Друзья,

помогите выбрать тормозные колодки на передние и задние колеса для Mazda CX-7 2.3 Disi Turbo американка 2007 года. обязательно оригинал
Спасибо

Друзья, на cx7 2007 года нужен клапан L33L-18-740 оригинал. Кто сможет помочь?

Спасибо заранее)

Появился скрип сзади слева. Диагностика у официалов показала - менять все рычаги - нижний, верхний, поперечный. Но скрип из-за нижнего рычага - накрылся сайлент, менять надо рычаг целиком.

Вопросы:
1. можно ли менять сначала один проблемный рычаг, а потом все остальные по очереди? или обязательно менять все рычаги сразу?
2. OEM номера - EG2128300 и EH44-28-300 (на некоторых сайтах обозначен как оригинальный, на других - как заменитель). При этом первый примерно в 2 р. дороже. подскажите, оба ли номера соответствуют оригинальным запчастям или стоит брать только EG2128300?

низкая компрессия во 2м и 3м цилиндре (6 и 8 соответственно). как следствие и повышенный расход масла. точную причину ребята подскажут разобрав движок)

проблему не решил, ребята продиагностировали, за что им очередное спасибо. оказалась проблема с движком, надо разбираться дальше

Спасибо. позвонил. договорились о диагностике. Посмотрим по результатам

Друзья!

Нужен совет. Горит Check Engine на моей семерочке (американка, 12.2006 выпуск), диагностика дает ошибку p2006. кто-то сталкивался? интернет говорит о замене клапана дроссельной заслонки (Actuator Shutter Valve, L3K9-20-170A). Может кто из специалистов знает так ли это? надо покупать детальку? или все-таки что-то другое?

Меняю компрессор кондиционера в CX-7 (спасибо ребятам за советы в соответствующей теме). Специалисты на СТО сильно рекомендуют после замены почистить систему, чтобы новый компрессор не накрылся. За это просит 4к грн. Вот решил опять обратиться на форум за советом.

Ребят, подскажите, где можно выполнить эту чистку и действительно ли она стоит 4к?
можно ли доехать на новом компрессоре до места чистки или лучше эвакуатором привезти машинку?

Спасибо за совет). создам по этому вопросу новую тему в нужной ветке)



Лунный Огрызок, спасибо. для меня срок к сожалению критичен. вот на завтра пообещали прислать новый. если не сложится, прийду к вам)

Ребят, спасибо за консалтинг, действительно очень помогли с принятием решения)

avtoprofi, спасибо. и цена хорошая. надеюсь подойдет к машинке) завтра видимо оформлю этот заказ



avtoprofi, спасибо еще раз. завтра выберу между этими вариантами). действительно выручили)

к сожалению, я далеко не профессионал по автомобилям. могу доверять только экспертному мнению специалистов. ехал километров 60 в час, в салоне начало из кондиционера горелым вонять. секунд через 30 из под капота дым повалил. отэвакуировал на СТО, ребята посмотрели - компрессор заблокирован, ремень порван. Компрессор сняли, отвезли куда-то на проверку. Вывод - ремонту не подлежит. вот ищу новый, без машины тяжко. За 200 баксов уже бу предлагают, но лучше за 300 уже новый взять. лишь бы подошел)



да, видимо так и есть. нашел статейку, я не один счастливчик.]]>вот]]>. у меня как раз 83к миль перевалило... придется на следующие 83 тратиться

Сегодня накрылся компрессор кондиционера. Интернет предлагает от 300$, СТО - от 600$. CX-7 2.3 turbo, бензин, американка

буду благодарен за оперативную помощь и поддержку

Добрый день всем.

Загорелся чек. Из-за неопытности поездил по разным СТО, всякие умельцы выполняли компьютерную диагностику с разными версиями - от "какая-то механическая неисправность" до "конец движку - надо разбирать, давай деньги". в общем плюнул на это, обратился в официальный сервисный (почему сразу не обратился - не хватило разума). поехал на петровку, сделали диагностику. сказали надо менять так называемый "Электромагнитный клапан рециркуляции" (такое название по коду). цена - 2000 г. Ну что делать, заплатил, поменял. Сразу же запустили диагностику и обрадовали, (цитирую по памяти, т.к. другой информации не осталось) - проблема с форсункой в одном из цилиндров, надо менять, причем лучше все сразу. Цена вопроса 40+ тыщ. грн (от 10к за каждую форсунку). на вопрос - а чего первая диагностика не показала был ответ - "ХЗ" (прошло 2 дня между первой и второй диагностикой). ясное дело, выкидывать 40к грн сразу не хочется, но и с машинкой надо что-то делать. посмотрел интернет - цена 4х форсунок 700-800$ на ебее, и от 500 на olx (пишут что genuine). в любом случае, явно не 2к$, как на сервисе. В общем, накопились в связи с этим вопросы:

1. стоит ли самому заниматься покупкой форсунок в интернете (или купить на авторынке) и везти их официалам для замены (как-то не ответили они мне нормально насчет использования своих материалов)
2. возможно стоит выполнить независимую диагностику на другом сервисном. если кто знает надежных и достоверных для мазд, буду благодарен
3. если все-таки дело в этих форсунках, можно ли поменять одну, а не все 4?
4. если все-таки дело в этих форсунках, менять лучше на сервисном, или есть проверенные СТО?

Сама машинка визуально ездит нормально, проблемы с движком не видны и не ощутимы (понимаю, что это не значит, что их нет, проклятый чек как раз говорит что они есть).

Буду благодарен любому совету)