+1. Тоже самое лью как только купил. Лил другие марки бенза разве что ради експеремента. 99% Лукойл пробег 29тыс.
тьфу-тьфу-тьфу.

Я заметил одну особенность. Когда езжу в екстрим режимах по городу километров 100 то расход около 18л.
Но стоит мне проехать по трассе при оборотах 2тыс. километров 20 комп обновляет расход до 11-12. что не есть правильно.
Так как я уже при пробеге по гроду спалил 18-20л + по трассе 1,5 итого средний реальный по пробегу 120км получается 19,5л.
А комп показует 12л потому что я всего лишь 7-10 минут проехал по трассе. Вот так.

Правильнее если сначала по трассе, а потом по городу тогда почти в ноль выходит разница между реальным и "компьютерным" расходом.

И у меня трасса около 8л, а город 15-16 стабильно,не больше не меньше и мало зависит от стиля езды. Правда если вообще еле-еле ускорятся то в целях эксперемента был поставлен рекорд 10-11. Чуть резвее 13. А обычно см.выше.

Получается или 10 или 16. Почему-то в 13л я не могу уложится. Вроде бы в экономе получается 13 и тут пару обгонов и опять 16.

Хотя комп пишет почти всегда 13,4-13,7, а в реале 16.

Так что скажите. Все таки я мог отстать всего на 3 корпуса. Хотя я сам не пойму почему так.

Нашел ролик , видео спидометра ]]>http://rutube.ru/tracks/965036.html]]>
Вроде динамика разгона по видео похожа как у Веталя, по крайней мере до 220 точно.
Вот Вам и 63АМГ или на оборот вот Вам МПС

Я сам не знаю. Но тулить в полпедали он не мог. Надо проехать рол 50-150 чтоб знать.

Веталь, попробуй, ведь интересно и к тому же безплатно. Человек ведь говорит что нет у них таких спецефектов.

Давно уже пора! Я на 7ми или 8ми тысячях сделал. Уже 28тыс. Полет нормальний Тьфу-тьфу-тьфу.

только чип. Я сам был в шоке когда почти не отставал.

Но переть стала шо дурная с похолоданием.

Мерс CL 6.3 AMG с 50 до 160 разрыв не более 3х корпусов.
на скорости более 140 очень очень-очень(даже показалось что едем одинаково) медленно уезжал от меня.
Получилось основной отрыв где-то 50-120. Что-то он слабо едет как для 525сил ИМХО.
Давил на полную 100% так-как рев был сильний и на светофоре перемегнулись он в шоке от Мазды.

Да!!

Тарабанит не "внутрянка". "Грюкает" вот таким словом можно охарактеризовать мои стуки. А на стенд полюбому надо, просто времени нет.

27000. Поменял нижнюю подушку двиг. на 20000. Сейчас тарабанит вся машина. Заезжал на разные СТО говорят все нормально.
Мне кажется аморикам пришел конец. Их как раз и не диагностировал.

Какое давление? Какой нулевик - штатное место или хол.впуск.

А то у Жени как я только что прочитал было давл. 1,5 вроде

Лучше бы ездили 60-250 и сравнивать. Так как мазда после 200 начинает ехать
А по поводу того заезда Виталик сам вроде писал что к 200 начинает уходить.
Цитата: Заезд с Женей:
Старт с 50км/час.
Вторая - вровень.
При переключении со второй на третью у меня - Астра вырывает столько, сколько я теряю: первый раз была разница 2 корпуса, второй раз 0,5 корпуса (мой перед был посреди его авто), третий раз тоже около 1,5 корпусов.
Третья передача - никто не вырывается и не отстаёт.
Четвёртая - никто не вырывается и не отстаёт.
Пятая - в середине пятой (190-200) МПС начинает нагонять и до упора уже понемногу уезжает.

интересно что бы было к 250.

П.С. А есть Астры или Вектры просто сток+чип. Я бы проехался, хоть и битый.

100%. У меня вторая вообще не пробуксовывает когда постою. А как холодный то и на третьей нормально свистит.
Фронтал нужен.

Спасибо Миша. Просто я для себя понял что буду лить то что лил, то есть простой 98.

И у меня металический звук..... Литров 200 выездил. Расход не упал. Заливаю опять Лукойл98 и не морочу себе голову.

Отпишусь по разгону по СПРИНТУ. сделал 10 замеров на 100м и полностью его выкатав, через 15 минут сделал 10 замеров на 98 Лукойл.
Говорю сразу, мерял в 3,00 ночи на новой окружной на 4й и 5й передачах; включал передачи в одних и тех же точках дороги.
ИЗ 5 замеров на 4пер. разница по времени не привышала0,07сек тоесть 6,65с; 6,60с;6,67с; 6,63с ит.д(ПРИМЕР).
Старт с 2тис. и до 7тис.
На 5 тоже самое только разница 0,09сек.

Полностю выкатав 100й взял у друга с багажника 98 залил, пару раз проехал в холостую и начал замеры снова.

На 98 получилась другая фигня - разница между заездами увеличилась 0,10с но фактическое время уменьшилось на 0,28 сек.
Брал по 2 лучших результата со всех поездок.
Считал вроде с 40-140 или 40-150 или 50-150 не помню.Но схема была такова(пример): 6,65с; 6,60с;6,69с; 6,63с - 100й бенз

6,30с; 6,40с; 6,38с; 6,32 - 98й бенз


П.С. Это мне нехрен было делать, решил поставить експеремент., может кому интересно

Не так понял написаное тобой. Все выше написаное мной тебя не касается.Кинг ты прав. Ты на оборот поддержал тему.

Хотабыч и Кинг не по теме вообще пишут. Тут реально создана тема про динамические свойства авто и кто кого обогнал на ролоне или по другому. А то что при обгоне лексусов и мерсов и т.п. удивление водил 100%. Я реально сам остановливался 2 раза и обсуждал двигателя МПСок с водителями именно Мерсов. Так они именно ОХРЕНЕЛИ что ТАК едит МАЗДА. Одному из них было под 40 стабильно. Так что ОНИ все же удивляются, порой, наверное, даже нервничают..
И удивлен был Мажорик на Каймане когда я его начал потихоньку обходить после 220.
Наши машины прут здорово и Это факт.
П.С. Про смертников, комфорт, колодки мерсов и 200тыс. евро и т.д - это другие темы господа.

Вроде ездил, если не ошибаюсь, стабильные 11,2 на квотере.

Я ехал максимум 275 км по спидометру. При том что пару раз при 235 км на спидометре СПРИНТ показивал 229. Что-то уж точно.
Колеса225/45/18
Хочу максимум проверить СПРИНТОМ в ближайшее время.

Мне особенно с представительскими марками нравиться газить. Почти всегда они удивленно отстают.

На рекламе написано в 20,00, (но можно приезжать к 22,00 ИМХО)

Я все таки сомневался что там было около 306л.с., даже не поверил, думал может что-то с машиной Виталика или что-то не так. Получается я оказался прав. Все, теперь я спокоен.