Добрый день.
Появилась проблема, периодически во время езды на газу вдруг начинает троить и вонять бензином. Проходит само, обычно за 1-2 км езды. Диагностика выдает пропуски зажигания в 4 цилиндре. Свечи, катушки, провода в порядке. Больше удивляет, что случается во время езды на пропане. Двигатель 2.0, 2006 год.

Доброго всем дня!
Машина - Mazda 6 (2006 год) 2.0, автомат
Подскажите, пожалуйста, может кто-то сталкивался: в какой-то момент начала неровно работать на газу, раз в 20-30 км резко пропадала мощность, начинала троить, почти не ехала на пропане. После переключения на бензин и обратно на газ становилось все ок. Заменил свечи, газовые форсунки, все фильтра, почистил газовый баллон. Сейчас подергивается на газу почти постоянно, но не так сильно. Расход по городу 18-20 литров пропана, а было около 15. В сервисе приговорили EVAP-клапан, заказал, жду, но трубку с коллектора я заглушил и всё равно та же проблема, подозреваю дело может быть в чем-то другом. На бензине едет без проблем. Кто-то сталкивался?

Долго наслаждался тяжелым рок-концертом, который издавала задняя подвеска. Надоело, поменял левые рычаги, стойки стабилизатора, втулки. Амортизаторы и пружины целые, удивительно, но за 3 года по нашими дорогам им не наступил конец. Так вот, несмотря на всё это, стуков не стало особо меньше, хотя всё сейчас целое. В чём может быть проблема? Стуки действительно очень громкие.

Ставил газ 2 поколения. Понятно, что 4 лучше и современнее и расход меньше, но и цена у него в 2 раза выше была на тот момент

Есть 2 проблемы:
#1 - печка самопроизвольно выключается. Когда заводу машину, включаю пкчку, всё нормально. В процессе езды может выключиться, включиться. Если заглушить и завести сразу, то не включится, но если постоит какое-то время, то опять работает.
#2 - даже когда салон нагрелся, ноги у водителя мёрзнут. Печка дует теплым воздухом, но вот в ноги что-то не хочет, еле-еле проходит поток воздуха.
Что делать?

Доброго времени суток. Может кто подсказать: машина Mazda 626 GD 2.0i 8-клапанная 1990 года. Поставил тысяч 15 назад газовую аппаратуру простую и спустя небольшое количество времени она перестала ехать на бензине. На газу проблем нет, но на бензине нету тяги совсем. При нажатии педаль газа в пол машина еле едет, в горку не тянет, обороты не набирает даже по прямой дороге. На газу всё отлично. Свечи и провода недавно менял.
Проблема #2 - большой расход газа. Летом было около 13-14 литров, зимой расход вырос до 16. Машину по утрам прогреваю минут по 5-10, в зависимости от мороза. Недавно прогорела впускнач прокладка коллектора и расход увеличился до 18 литров, а это уже дороже, чем на бензине
На бензине стабильно кушала 10 летом и 12 зимой 92го.
Клапан жадности регулировал, толку почти никакого.

Задний сальник в норме. На цилиндрах есть небольшие задиры, двигатель работает ровно. Может действительно кольца окончательно ушли. Просто до притирки и замены сальников клапанов расход был 1 л/1000, а сейчас 5.

Всё, решена проблема, был стертый диск сцепления. Поменяли и как новая поехала.

Ну не знаю, сколько слышал, что даже если мотор уже убит, то всё равно надо заливать хорошее масло. Конечно минералки будет жрать меньше, но и зимой тяжелее заводится и убивается окончательно.
P.S. Дым всё-таки есть, серый и немало.. Говорят надо менять кольца и неправильно притирал клапана. Не хочется столько денег в старушку вкладывать..

Случайно нашел в инете такую инфу.

В процессе эксплуатации рекомендован регулярный контроль состояния сальников коленвала. О подтекании заднего часто свидетельствует пробуксовка сцепления. Замена сальников - одна из немногих операций в двигателе (исключая, естественно, капитальный ремонт), требующая некоторого ремонтного опыта.

