Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Украинский Мазда Клуб :: MazdaClub.UA _ Mazda 929/Xedos 9/Xedos 6 _ Датчик детонации
Автор: Death-Knight Jan 9 2012, 19:36
Собственно, ошибка:
]]>http://piccy.info/]]>
Немаловажный момент - ошибку сбросить невозможно, то есть она присутствует на НЕ ЗАВЕДЕННОЙ машине.
На практике - чуток подтраивает двигатель (вибрации), повышенный расход, на горячую машина тупит (плохо едет), ну и разумеется горит Check.
1) Посветили лампой - датчик детонации в какой-то жидкости темного цвета - так и должно быть? Если нет - то was ist das ?
2) Неисправность цепи - значит ли это что неисправен датчик или он может быть просто не подключен ? Нужна замена ? Без снятия впускного коллектора не обойтись ? Или можно туда как-то пробраться по-другому?
P.S. Подсосы воздуха отсутствуют 100%, проверено. Дроссельная заслонка чистая. Масла мотор не ест.
Автор: OLEG77 Jan 10 2012, 13:45
[quote name='Death-Knight' post='1156787' date='Jan 9 2012, 19:36 ']Собственно, ошибка:
]]>http://piccy.info/]]>
Немаловажный момент - ошибку сбросить невозможно, то есть она присутствует на НЕ ЗАВЕДЕННОЙ машине.
На практике - чуток подтраивает двигатель (вибрации), повышенный расход, на горячую машина тупит (плохо едет), ну и разумеется горит Check.
1) Посветили лампой - датчик детонации в какой-то жидкости темного цвета - так и должно быть? Если нет - то was ist das ?
2) Неисправность цепи - значит ли это что неисправен датчик или он может быть просто не подключен ? Нужна замена ? Без снятия впускного коллектора не обойтись ? Или можно туда как-то пробраться по-другому?
1.Сам датчик залит типа смолой,а если вокруг него ето масло из клапаной крышки сочит.
2.Паук снимать нужно.
3.Есть такой датчик,только без фишки.
Автор: 9xedos99 Jan 10 2012, 13:46
]]>http://piccy.info/]]>
Немаловажный момент - ошибку сбросить невозможно, то есть она присутствует на НЕ ЗАВЕДЕННОЙ машине.
На практике - чуток подтраивает двигатель (вибрации), повышенный расход, на горячую машина тупит (плохо едет), ну и разумеется горит Check.
1) Посветили лампой - датчик детонации в какой-то жидкости темного цвета - так и должно быть? Если нет - то was ist das ?
2) Неисправность цепи - значит ли это что неисправен датчик или он может быть просто не подключен ? Нужна замена ? Без снятия впускного коллектора не обойтись ? Или можно туда как-то пробраться по-другому?
P.S. Подсосы воздуха отсутствуют 100%, проверено. Дроссельная заслонка чистая. Масла мотор не ест.
я вот тоже хочу поменять датчик детонации симптомы на мои похоже, если менять нужно снимать колектор!
Автор: Death-Knight Jan 10 2012, 14:55
И при этом обязательно ставить новую прокладку.
А вибрации? На других форумах пишут что датчик детонации не может быть их причиной.
]]>http://www.ruzip.ru/eumz/shema.aspx?vid=&mid=90&sec=1300&str=1T05651&sid=19987&lid=&dcod=&grp=E2&h=lh#13111_]]>
Кстати - по поводу прокладок при снятии впускного - нужны только 13-111 ? или еще какие-то надо менять ?
Автор: vladimirpms Jan 10 2012, 15:21
Банк 1 значит цепь цилиндров 1-3.
Автор: Death-Knight Jan 10 2012, 15:29
А как это понимать в плане самого датчика? он 2 проводной что ли ? получается 1 провод мертвый, а со вторым все ок ?
Автор: vladimirpms Jan 10 2012, 15:37
Тут уже не могу помочь. Просто прими к сведению где искать причины.
Автор: GTR Jan 11 2012, 13:41
]]>http://piccy.info/]]>
Немаловажный момент - ошибку сбросить невозможно, то есть она присутствует на НЕ ЗАВЕДЕННОЙ машине.
На практике - чуток подтраивает двигатель (вибрации), повышенный расход, на горячую машина тупит (плохо едет), ну и разумеется горит Check.
