP 1997г прохудился выпускной коллектор, попытки залатать не увенчались успехом
Возникла идея установить выпускной коллектор от Mazda 626 GE 1.8 FP или 2.0 FS, так как у нас разбор еще бедноват на модели Mazda 626 GF.

На разборе нашел выпускной коллектор от Mazda 626 GE 2.0 FS но как то он помассивней родного Mazda 626 GF 1.8 FP

Если кто что знает или пробовал состыковать подскажите пожалуйста есть смысл мучится или нет!
Может у кого есть выдержки из маздаевской библии с размерами выпускного коллектора буду очень благодарен

Сегодня выкрутил свечи стали коричневатые, приэтом ездил на 1-ой 2ой передачи по грязи, посмотрю завтро после хорошего прогона как будут выглядить.

Пальцыпопрежнему пают песни

Снял патрубок от MAF- а до дросселя, помыл его хорошенько трешен нет, состояние как новый.
Облазил все вокруг да около все потыркал вроде все внорме.
Карбклинером не попробовал приобрету попробую.

Дросель внутри подкопченный. Это как нормально?
Еще на дросоле с правой стороны кокая то дырочка суде по всему сквозная, для чего она нужна может вней проблемма?

Как датчик детонации проверить, чет уменя тестером неполучилось.

Здравствуйте уважаемые эксперты и любители Маздаев!
В очередной раз обращаюсь к вам за помощью.

Имею машину (скорей всего она меня) Mazda 626 GF 1.8 FP 1997 г.в ХачБэк в моём владение 5 месяцев, пробег 240 000 с копейками .

Проблема заключается в следующем:
1 Звенят пальцы при переключение либо при резком надавливание на педаль газа (в диапазоне температур 60-70 до 90 градусов).
2 При плавном разгоне дергается до 3000 оборотов (при резком не так ощутимо).
Заменены детали не больше 2000-1500 км назад:
1 Сальники клапанов
2 Свечи Bosh
3 Фильтр воздушный
4 Фильтр топливный
5 Фильтр масленый + масло 5w–30 Hado

Объехал все местные сервисы только в одном смогли прочитать, сказали что ошибок нет развели руками и сказали что скорей всего метки.
Потом по совету знакомых заехал в один сервис в гаражах там мне выставили метки, сказали что на зуб на обоих шкивах ошибка была. Пальцы перестали звенеть но как только температура поднялась проблема вернулась. Я сразу обратно к мастеру на что он мне ответил что все метки он выставил как положено за это ручается и дал адрес где только Маздами занимаются.
Отогнал машину маздюкам пробыла она там 1.5 суток, в итоге проблему решить не смогли, но сказали что метки выставлены правильно и каким то образом проверили ошибки без компьютера хотя насколько я знаю мой разъём только под комп, и нашли они ошибку 51(но незнают что она обозначает, говорят такой нет)и толи 14 или 12 ошибка датчика атмосферного давления (который стоит в мозгах).
Да вот еще че до этого свечи выкручивали были нормального серо-коричнего цвета ,а на днях выкрутил свечи белые.

Помогите дельным советом, очень хочется нормально ездить!

В пятницу ездил в сервис, промыли форсунки две штуки оказались мененые (разные цвета форсунок)
две форсунки по всей видимости каторые старые налили меньше топлива, после промывки все выровнялось.
Разницы не заметил.
За то утром температура была где то -10, начал как обычно хотел крутануть чуток и подержать пока накачает топливо, а он взяла и завялась
Ну я думаю может показалось , сегодня -12 -14 кортина повтарилась, значит проблема была в форсунках.
На конец то хоть какой то сдвиг !

Вот асталось разобраться со звоном пальцев, если есть у кого какие идеи напешити!

С наступающим Новым Годом!

Сегодня загонял в сервис поменяли ремень ГРМ ну соответственно и прокладку под клапонноваю крышку на FP ненашол пришлось взять на FS движок, заодно и компресию померили, получилось так 15-15-14-15
впринципи норма.
Хочу теперь фарсунки промыть надо узнать где промывают, все таки пробег не детский наверника не кто их не промывал. Может движок станет ровней работать а то его чуток поткалбашевает.

