29нМ + 90° + 90° тянется от середины улиткой вправо. Последний проход рекомендуется тянуть спустя не менее 4 часов.

8-4-1-5-9
7-3-2-6-10

Было подобное на другом авто но, как известно, принцип работы "шоколадки" везде схожий.
На шоколадку подается возбуждение, она считывает с этого провода напряжение в сети и соответственно уменьшает или увеличивает его на щетках.
Так вот имеем на клеммах акб, к примеру, 14,1 вольт, но это на клеммах, затем это напряжение идет через несколько клемных колодок, предохранителей, реле и т.п. и приходит на генератор, а ввиду того что по пути так или иначе имеется сопротивление в виде окисленных, ослабших соединений на шоколадку уже доходит не 14,1, а 9-11в а то и вовсе почти пропадает из-за вибраций. Шоколадка само-собой "думает" что в сети напряжение действительно 9-11в и начинает увеличивать возбуждение на якоре, пытаясь добиться на клемме возбуждения требуемых 14,2в. Допустим в данный момент на клеммах акб 14в, а на проводе возбуждения 11в, шоколадка пытается поднять его на 3 вольта, но т.к. реальное напряжение у нас 14, а не 11 - 14+3=17. Таскаем гену по ремонтам, меняем шоколадки, а дело-то совсем не в гене. Лечится это все либо переборкой цепи возбуждения, либо установкой реле в цепь возбуждения, дабы уменьшить сопротивление в этой цепи.
Надеюсь сей опус кому-то да будет полезен.

К слову у меня мазда изначально стояла по 2 недели без движения и в итоге на ней в ноль сел аккум. Начал искать утечку и выяснил что возбуждение по какой-то причине вообще не снимается с гены при выключенном зажигании и постоянно сосет аккум, долго не парился, повесил реле на провод возбуждения, сделав так чтобы возбуждение снималось при выключении зажигания, акуум перестал умирать, ток покоя снизился с 300мА до 17мА, 14 из которых жрет кетайский ЦЗ, ну что ж поделать, пусть жрет, для 75 аккума это пыль. Курил схемы и понял что возбуждение подается постоянно на гену с завода.