1) Посветили лампой - датчик детонации в какой-то жидкости темного цвета - так и должно быть? Если нет - то was ist das ?
2) Неисправность цепи - значит ли это что неисправен датчик или он может быть просто не подключен ? Нужна замена ? Без снятия впускного коллектора не обойтись ? Или можно туда как-то пробраться по-другому?
P.S. Подсосы воздуха отсутствуют 100%, проверено. Дроссельная заслонка чистая. Масла мотор не ест.
Этим летом менял датчик детонации. Ошибку все время писало на диагностике,как Knock Sensor! Ошибку мог сбросить обычным сбросом клемы. Загоралась снова только при заправке бензином и проезде Н-ого количества километров. Но как ни странно большого расхода топлива не было. Все было как и сейчас,но только слегка дольше думала на какую передачу переключать,так сказать подтупливала. Летом заказал датчик с Америки и поменял! Сейчас Слава Богу все ок! Полет нормальный! Для замены НАДО снимать ПАУК,так как по другому никак! Там под пауком,но сверху датчика между головками проходит трубка по которой бежит охлаждайка,которую тоже надо будет снять,чтоб добраться до датчика! Я менял прокладки под паук (коллектор)! Ещё в Ютубе есть полная подборка видео одного пользователя по замене датчика детонации на Милке! Вот ссылка на первую часть,а дальше сами разберетесь! ]]>http://www.youtube.com/watch?v=HRs4EDiVBTY]]> P.S. После замены машина просто Ожила,никаких задумок при переключении!
Автор: Igor23 Jan 21 2012, 11:41
Подскажи где и по чем брал датчик?
Автор: Death-Knight Jan 21 2012, 13:42
Отвечу за GTR - он брал датчик на ebay - но там где он брал - их уже нет.. сейчас сам в поисках...
но ниже 200 у.е. нигде новый приобрести нельзя, придется бу ставить или от другого авто.
У меня соответственно вопрос:
Есть например возможность взять от Mazda 929 новый ДД, выглядит идентично - подойдет ли ?
Я так понимаю, что главное - это крепление непосредственно к двигателю? А провод можно переделать под фишку ? По крайней мере инет шустрит опытами установки ДД от других авто, и даже от ВАЗа (но от ВАЗа я не ставить не собираюсь, а вот от 929 почему бы и нет?).
И еще один момент - у меня выдает ошибку даже на НЕЗАВЕДЕННОЙ машине - это все случилось после замены движка на японский. Есть подозрения что просто проводка другая (кол-во проводов отличается) - поэтому нет контакта там где соединение с фишкой - может быть такое ?
Автор: grisha Jan 21 2012, 15:32
а мозги родные остались ?
Автор: Death-Knight Jan 21 2012, 15:59
я только движок менял, все остальное родное. Двиг то все равно KL, один в один, разницы тут нет.
Автор: Igor23 Jan 21 2012, 16:00
но ниже 200 у.е. нигде новый приобрести нельзя, придется бу ставить или от другого авто.
У меня соответственно вопрос:
Есть например возможность взять от Mazda 929 новый ДД, выглядит идентично - подойдет ли ?
Я так понимаю, что главное - это крепление непосредственно к двигателю? А провод можно переделать под фишку ? По крайней мере инет шустрит опытами установки ДД от других авто, и даже от ВАЗа (но от ВАЗа я не ставить не собираюсь, а вот от 929 почему бы и нет?).
И еще один момент - у меня выдает ошибку даже на НЕЗАВЕДЕННОЙ машине - это все случилось после замены движка на японский. Есть подозрения что просто проводка другая (кол-во проводов отличается) - поэтому нет контакта там где соединение с фишкой - может быть такое ?
Не смотрел на экзисте - там 1329 грн? Есть еще одесский интернет магазин (jpauto), там есть за 115 у.е, правда ни разу не пользовался этим магазином.
Также вопрос к тем, кто знает: есть несколько вариантов ДД на разные годы выпуска, к примеру у меня 94 - KL01-18-921B - 1329 грн, 96 модельный год - KLK1-18-921 - 1111 грн в чем в них разница, я так думаю в разъемах? Подойдет ли второй вариант? Кстати на ebay я смотрел датчики - дешевле 100 уе нет. И еще какое сопротивление ДД должно быть?
Может на новом движке вообще не предусмотрен датчик детонации?