Очень любопытно как такое может быть и одет ли вообще быть такое?

С выхлопом не очень понятно, пробит глушитель и выхлоп просто пыль поднимает, хотя что-то похожее на белый дым есть, но думаю, что от газа. Поршневую я не трогал, уверен, что кольцам хана (350тыс пробег), масло лью всё время полусинтетику. Очень не хочется еще раз голову разбирать.. Для начала попробую сменить масло, но что-то не уверен, что поможет.

Поговаривают, что от пассата B3, мол, даже выше становится и по цене дешевле.

Выхлоп нормальный, смотрели, течи нет, ни одного подтёка. Поршневую не трогал, а чтобы сальники проверить надо опять всё разбирать?

Снова добрый день. Вопрос - двигатель кушал литр масла на 1000 км, больше 2х лет. Недавно снимал голову, шлифовал, притирал клапана, все прокладки поменял, собрал, поставил, стала жрать на 1000 км 5 литров (!). При этом работает хорошо, не знаю на что грешить.

Добрый день, форумчане. Подскажите пожалуйста, такая беда - машина стояла 2 месяца зимой, не заводил. Потом завёл, решил прокатиться, а у неё начало буксовать сцепление. Если спокойно ехать, то проявляется редко, но есть нажать газ сильно, то обороты взлетают, а машина та же едет. В сервисе сказали, что диск сцепления стерся, но до того как она постояла всё было в порядке. В чём может быть дело? Mazda 626 GD, 2.0i 8кл.

Да говорю же - дефицит у нас, а в Одессу за ним ехать не очень рентабельно
Вот и подумал, может что-то от ВАЗа подходит, или еще от чего-то.

Здравствуйте. Может кто знает от чего можно поставить радиатор двигателя на Mazda 626 gd 2.0 8-кл? А то у нас они в дефиците и стоят в районе 200 евро

Вот крутил-крутил, в определённый момент перестаёт крутиться, при этом практически не регулируется. Ночью у стены делал, всё равно хрень выходит.

Спасибо!

Знать бы ещё какой винт куда крутить..

Всем привет! Поменял левую фару, лампочки новые поставил, а отрегулировать не могу, не понимаю куда эти винты крутить.
Может есть у кого-то схема или хотя бы на пальцах объясните, а то катаюсь и ни фига ночью не видно, куда-то влево и вверх светит.
И крутить надо простой крестовой отвёрткой или чем-то другим? Спасибо!

А как проверить?

Снова непонятные вещи происходят. Поменял я масло (Eneos 10-W40), фильтр масляный (Mann Filters), фильтр воздушный (Filtron) и свечи новые Kia поставил. Снял редукционный клапан, прочистил, дроссельную заслонку почистил, сделал крышку клапанную, чтобы масло не кидало. Когда вытащил воздушный фильтр был в шоке: до середины фильтра лежит толстый слой тосола с маслом. В сервисе сказали, что из-за того, что перегрел двигатель туда и выбросило. В общем пришло время заводить..завёл, обороты держит нормально, при включении электрооборудования практически не падают, радости не было предела, но это ненадолго..выехал, стала шо дурная, а потом прогрелась и опять начали скакать обороты. И сейчас если завожу горячую, то держит 500-600 об. потом могут подняться до 900-1000 и опять упасть..что за нафиг?

Вот та же самая проблема и у меня, на таком же движке, но на механике. Вариантов было перебрано очень много, в том числе и подсос воздуха. Сегодня снимал глушитель и обнаружил, что сифонит гофра немного, думаю, что из-за этого и подсасывает лишнего воздуха и падают обороты. А вообще если так посмотреть, то стоит проверить:
1. Свечи
2. Провода
3. Воздухомер
4. Генератор + проводку
5. Форсунки
6. Компрессию двигателя (если ест масло)
Тяга нормальная или ухудшилась?

Поспрашивал у людей, говорят из-за гены не могут так сильно падать обороты, появилось 2 новых варианта:
1. Забитый инжектор.
2. Низкая компрессия двигателя.
Масло двигатель поджирает неплохо, литр на 1000-1500 км.