Возможно еще отбойники, пыльники и стойки стабилизатора.

Да, рычаги можно поменять по гарантии, если предварительно узнать в отделе запчастей их наличие, и знать точно что вышло из строя.
А если случай признается гарантийным и предлагается подождать прихода нужной запчасти и течении 4-6 недель - то как?
Ждать все это время что сломается вокруг вышедшей из строя детали или поменять самому одну деталь не меняя в дальнейшем все ее окружение?

Наверно не открою что-то новое, но смысл авто-бизнеса производить авто и запчасти, получая прибыль.
Позиция оф. дилеров проста - говорится клиенту что все замечательно, авто в отличном состоянии.
Так утверждают до тех пор, пока клиент не ткнет пальцем сам во что-то и спросит мастера о письменном отказе в предоставлении гарантии.
Хотя иногда дешевле поменять запчасти за свой счет купив их самостоятельно, чем ждать например отсутствующий один амортизатор предложенный к замене по гарантии вместо замены двух на одной оси.
А гарантия заканчивается, и быстро.
По умолчанию получаем замену почти всей подвески, и еще что придется, за живые деньги клиента, без вариантов выполненных гарантийных работ, по которым дилер получает отказ в возмещении от представительства автопроизводителя.

Если процитировать мануал мазды распространяемый среди дилеров-сервисов, то там значится отличия fl от предыдущих моделей:
'Передняя подвеска - положение рычага повортной цапфы изменено для того, чтобы уменьшить расхождение колес при езде по неровностям.
Задняя подвеска - монотрубные амортизаторы используются на заднем мосте, чтобы снизить вспенивание масла и, следовательно, ухудшение эффективности амортизатора при высоких температурах. Кроме того, изменено положение поперечной стойки, чтобы увеличить схождение колес при езде по неровностям.'

- видимо разница между 2004 и >2006 все-таки есть.

Немного внесу сумятицы - поменял себе на передке 334700 и 334701, made in spain. Присутствовал в ремзоне оф. дилера при их замене, 1м от машины. Замена заняла 1.5 часа без какого-либо шаманства с цапфой, и тем более ее расточкой. Машина м3 fl 2006 1.6 at. (апрель 2006).
Предположу что, возможно либо на более ранних моделях, либо более поздних возможен факт несовпадения диаметров посадочного места в цапфе и диаметра корпуса амортизатора.

Когда выбирал недавно себе стойки заметил что очень много предложений по бильштайну производства заводов румынии, стоимостью ниже процентов на 25-40 чем германского. Напоминает вариант с испанской каябой.

Да, такая. 334700 и 334701.

Kayba из испании вроде и ничего после польских на передке, отъездивших 60тыс.
Но смущает звук при отработке неровностей. Как будто бухают, напоминает звук умирающих стоковых.
При установке прокачивали, но после одевания пружины клали набок.
Второй раз не куплю уже такие.