Тему создаю не ради некоторых личностей, а исключительно для клуба, форума, с целью наполнения его страниц интересной технической информацией.
Итак, долго к этому шёл, наконец осуществилось)) Запчасти (жизненно важный минимум в оригинале) уже почти год томился в пакетах, всё никак руки не доходили. Доверять ремонт сердечка своей половины всяким нынешним СЕРВИСАМ - это как отдать своё сердце на глумление ,скальпелем, студенту-хирургу. Именно. И дело совсем не в деньгах Просил своего брата помочь в этом всём, так как понимал: объём работы очень большой, и что четыре руки гораздо веселее, чем две. Приехавши в Луцк, оказалось две новости, как всегда: одна хорошая, другая плохая. Операционная - соседский большой гараж - свободен, минимум на неделю, брат мне помочь не может, увяз в своих проблемах. Но дороги назад нету, или сейчас или никогда. Стаю сам, весь необходимый инструмент есть в наличии. Скажу наперёд - времени ушло масса, перелопатить одному это всё - до сих пор не верится, что хватило сил. Почти две недели с 9 утра до 9 -11 вечера, без присяду и обедов. Но тем не менее. По разбору ничего не фотал, брать такими руками фотоаппарат не рискнул, каждый раз мыться, фотать и опять в говно - влом на это было даже время тратить, уже преодолев половину пути, решил сделать пару кадров, спецом для тех, которые НАИВНО думают, что поменяв ВСЕГО ЛИШЬ МСК, без разбора двигла, окунутся в дешёвое счастье решения сией траблы. Это большое заблуждение. Поскольку фоток нету, поверьте на слово - маслосъёмные кольца лежали заподлицо с поршнем. Что бы даже расшевелить их в канавке, для съёма, нужно было отмачивать ядрёной химией. Не смотря на разные материалы первого и второго кольца, первое было гораздо мягче второго. В новых разница в пружинистости минимальная. Кольца севшие, зазор в замках больше 1-1,5 мм - очень много. О состоянии головок - позже, в каментах под фотами. Ну чо? понеслась?
Пара фоток общего вида всего безобразия. Запчасти заняли пол гаража, аккуратно разложившись по полу))
]]>http://www.radikal.ru]]>
]]>http://www.radikal.ru]]>
]]>http://www.radikal.ru]]>
Передний план - самое ценное))) наполнение голов. Дальше - всякая хрень: генераторы, гидроусилители и тд, дальше лежат головки, был там и блок с поршнями и коленом по отдельности)))) и на горизонте, возле пакетов весь впуск с трамблёрами и т.п.
Вот состояние камер сгорания нескольких цилиндров на выбор. Да да, знаю, кошмар, просто
]]>http://www.radikal.ru]]>
]]>http://www.radikal.ru]]>
]]>http://www.radikal.ru]]>
]]>http://www.radikal.ru]]>
А вот передняя крышка блока с масляным насосом, надо сказать, что абсолютно весь блок внутри был в таком коксе, а то и хуже.
Мойка только блока дочиста, заняла целый день. Чего только не пробовал. Не стоит глумится, у вас через одного тоже самое в моторах))))
Промывочное масло вам поможет, ога, догонит и ещё раз поможет. И раскоксовка тоже)))))))))
]]>http://www.radikal.ru]]>
На заднем плане уже отчищенный поршень. Верх поршней был в точности как камеры сгорания.
С поршнями очень подсобила УЗ ванна. Но она маломощная, и очищала очень медленно. Пока
в одном чищу канавки колец второй парится в ванне, потом меняю. Пару заходов, и пара поршней как новая, потом следующие.
]]>http://www.radikal.ru]]>
Поддон поливался каждый день химозой, что бы разъедало потихоньку всё гуано.
]]>http://www.radikal.ru]]>
Блок. Кольца брал нормального размера, но они оказались почему то бОльшимы. Замки колец находили друг на друга буквально
0,2-0,3 мм. Пришлось подпиливать, ушло на это ещё часов 5. Каждое под конкретный цилиндр, с многократными проверками щупами.
