Версия для печати темы
Украинский Мазда Клуб :: MazdaClub.UA _ Mazda 626 _ Mazda 626GF сбрасываются настройки холостого хода
Автор: Димон 626 Apr 6 2018, 18:13
Проблема такая. плавает холостой ход, но с этим уже смирился. но хотелось бы узнать почему при отключении аккумулятора пропадает холостой ход совсем. необходимо его с нуля обучать. этого ж по идее не должно быть.
и подскажите как правильно обучить ХХ под нагрузкой
Люди HELP
Автор: HveletRaskard Apr 7 2018, 07:01
Цитата(Димон 626 @ Apr 6 2018, 18:13 )
Проблема такая. плавает холостой ход, но с этим уже смирился, так как советов по решению вопроса много, а времени не много. но хотелось бы узнать почему при отключении аккумулятора пропадает холостой ход совсем. необходимо его с нуля обучать. этого ж по идее не должно быть.
и подскажите как правильно обучить ХХ под нагрузкой
при отключении аккумулятора, сбрасываются ошибки и мозги входят в рабочий режим, через некоторое время ошибки накапливаются и авто переходит в аварийный режим, не учитывающий некоторые датчики(лямбда, маф, и т.д.).
вот две ссылки которые дают полное понимание что и зачем делать:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=47534
]]>]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=54719
]]>
Автор: Димон 626 Apr 8 2018, 18:40
Цитата(HveletRaskard @ Apr 7 2018, 07:01 )
при отключении аккумулятора, сбрасываются ошибки и мозги входят в рабочий режим, через некоторое время ошибки накапливаются и авто переходит в аварийный режим, не учитывающий некоторые датчики(лямбда, маф, и т.д.).
вот две ссылки которые дают полное понимание что и зачем делать:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=47534]]>
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=54719]]>
спасибо, почитаю
Автор: Димон 626 Apr 9 2018, 15:56
Цитата(HveletRaskard @ Apr 7 2018, 07:01 )
при отключении аккумулятора, сбрасываются ошибки и мозги входят в рабочий режим, через некоторое время ошибки накапливаются и авто переходит в аварийный режим, не учитывающий некоторые датчики(лямбда, маф, и т.д.).
вот две ссылки которые дают полное понимание что и зачем делать:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=47534]]>
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=54719]]>
в том то и проблема, что при отключении АКБ вместе с ошибками слетает холостой ход. его вообще нет, пока не проедешь километров 50. так быть не должно.
Автор: HveletRaskard Apr 10 2018, 07:52
Цитата(Димон 626 @ Apr 9 2018, 15:56 )
в том то и проблема, что при отключении АКБ вместе с ошибками слетает холостой ход. его вообще нет, пока не проедешь километров 50. так быть не должно.
если я на рабочем авто отключу МАФ, то двиг заглохнет, и завести я его сразу не смогу. Но если буду продолжать заводить то он заведется и будет работать(в аварийном режиме с большим расходом).
при всех рабочих датчиках и исправном двигателе:
Прогреваем двигатель. замыкаем ten-gnd в диаг. разъеме, проверяем угол опережения зажигания(если есть чем), винтом в дроссельной заслонке выставляем 750 ±20 оборотов(тоже желательно не на приборке смотреть а с стробоскопа) вроде.
Глушим, снимаем перемычку, и живем дальше.
Автор: lidersm Apr 10 2018, 10:58
Цитата(Димон 626 @ Apr 9 2018, 16:56 )
в том то и проблема, что при отключении АКБ вместе с ошибками слетает холостой ход. его вообще нет, пока не проедешь километров 50. так быть не должно.
Та же фигня на GF 2,0 136л.с. После скидывания массы обнуляется мозг и на протяжении 20-100 км идет его адаптация. Потом ХХ устаканиваются. Особо проявляется при движении на нейтралке. ХХ гуляет от 800 до "может заглохнуть". Когда останавливаешься - устанавливается на 650 Об/мин. После адаптации все настраивается. Не переживайте. Мои друзья-автоэлектрики сказали - это нормально. Сканером ELM327 мониторю ситуацию, ошибки не выскакивают ни на газу ни на бензине.
