Отсюда вывод (опять же для меня):- Интереснее ездить на 98 (Литовском есно).

17,1 л/100км город.

13 - трасса.

Коллеги!!! Неужели у всех все ок, и в салоне не жарко от мотора.Только Fes-sport ответил, что норм ситуация. Сегодня еще обратил внимание, на то что после не длительной езды в спокойном режиме, были очень горячие тормозыне диски(шашлыки можно жарить) и оба передних крыла были как конфорка на электроплите, а капот абсолютно нормальный. Это точно нормальная ситуация?
зарание благодарен за ответ.

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!

Всем привет. Хочу продолжить тему которую я поднял почти год назад, про бензин и про пресловутый "чек" Ошибка Р2187 (обедненная смесь).
"Автопрофи" Виталик и еще тетка какая то, не помню, опять будут мне впаривать что 98й бензин и ни каких проблем.
Но в жизни "получается как всегда"... Короче, у меня "Американка" с нулей". Два года лил только 95й без всяких там "плюсов", "пульсов" и т.д.
Потом решил побаловать свою семерочку "хорошим" бензином. После третей заправки ОККО "Пульс" загорелся чек Р2187. Я как и все присутствующие, испугался, бегом к ОД, на СТО, попал на деньги, но, быстро понял, что все это бесполезно. Прочитал все форумы, та же х_ня. С декабря 2009 года перешел исключительно на 98й. Перепобовал все заправки причем по месяцу не меняя заправку. Бесполезно. К постоянно горящему чеку потихоньку привык, ошибка одна и та же, спасибо "мультитронику", в начале сбрасывал потом надоело...Загорается в основнон на холостых оборотах, на турботаймере.
На прошлой неделе доездился почти до пустого бака и залил тридцатку 95го... на следующий день чек потух САМ!, Я В ШОКЕ, привычка выработанная месяцами и тут на тебе...потух. Долил полный бак тем же, езжу вторую неделю, чек не загорается. (или лампочка перегорела, или "чек" понял, что гореть бесполезно)...
Кстати, на 98_м, в последнее время, и у меня то же сразу после заправка двигло начал троить и глохнуть. Потом опять все нормально, именно сразу после заправки. И никакой ошибки в этот момент не высвечивается. Я читал об этом на этом форуме, теперь имею радость это наблюдать. Просто полтергейст какой то...

Ну незнаю. Значит у меня спидометр врет, потому-что до деления 200 остается 1-2 мм. до 190 быстро набирает, а уже потом медленее, да и не только у меня она столько едет,- у многих

oasis Спасибо. Не мог бы визуально показать? И на какой двери "сверчало"?

Помогите, плз, скрежит в районе правой части(может передняя или задняя дверь, а может где-то между, но мне кажется что ближе к передней двери) на ухабах и дырках в медленном прохождение
Так вроде постучал везде выйдя из машины, вроде нормально... Думал еще резинки стекол, опустил-поднял, все равно...

у меня была похожая проблема... решилось всё тем что разобрали заднюю левую карту двери оказалось что балка безопасности была слабо прикручена и при вибрациях то об пластик цокала то об дверь.

п.с. кто знает как решить такую проблему: сверчок в верхней части лобового стекла под обшивкой потолка????

Езжу на УкрТатНафта Формула Ред (98) или ОККО Пульс 95
Расход по городу 16,5 - 17. Саундблокер удален.
Заметил, что когда воздушный фильтр загрязняется, расход растет.

1) можно ставить, если диск выдерживает нагрузку не меньше 700 kg (есть такой параметр у дисков "Radlast" - по-немецки)
2) правильно объяснили - называется эта штука "центрирующее кольцо" никаких эксплуатационных проблем.
3) можно ставить и родной размер, и 255/55/18.
4) если диск сертифицирован на Ваш а/м, от любых "наездов" гарантийщиков Вы легко отобьетесь (если таковые будут).

18-20 для мну это предел мечтания...

не баись
они могут увидеть ЭТО в исключительно редких случаях

Саня, поделись результатом офчиповки... расход упал?

Только завёл и поехал ????



если так, то не вопрос.......... дёргается. И будет............... до прогрева.

]]>http://www.cripo.com.ua/?sect_id=3&aid=86372]]>

вот тут тесты наших заправок. от некоторых резалтов просто в шоке!

...главное, что бы не этилированным (95,98)...

Сорри, это я трохи записался. и VDC и ТСS по сути traction control, dynamic control.......EBD - это распределение тормозных усилий, так что немного другая песня. Коробку и правда перевести на ручной стоит, чтобы во-первых, передачи не разгонялись, а во-вторых можно убрать первую пробуксовку, выбрав сразу вторую и трогаться помаленьку. Я так матрешку, кстати, даже на переднем очень часто вытягивал.

Странно, может у цыксы другой алгоритм работы муфты.
У меня перед работой подъем с голым льдом. Недоприводы не выезжают без шипов. Я на европейке внатяг абсолютно без проблем.

+100 совершенно верно. А у СХ-ка проблема в том, что VDC полностью не отключается и можно "не успеть" выгрести, пока опять система включается.

А почему ты решил, что он не включился??? Это абсолютно банальная ситуация с диагональным вывешиванием!!! Одно заднее колесо теряет твердую опору из-за жесткой подвески, а так как нет межколесной блокировки, то система стабилизации "душит" задние колеса. Всё элементарно!!!