Зазор в замках первого 0,15 второго 0,25, маслосъёмных 0,20. Главное не перестараться)))))))
]]>http://www.radikal.ru]]>
Не смотря на то, что прошла уже почти неделя, и ещё куча всего немытого, решил собрать блок,
что бы хоть что то было готовое, и хоть как то поднять боевой дух, который начинал помирать
каждый день. Жуткая усталость, побитые и порезанные руки, не отмывались и кровоточили, очень жгло раны от жуткой
моечной химозы. Кожа, как у змеи слазила уже раза три. День отдыха от химии, карочь)))
Коленвал уже установлен и протянут, обувка колец, оригинал))
]]>http://www.radikal.ru]]>
Вот и шесть поршней вернулись в свои законные коморки))
]]>http://www.radikal.ru]]>
Идём за передней крышкой с масляным насосом. Опаньки!!! какая ты чистая!!!
Видно, что головки ещё не тронуты.
]]>http://www.radikal.ru]]>
Ну собсна, чего тянуть, приступаем и к ним. 9 утра, рассухариваем это безобразие.
]]>http://www.radikal.ru]]>
]]>http://www.radikal.ru]]>
Это вот нагар и кокс со стороны.... Не угадали)))) Впускных клапанов. Посвящается любителям клапана ЕГР.
]]>http://www.radikal.ru]]>
Клапана - это полная засада. Впускные ещё ничего а вот выпускные - писец полный. На тарелке со стороны камеры сгорания слой.... не знаю даж чего...
И кокс и кальций и ещё Бог зна что, спрессованное и закалённое в котле. Продержав 1 час такой клапан в ультразвуке - я понил,
что моя ванна помрёт, пока отобьёт эту мразь с клапанов. Но небеса на до мной сжалились, вечером в гараж
зашёл сын хозяина гаража, посотреть, чо делаю. Увидел мои измождённые глаза, глядящие на ненавистный клапан в чёрных руках,
молвил - ебтить! давай завтра на работу (авиазавод) возьму, будут как новые. Я без доли раздумий согласился. Это суббота, 22:40. Завтра выходной
ну его нах, день перекура.
В понедельник 9 утра меня встретило 24 красавца, приподняв , своим видом, настроение)))
]]>http://www.radikal.ru]]>
На этом фото обратите внимание на рабочую фаску седла. Видно, что она вся в раковинах. Фаски тарелок выпускных клапанов -
точно такие же. Ессесна такие клапана не могли обеспечивать полную герметичность цилиндра, отсюда и никакая компрессия.
Это фото специально, для любителей менять МСК не снимая голов. Зачем их сымать??? тама всё зашибись....
]]>http://www.radikal.ru]]>
9:15 начинаем притирку. Нужно сказать, это второе место по ацкости работы. Первое - есесна мойка))
Ещё 16 куда ни шло, но 24 за раз - мего жесть. На каждый клапан тратил минут 10-15. Из-за специфической формы тарелок
присоска ну крайне не хотела крепко держаться клапана. Если слезла - всё - тщательно обезжирить тарелку,
потом саму присоску, прилепить, потом....ну его нах)) карочь... Просто деформация моска. Ладошки болели ещё три дня)))
]]>http://www.radikal.ru]]>
Вечер того замечательного утра)) 22:00. Головы притёрты, шлифованы, отмыты в ванне горячей водой, продуты и засухарены.
]]>http://www.radikal.ru]]>
Просто красота)))
]]>http://www.radikal.ru]]>
Сладкая парочка)) В головы установлены, ранее отмытые компенсаторы. Мылись с полным разбором каждого.
Ну что же, завтра уже пора их ставить на блок)))
]]>http://www.radikal.ru]]>
9:00 утра. Айайай. Блок ещё не готов к приёму бошек, SASA бегом-бегом, давай))))
]]>http://www.radikal.ru]]>
Отмыто, продуто, обезжирено.
]]>http://www.radikal.ru]]>
Поддон на месте, и головы протянуты. Ну вот уже что то вырисовывается)))
]]>http://www.radikal.ru]]>
Установка нового датчика детонации. Важно правильно затянуть его. Не больше и не меньше - иначе будут неверными сигналы.
Пришлось купить длинную головку на 24, и сделать пропил для провода. Со старого датчика смола рекой потекла, да и не жилец он был))
]]>http://www.radikal.ru]]>
Укладываем отмытые, продутые, смазанные распредвалы.
]]>http://www.radikal.ru]]>
Не забываем совмещать валы, одной башки, по меткам. Всё хорошо видно, промахнётся только инвалид)))
]]>http://www.radikal.ru]]>
Бугеля валов протянуты, установлены шестерни.