Автор: Death-Knight Jan 21 2012, 16:03
Может на новом движке вообще не предусмотрен датчик детонации?
на ebay только неоригинальные датчики и за такие отдавать 100 у.е. смысла нет.
Датчик детонации на новом движке есть, и он выходит наружу и подключается к родной фишке.
P.S. Кстати - ДД (какой бы у него ни был партномер) - подходит и на KF и на KL по каталогу, (2000CC & 2500CC)
ИТАК, есть 4 партномера на ДД :
1) KL01-18-921B
2) KLK118921
3) KLK118921A
4) KL1C18921
2) и 3) - взаимозаменяемы по программе. Остальные - нет, но это не значит что их нельзя использовать...
Автор: grisha Jan 21 2012, 16:20
на япах егр нет же ?
Автор: Death-Knight Jan 21 2012, 16:24
Ну тут да... заглушка там стоит. Еще может внешне какие-то мелочи быть могут, но внутри все один в один.
Автор: grisha Jan 21 2012, 16:39
то есть проводка тоже не много не так....внутри там же вроде валы другие и поршня немного горбатей под большую степень сжатия....По ДД, сделай проще - подруби электронный вольтметр к блоку управления (белый провод в средней колодке), когда ключ в позиции ON там должно быть примерно 2.4 вольта. Заодно и проводку проверишь.по дд это с мх 6 кл европа кф кседос первое поколение...а вобще в идеале меняют с мозгами и косу докупают....
Автор: Death-Knight Jan 21 2012, 16:42
не путай с KL-ZE
спасибо, попробую.
Автор: grisha Jan 21 2012, 16:47
дак япы вроде ж все зе ? ты ж писал что мотор с япа
Автор: Death-Knight Jan 21 2012, 16:49
Я когда-то тоже так считал )) а оказалось что обычных KL в Японии гораздо больше чем KL-ZE (это проверенная инфа от одного знакомого, отец которого возит запчасти оттуда). Если 1 из 10 моторов ZE встречается - то уже хорошо ))
В общем у меня обычный KL и при этом точно с Японии.
Автор: grisha Jan 21 2012, 16:56
В общем у меня обычный KL и при этом точно с Японии.
уверен ? может праворульный англичанин ? обычный кл с егр я знаю...на них разные блоки и распиноки тоже отличаються...на мазда ру есть ифа берсека по замене на зе ...попробуй там поищи....я по дд сказал европейские варианты....
Автор: Death-Knight Jan 21 2012, 17:04
ну понятно.. короче у япов есть KL и есть KL-ZE , и там и там заглушен ЕГР. Я в тех. детали не вдавался, но знаю одно - что люди с такими японскими KL ездят и радуются, никаких проблем. У меня проблема непосредственно с ДД ))
И скорей всего он просто не рабочий ))
Автор: grisha Jan 21 2012, 17:15
И скорей всего он просто не рабочий ))
у попробуй проверить как я скинул....
Автор: Alex_Sokol Oct 20 2013, 17:50
Здрасте. Кто нить устанавливал на двигатель КЛ датчик детонации такой ZJ0118921 MAZDA 2 хэтчбек (DE) (06.07 ,вместо родного KLK118921 ???
Автор: Nikolai.star Nov 16 2021, 21:21
]]>http://piccy.info/]]>
Немаловажный момент - ошибку сбросить невозможно, то есть она присутствует на НЕ ЗАВЕДЕННОЙ машине.
На практике - чуток подтраивает двигатель (вибрации), повышенный расход, на горячую машина тупит (плохо едет), ну и разумеется горит Check.
1) Посветили лампой - датчик детонации в какой-то жидкости темного цвета - так и должно быть? Если нет - то was ist das ?
2) Неисправность цепи - значит ли это что неисправен датчик или он может быть просто не подключен ? Нужна замена ? Без снятия впускного коллектора не обойтись ? Или можно туда как-то пробраться по-другому?
P.S. Подсосы воздуха отсутствуют 100%, проверено. Дроссельная заслонка чистая. Масла мотор не ест.
Всем доброго времени суток похожая проблема вот только подключить датчик ещё нужно правильно по этому прошу помочь. Фишки с косы нет но есть провода толстый черный в нем белый , и какой-то без изоляции, и красный отдельно . С датчика выходит Один красный и экран .может кто знает как подключить?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)