Sirob СПАСИБО за ссылку, а нет точно такого на русском а то у меня с английским туговато а через переводчики хрень какаята получается

Сегодня с утра попробовал крутнул и подождал 8-10 сек, после чего опять крутонул как на горячию схватила!
sasa скажи пожалуйста как с этим боротся!

Да есть уменя один мануальчик "Руководство по ремонту и эксплатации" моделей 626 с 1992г по 2002г GE и GF.
Так не сильно углубленный, там толком по датчикам инфы нет как их проверять, да и картинки по располажению очень мало.

Если есть ссылки на хорошие мануалы выложи пожалуста, а то я восновном на платные книженцие натыкался.

Если это тот датчик который стоит недолеко от фильтра, унего были какието проблемы незнаю как щаснадо глянуть из него сочилось масло.
Он же одноконтактный? если я не ошибаюсь.

Машина европейка.
Стрекочит не всегда, правдо это редкие моменты когда такое бывает.
А по поводу форсунок можно промыть своими силами?
Где находится датчик детонации и как его проверить?

Вчера хотел пройти диагностику оказалось что на моем моторе все еще коды считываются по миганию лампочки, каторой мы не обнаружили он сказал что она должна после того как вставиш разьем компа загораться на щитке приборов.
Короче ничего не проверил.
Но последок посаветовал попробовать выдернуть штэкир блока после фильтра, ну я с утра попробовал разницы незаметил также мослал секунд 10-12.
Датчик температуры воздуха на изменение температуры реагирует, меняет сопротивление.

Как проверить высоковольтные провода, потомучто бездумно покупать дорогое удовольствие.

Машина не дизельна!
Масло и фильтер менял 1500 км назад, воздушный 50км.
Еще пальцы позвякивают при резком нажатии на газ.
Лью 96 бензин хрен знает чего надо!
Еще на прогретый двиготель в облости инжектора чтото стрикочит, чем больше обороты тем интынсивние.

Помогите пожалуйста кто чем может!
Начили потехоньку давить морозы машина стала плохо заводится
При температуре -17 приходится крутить двиготель 10-12 секунд потом еще сикунды 2-3 лампочка давления масла горит и того двиготель без нармальной смазки 13 - 15 секунд крутит и так как минимум два раза в день.
Просто боюсь что при более сильном морозе не заведется!

Спасибо большое буду искать свечи!

Sirob ты попал в точку!
Вчера решил выкрутить свечи и абноружил что одна свеча пробивала, до самого верха была полоска.
Почистил все свечи завел проехался все ОК глюк пропал,
Седни как человек ехал на низах не раскручивая движок 4000 тыс. Хорошо

Заводится тежеловато надо будет свечи поменя.
Вот еще незнаю как провада протести? Может кто подскажит! И за одно какие свечи мне надо ставить!

Вчера выяснил ещ одну асобенность этого глюка,
После 3000 дергание пропадает.
Седни пришлось ехать на работу в деномичном режиме.

Ну еслиб он перегрелся и подклиневал тогда он бы тупил и при разгазовке,
на нетралке раскручивается без запинки!

А варианты есть как протестить, так это или нетак?

Почему тогда когда двиготель прогреется.
Такто нармально едит не дергается?

Здравствуйте уважаемые эксперты и любители !

Прошу вас помочь мне в решение моей проблемы!
У меня Mazda 626 GF 1.8 90л.с 1997г.в , при эксплуатации машины выявился очень неприятный дефект когда машина прогреется, при разгоне она начинает дергаться (начинает тупить рывками) при плавном меньше но есть, когда не прогретая (до конца) динамика отличная разгон ровный.

Подскажите пожалуйста что делать и как с этим бороться!
А то уже забодало когда надо динамично проскочить на перекрестке, а она дергается!