Автор: Димон 626 Apr 10 2018, 13:45
Цитата(lidersm @ Apr 10 2018, 10:58 )
Та же фигня на GF 2,0 136л.с. После скидывания массы обнуляется мозг и на протяжении 20-100 км идет его адаптация. Потом ХХ устаканиваются. Особо проявляется при движении на нейтралке. ХХ гуляет от 800 до "может заглохнуть". Когда останавливаешься - устанавливается на 650 Об/мин. После адаптации все настраивается. Не переживайте. Мои друзья-автоэлектрики сказали - это нормально. Сканером ELM327 мониторю ситуацию, ошибки не выскакивают ни на газу ни на бензине.
спасибо успокоили). я думал у меня одного такое)
а сканер 327 тянет наши машины? у вас какого года выпуска? я просто где то читал что он не подходит под наши авто. и разъем OBD2 у вас или этот не правильный японский?
Автор: Димон 626 Apr 10 2018, 14:07
Цитата(HveletRaskard @ Apr 10 2018, 07:52 )
если я на рабочем авто отключу МАФ, то двиг заглохнет, и завести я его сразу не смогу. Но если буду продолжать заводить то он заведется и будет работать(в аварийном режиме с большим расходом).
при всех рабочих датчиках и исправном двигателе:
Прогреваем двигатель. замыкаем ten-gnd в диаг. разъеме, проверяем угол опережения зажигания(если есть чем), винтом в дроссельной заслонке выставляем 750 ±20 оборотов(тоже желательно не на приборке смотреть а с стробоскопа) вроде.
Глушим, снимаем перемычку, и живем дальше.
проблема в отсутствии контакта TEN
Автор: Димон 626 Apr 10 2018, 14:19
я где то вычитал что можно самому его адаптировать. завести на холодную при включенной нагрузке (свет, печка), но при этом не трогая педаль газа. и ждем пока два раза не сработает вентилятор радиатора. потом глушим и до полного остывания ДВС. и все , можно кататься)
вроде так
Автор: lidersm Apr 10 2018, 14:35
Цитата(Димон 626 @ Apr 10 2018, 14:45 )
спасибо успокоили). я думал у меня одного такое)
а сканер 327 тянет наши машины? у вас какого года выпуска? я просто где то читал что он не подходит под наши авто. и разъем OBD2 у вас или этот не правильный японский?
Да сканер машины тянет. Программа Форскан еще кроме ЭБУ двигателем подтягивает Блок АБС и Подушки безопасности. Подсоединяется во второй диагностический разьем в салоне под торпедо слева. У меня ELMка там все время и живет.
Автор: Димон 626 Apr 10 2018, 15:19
Цитата(lidersm @ Apr 10 2018, 14:35 )
Да сканер машины тянет. Программа Форскан еще кроме ЭБУ двигателем подтягивает Блок АБС и Подушки безопасности. Подсоединяется во второй диагностический разьем в салоне под торпедо слева. У меня ELMка там все время и живет.
у меня только под капотом. тогда наверное у тебя новее машина
Автор: kolunm Dec 18 2022, 21:40
Цитата(lidersm @ Apr 10 2018, 10:58 )
Та же фигня на GF 2,0 136л.с. После скидывания массы обнуляется мозг и на протяжении 20-100 км идет его адаптация. Потом ХХ устаканиваются. Особо проявляется при движении на нейтралке. ХХ гуляет от 800 до "может заглохнуть". Когда останавливаешься - устанавливается на 650 Об/мин. После адаптации все настраивается. Не переживайте. Мои друзья-автоэлектрики сказали - это нормально. Сканером ELM327 мониторю ситуацию, ошибки не выскакивают ни на газу ни на бензине.
ЯК ПРОЙТИ АДАПТАЦИЮ
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)