]]>http://www.radikal.ru]]>
]]>http://www.radikal.ru]]>
Закрываем это всё крышками, не забывая вкладывать в них оригинальные прокладки))
]]>http://www.radikal.ru]]>
за 10 минут перекура полируем отлитые надписи))))
]]>http://www.radikal.ru]]>
Вот уже и ремень одет, пару оборотов, всё хорошо, и все метки совпадают. Забыл сказать, все болты на моторе
тянулись исключительно динамометрическими ключами, каждый столько, сколько указывал мануал. Ключей под рукой - 4 ре штуки было, От потёртого с авиазавода
до нового KingTony))
]]>http://www.radikal.ru]]>
В это утро появился брательник, и дело пошло веселее. Остро замаячил вопрос коробки, моя с проблемами снята,
другая стоит без пятой передачи. С моей коробки нужно было снять новые сальники полуосей. Выковырять их
из вне не похерив - не реально. Пневмогайковёрт, 15 мин и коробка разобрана.
Эта ждёт пятую.
]]>http://www.radikal.ru]]>
Эта через минуту лишится сальников)) Общая картина этого бардака)))
]]>http://www.radikal.ru]]>
Такая се, незамысловатая оправка для центровки диска сцепления. Кто в теме - можно поржать)))))))
]]>http://www.radikal.ru]]>
Двигатель с коробкой собраны, последние дотяжки, ещё немного.
]]>http://www.radikal.ru]]>
Ну что? пошли обратно, братец...
]]>http://www.radikal.ru]]>
Вот он торжественный момент, он мне снился почти две недели, ещё не верю, что ТЫ наступил!!!
До сих пор не могу понять, как такая елда влазит в то пространство???
]]>http://www.radikal.ru]]>
]]>http://www.radikal.ru]]>
МАЙНА!!!!!))
]]>http://www.radikal.ru]]>
После установки, и подключения всего, были залиты новые все тех жидкости: масло в мотор, масло в коробку, антифриз и АТФ в гидроусилитель.
Со снятыми штекерами трамблёра крутил мотор 3 раза по 10 секунд, пока не погасла лампочка давления.
23:30. Сердце замерло, дыхание остановилось......старт!! Двигатель стартует с полпинка, и мерно тарахтит пустыми компенсаторами на 1500 оборотов. Завела-а-а-ась!!!
Бегом в яму с лампой, на предмет осмотра течей. Сухо. Наверх, жмякать патрубки ОЖ. Нагревшись пару раз поднял обороты до 3000 тыс и там подержал. Компенсаторы тарахтели, потихоньку замолкая один за другим, после третей прогазовки уже двигатель работал неслышно, щеголяя блеском и новизной в моторном отсеке.
]]>http://www.radikal.ru]]>
]]>http://www.radikal.ru]]>
Что менялось: кольца, маслосьёмные колпачки (все)))), все сальники распредов и колена, прокладки голов, коллекторов, насосов, датчик детонации. Всё, ессесно, в оригинале. По деньгам - уже точно не скажу. Не брал впрок вкладышей, поршней - двигатель работал без посторонних стуков, шумов, и я рискнул. Риск оправдан - вкладыши, цилиндры оказались в идеальном состоянии, спасибо за это масложору)))) перемещая поршневое кольцо по цилиндру, видел, что зазор в замке сохраняется 0,15-0,20, следственно конусности критичной нет. Зазоров между кольцом и стенкой цилиндров на просвет тоже не видел - следственно и яйца практически нет. Карочь - свезло с этим)) Масла в абсолютно пустой двигатель вошло 5 литров, сам не ожидал.
В процессе ремонта ушло примерно ещё 120-140 долл на химию, масла, антифриз, кисточки и всякую хрень.
Ну вот и всё. Обо всём рассказать невозможно, день - полтора ушло на всякие мелочи - типа высверливания болтов из блока (заломаных до меня), выдумывание новых матов, и т.п. В первый же день, замасленными кроссовками поскользнулся на лестнице и упал в яму, спиной вниз, как не убился - не знаю))) По мотору: пройдено 500 км. Уровень масла стоит на месте. Масло не темнеет. Двигатель стал очень эластичным, ушли провалы и затыки, больше 3000 пока не даю, но с низов берёт так тяговито, что хочется вдавить гашетку поглубже. Ускоряется синхронно с нажатием педали. Еле сдерживаюсь))). Расход по трассе первых 200 км был повышенным 7,8 - 8,2. Но последних 150 км перд Киевом упал до 6,6 - 6,8. Работает очень тихо. Всё зашибись, вот. Будет попозже отдельная тема по коробке.
