Доброго дня!
Багато разів натрапляв на ваші коментарі і розумію, що ви досконально розбираєтесь в тонкостях експлуатації Mazda6.
Завдяки вашим коментарях розібрався раніше з проблемою клапана тиску в паливній рампі. Заміна клапана допогла і хх стабільний і не глохне на хх.
Питання у мене наступне.
Є підозра на датчик maf. Були помилки і чек p0101, 0102 0113
Покази датчика на хх варіюється від 6 до 7,2 g/s при прогрітому двигуні (88°С).
Так от це нормальні показання для rf7j? Поки шукаю інформацію по параметрах. На черзі перевірка з мультиметром.
Також тиск у паливній рампі став стрибати не так як раніше.
На скільки я розумію датчик maf в дизильному двигуні потрібен для правильної роботи egr.
Трубку я почистив , вона найбільше забивається на вході впускний колектор. Після купівлі авто це була перша проблема. Іноді починали стрибати оберти пропадала тяга і багато диму і помилка по газах була. Після чистки все виправилось. Зараз почистив превентивно.
І саме головне при малих обертах і навантаженні на двигун( наприклад включення кондиціонера) чути цокотіння схоже на форсунку чи то клапан. На обертах 1800 і більше двигун працює відмінно і нарікань немає.
Буду вдячний за інформацією.
В першу чергу цікавить які повинні бути покази датчика maf так як помилка була по ньому.

Апдейт:
Рік десь по тому, почала свистіти турбіна, звернувся в спеціалізоване сто. Сказали заклинила геометрія. Відреставрував турбіну. Пропусків немає, помилок по турбіні також
Дякую за увагу

Історія така. Плавали оберти двигуна на хх, могло сіпати на холодну і глохла на хх. Була помилка по тиску в паливній рампі. Спочатку ігнорував і видалив помилку. А от недавно таки замінив клапан SCV. Графік тиску в паливній рампі помітно змінився. Авто більше не сіпає, оберти не плавають. Але до заміни клапана виникла помилка по турбуні P0234 , надлишковий тиск турбіни. Вона перейшла в аварійний режим і дула на половину мощі, відповідно авто не їхало. Помилку видалив двигун запрацювпв як треба.
Після заміни клапана SCV p0234 вискочила ще раз. Так як це було в дорозі то видалив і поїхав далі. Інтервал між помилками ~300км.
І от недавно дабл кіл p0304 і p0234 жорстка вібрація і відсутність тяги. Довелося також видалити і їхати далі(не судіть строго) вже 200км. Поки нічого але явно є якісь проблеми бо на холодну при старті звук характерний схожий стук клапана або тнвд🤷 буквально на декілька секунд і зникає. На холодну працює голосно.
Місяць назад замінив свічки накалу(всі чотири були не робочі)
7міс. Назад на форсунках були замінені розпилювачі і клапана , паливна проходила діагностику і ремонт на спеціалізованій сто по паливних.

Є тільки один нюанс, намагався зняти впускний колектор для чистки 6міс назад. Але це було фіаско бо направляюча шпилька кріплення впускного колектора не дала зняти сам колектор бо він впирався в тнвд. Тому зібрав все на старій прокладці((( . Ще раніше (більше року назад) була помилка по EGR яка супроводжувалась некоректною роботою двигуна і купую диму. Після чистки жодних питань по EGR. Але зібрав все також на старих прокладках.

Питання врешті таке:
Чи можуть помилки p0304 і р 0234 бути пов'язані?
З чого почати діагностику?
Поки в планах заміна паливного фільтра хоча від відносно свіжий
І дотягнути колектор.
Якщо є якісь ідеї і пропозиції діліться

Пробіг мазда6 220тис.

Пі Сі скріни тиску палива в рампі до і після заміни клапана

Мазда 6gg 2.0d 79kw
Я розумію, що часу трохи пройшло але всетаки))
Що там з маслом, допомогла заміна мастила? В мене все аналогічно як ви сказали. Думаю в мене мастило також рідне в пробіг вже 170тис
Хто ще порадить яке масло заливав?

[quote name='Александр 1976' date='Nov 17 2017, 22:40 ' post='1672904']
Эта зараза включается при тем ниже +5 и выключается когда двигатель доходит до рабочей температуры 87°(для дизеля) Если сия зараза у тебя стоит,то у тебя дизель. Коптир, потому что засраная внутри и из за этого коптит. Это все лечится на любом сервисе занимающимся автономками. Снятие,установка и чистка-примерно 1500 грв. Ничего продливать,удленять и звать батюшку,не надо)) Сам не лезь. Если не жалко денег,ставиться помпа и сие чудо запускается с брелка. За 15 минут до выхода из дома запустил и сел в тёплый автомобиль. Установка помпы,плюс дистанционка ориетировочно около 5000 грв.
[/quote

Мазда 6gg 2.0 d 79kw Купив авто рік назад. Вебасто жодного разу не вмикалось, помилки і чеки не світяться. Маю підозру , що вдасник попередній просто вимкнув його якимось чином через вже згадану проблему з газами.
Суть питання: чи не знаєте ви як можна перевірити самотужки чи працює котел, тобто чи він взагалі робочий, чи можливо якось перевірити через OBD??

Шановне товариство. Купив авто недавно і звісно хочу замінити мастило. Звичайно перечитав всі 12стр. Але не знайшов для себе відповіді. Тому у кого є терпіння і досвід , діліться досвідом)
2l 89kw( дизель) 2006 р. Попередній власник заливав оригінал 0w30 skyactive. Мені воно не покишені зараз тому шукаю заміну. Розглядаю Ельф і Кастрол можливо Тотал. Хто має досвід використання даних мастил для даного двигуна. Цікавить саме специфікація мастила яке заливали і де можна купити на даний момент? Буду заливати 5w30 ( так книжка рекомендує)