Всем доброго времени суток!
Нужна помощь в определении причины стука в двигателе. (Мотор 2.3 2003 года.)

Стук появляется только при заводке, длится 3-5 сек. После чего мотор работает на отлично.
Но простояв 2-3 часа - та же ситуация.
Стук громкий.

При езде ни каких стуков-шумов нет.

Всем доброго времени суток!
Нужна помощь в определении причины стука в двигателе. (Мотор 2.3 2003 года.)

Стук появляется только при заводке, длится 3-5 сек. После чего мотор работает на отлично.
Но простояв 2-3 часа - та же ситуация.
Стук громкий.

При езде ни каких стуков-шумов нет.

Привет!
Заинтересовали твои высказывания
А если лоад 78+% на незаведённом двигателе???

Почему не получается?
Я такого не писал.

А как я её могу точно измерить...если первый такт высокий, а остальные смывает масляную плёнку.

Суть от этого не поменялась - с заводкой нет разницы холодная или горячая.

со слов хоза.

Впервые слышу......




На утро... - это не похоже, что на горячую

)))) он что на горячую, что на холодную заводится совершенно одинаково!

Я не спорю, что такой вариант имеет место!
К тому же об этом говорят все рыксоводы
Умничать не буду, но всё таки - если допустим комп сошёл с ума (а диагностика именно об этом и говорит), заливает жёстко (показывает расход 2478 л./100км.), воняет бензом...соответственно и плёнку масляную смывает мгновенно. Опять же - чекит ошибку по лямбде!

Безусловно - я сейчас пытаюсь сам себя уговаривать...НО с другой стороны - при таких траблах на впрыске и поршневой то движок не дюже б заводился

Сцукооооо.....это логично! ))))


Да. Крутит 262 по OBDII


И чё?!
На сколько расчёт по переборке?
...без фанатизма, но что бы хоть 50т.км.???

Провел замеры на холодном двигателе в нижних свечах. Верхние не выкручивал.
]]>https://youtu.be/--B2dTZ0-gc]]>
]]>https://youtu.be/lCBmHYdx938]]>

1. это может быть причиной всего происходящего?
2. был (до меня) свап другого движка. мега вероятен колхоз.
3. как определить точно испортили AsBuilt или есть варианты?

Спасибо!

А есть ещё надежда на компрессию???
Точу сегодня переходники под монометр.
Какое минимальное давление будет похоже на чудо???

Доброе утро)
Все сделал как задумал - провентилировал, завел (все с буксира).
Пока были прогревочные обороты - все было норм. Только чек загорелся по той же ошибке.
Когда обороты опустились - мотор начало колбасить и он заглох.
Со стартера не завелся.
Завел опять - обратил внимание на значок "скользкая дорога", руль потух, чек загорелся (ошибка та же).
От 1500 об машина и обороты набирает и едет резво.
Скидываю скрины с Торка. (Форскан начал ругаться, что ELM-клон((( ...)
Расход ЭБУ выдаёт интересный.
По самому ЭБУ - клемы чистейшие! Но беспокоит КОЛХОЗНЫЙ запашок....
Перепродавец тёр, что бывший хоз мотор менял 26т. назад.
Есть газ.
....по этому - всё может быть!
...на холодную не заводится.

Что посоветуете?

))))Аааа.....ещё усилитель. Он тоже светится на приборке.

сбросил калибровки. сбросил ошибку. ошибка больше не появлялась, НО и мотор я не завёл. обороты 240. за то шарахнуло в трубу знатно - во всём квартале сигналки сработали. решил буксирнуть, а буксировочного крюка (или серьги) не обнаружил. только выточил, нарезал резьбу и с сварил.
хочу завтра с буксира завести, а то бенза много нахренячил в выхлоп.
Вопрос такой - я могу потаскать с выключенным зажиганием и открытым дросселем? Хочу так провентилировать.

купил. проверил. код 0610. ЭБУ капут....?

Привет!
Да ладно....портить настроение)))))
Я ж в первом посту написал - я знал на что шёл!!! ...и сейчас догадываюсь)

Раз вы тут, то вопрос по ходу - как часто вылетают катушки и провода? ВВ надеюсь без особых заковык - стандартные подходят?

И так, результаты поверхностного осмотра:
- апексы все на месте)
- компрессию померять сегодня не удалось...не смог удалить безболезненно клапан.
- свечи на фото.
- датчик (ещё раз перебдеть) тоже на фото.
- нашёл(!!!) нерабочую катушку (самую первую по ходу) и не рабочий провод на ней.
Катушку заменил, провод ещё не нашел.

Торк в бесконечном поиске протокола

Датчик вала...... ...

?
Подкорректируй - в каком районе искать датчик вала?

Все понял!
Ещё вопрос - Форскан нахожу только платный. Даже Лайт... Других ресурсов нет для сканирования?

Спасибо!
За датчик понял. (только не ясно - за чем там штуцер под шлангу)
Есть ELMка. Не может подтянуть прогу под Рыксу. Правда пробовал только на Торке. Скачаю форскан и сейчас попробую.
С продувкой каталика всё понял.
Географически нахожусь в области (рядом с Любашевкой). Если заведусь, то обязательно встретимся)

Хочу сейчас посмотреть свечи, вытянуть реле насоса и провентелировать.

Хотелось бы конечно и (хоть примитивно) компрессию измерить, но особо заточенного инструмента не имею...только обычный компрессометр.

Всем доброго времени суток!

Нужна помощь в стараниях вернуть в сток технику после очумелых ручек предыдущего хоза и его друзей.

Попалась мне в руки Рыкса ХП 2003 года.
Знал на что шёл. Изначально горел чек, руль, уровень ОЖ и не заводилась на горячую.
Хоз предыдущий вкорячил ГБО-4, но им не пользовался.....так как оно не работало.

И так - с права по ходу, ближе к передку, стоит датчик похожий на МАФ или МАП. К нему не подключен патрубок. Вопрос - от куда к нему идёт магистраль? подозреваю, что разряжение.
Далее - чем провести диагностику по OBDII?
После прокрутки стартера, ещё секунд 10 идёт звук как замедляется турбина. Достаточно громко. Что это?

И главное - машина на утро перестала заводится. Появляется устойчивый запах бензина после 5-7 секунд вращения стартером.

Со слов хоза - мотор контрактный (перерегистрирован в сентябре 2020 года.) проехал 27000 км.
Свечи новые (тоже со слов). Цоколя точно свежие.
Где то, в самом дальнем уголке души - надеюсь, что косяки по электрике и...всё обойдётся

Если есть возможность - помогите советом!

Заранее благодарен.