Тема, так же, будет размещена на дружественном форуме Mazda-auto.ru, поскольку я давно обещал ребятам отчёт по перебору двигла.
Спасибо огромное RespecterX9 за подаренные архивы с тонной инфы по Кседосу и Миллении. Именно в них была самая полная инфа по сборке и нюансам сборки двигателей.
Всем удачных ремонтов)))) SASA.
Грандиозно!!!
Только в заголовке темы надо было еще указать 56 Kbps Die
Саня, ну "КУЛИБИН" млин !!!!
Зы. На даче Москвич 2140 SL уже мотором в землю врос. Мож ДраХстеР забабахаем ???
Саня, ну ты красава!
Тему прочитал на одном дыхании!
з.ы. тема уже заняла почетное место в верху ветки
Всегда знал что у тя золотые руки, но такого не ожидал.. Реально МЕГАРЕСПЕКТ!!!
Ай да Санек, ай да молодец
протичал на одном вдохе!!!!!
тебе нужно ставить 10-ку !!! по 5-ти бальной шкале!!!
Предлагаю наградить орденом Кседовода!!!
Супер!!! Да ещё без помощника очень тяжело
Супер! Дело мастера боится! Рад что всё закончилось благополучно!
Всем пасиб, за добрые слова
По доброму тебе завидую, меня ждет та же участь, СТО нашел, запчасти лежат в складе и так по мелочам еще до заказываю, вот единственного не понять, как ты знал без вскрытия, что именно стандарт тебе понадобится (речь о кольцах), я так понял запчасти ты купил давно.
ну маладца, Санек, свершилось!
ну и как теперь эту красотку продавать? ))
рад за тебя! сам помню свои ощущения после 2-х капремонтов кседоса!
а все-таки, каков бюджет получился?
Респект и уважуха тебе, проделана огромная работа. Я тебя очень и очень понимаю т.к сам недавно перебрал МИЛЛЕР. И фотоотчёт просто отличный.!!!!!!!
Саня, респект тебе!!!
ЗЫ: Как-то знакомый перебирал мне двигло на Опеле Омеге 89 г.в. Ходил к нему каждый день понаблюдать за ходом работы! Но там, судя по всему, и двигатель попроще будет.
Работа ювелиная в любом случае!!! Отчет супер!!!
Респект, впечатляет!!!!!!!!!!!!
Молодец,а то я тебе звонил звонил,телефон пачкать не хотел!!!!!Тоже готовлюсь свою малышку на ремонт ставить будет и мой отчетик по всему что будет,это салон,полный перекрас(может аэрография,еще не надумал что),да и все к тебе ни как не попаду.МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!
Нет слов, просто МОЛОДЦА , (при таком отношении к процессу) нужно ставить на поток это дело, желающих будет не мало , первым в очередь стану.
Краткий отчёт: обкатка была нежной, 3000 км обороты выше 3000 не подымались. Движение только после прогрева до 50-60 гр. На сегодняшний день мотор прошёл 12 000 км. Масло Mobil 5W40. С последней замены масла мотор прошёл 6500 км, уровень на щупе не меняется, масло светлое. Мотор потребляет при скорости 100 км/ч 6,5 - 6,8 литров А92. Еси давить гашетку - просто дурной. Двигатель и коробка чистые и сухие, в равномерном слое пыли. Всё тип топ, только машину продаю, очень жаль, крутые повороты в жизни, нужны финансы. 20 того числа авто будет в Киеве на базаре.
КРАСОТИЩАААА! Обожаю такой порядочек.как в аптеке и никаких сюрпризов.!!Спасибо за фотки.полезно!!!
Да конечно, все показательно и по полочкам разложено. Спасибо за инфу.
Красава,работы небоишся,а если делаеш то от души!
Я вот тоже решил последовать твоему примеру(стуков небыло токо хавало у меня масло)а как головки сняли а там какието бакланы поршня разные поставили.Вернул с горем прокладки,сальники,кольца... в магаз и заказал движок.Обидно было чуток.
kolyin, друг, не копируй больше весь отчет Саши в своем ответе, пока предупреждение за такой оверквотинг, потом дам +20% за излишнюю загрузку сервака!
хочется снять папаху после увиденного и прочтенного
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)