Дешево это только самому, т.к. очень большие трудозатраты, сами сайлентблоки копейки если не в сборе.
Менял все сайлентблоки с зади на своей американке, 8 рычагов 16 сайлентблоков, куча времени и гемора. Полез, потому что на сто каждый раз говорили что нужно менять. Ценник все выставляли конский (оно конечно оправдано по трудозатратам) но в принципе не оправдано, т.к. все сайлентблоки оказались живые, если не брать в учет трещены в самой резине из-за старости. В принципе я думаю, что их можно не менять ни когда!) Особенно не советую лезть в главный рычаг (гитару) болты с вероятностью 90% оломаются, а там приварная гайка в коробе без доступа. Пришлось очень сильно колхозить, резать короб, приваривать новую гайку и т.д.
В принципе у нас вообще проблемма со всеми болтами на подвеске, я делал полную антикорозию, разбирал все полностью, в т.ч. подрамник и рулевую рейку. Так, вот ни один болт нормально не выкрутился, все через йобтвою мать, кучу сил и времени! Разбирал около недели, сообрал потом за 2 дня).

Менял все сайлентблоки с зади на своей американке, 8 рычагов 16 сайлентблоков, куча времени и гемора. Полез, потому что на сто каждый раз говорили что нужно менять. Ценник все выставляли конский (оно конечно оправдано по трудозатратам) но в принципе не оправдано, т.к. все сайлентблоки оказались живые, если не брать в учет трещены в самой резине из-за старости. В принципе я думаю, что их можно не менять ни когда!) Особенно не советую лезть в главный рычаг (гитару) болты с вероятностью 90% оломаются, а там приварная гайка в коробе без доступа. Пришлось очень сильно колхозить, резать короб, приваривать новую гайку и т.д.
В принципе у нас вообще проблемма со всеми болтами на подвеске, я делал полную антикорозию, разбирал все полностью, в т.ч. подрамник и рулевую рейку. Так, вот ни один болт нормально не выкрутился, все через йобтвою мать, кучу сил и времени! Разбирал около недели, сообрал потом за 2 дня).

Освежу тему если еще кто заходит)
У самого сх-7 2.5 американка, просто тащусь от нее, все устраивает!
Единственный минус, не было у нее комплектаций как у турбо, с бозе, кожей подогревами, камерами и т.д.
Вот раздумываю над 3 вариантами:
1. допиливать все на своей, благо полно разборок по сх-7 турбо, можно купить шо хочешь, но не хочется бегать с напильником
2. искать и играть американку с нужной комплектацией, что попадается по 2,5 очень редко. Тут конечно лотерея, можно отыграть богатую комплектацию, но в остальном машина будет хуже моей, и в нее нужно будет вкладывать! Да и продать за адекватные деньги сх-7 сейчас не так просто, в итоге можно променять шило на мыло.
3. вариант, продать свою и купить сх-9 до 15 года, это обойдется + 3-4 куе. В сх-9 уже все есть в базе, там по идее ни чего допиливать не нужно. Единственное пугает расход... Хотя понимаю что на 3.7 и ездить поприятней чем на 2.5)) Может оно того стоит.
Буду благодарен за любые мнения.
З.ы. другие варианты не рассматриваю пока, смотрел чероки, додж жорней, хайлендер... Мне моя сх-7 нравится больше)

Лижник,
А ссылка где взять?
Или каталожный номер есть?

У меня приплыла на родных дисках в размере 245/65/17, ни чего не трет, едет хорошо, смотрится красиво.
А вот рекомендуемая (на наклейке на пороге) одна- 215/70...

Присоеденяюсь к вопросу, в американский атмосферник 2,5 с относительно не большим пробегом 150тык 5-30 или 40 лить?