Всем привет, с наступившим Новым годом! Спешу отписаться об окончании темы, то есть решении моей проблемы. Вобщем купленный насос был успешно поставлен, перед этим сетка грубой очистки на нём была осмотрена - состояние отличное (белая-белая с частичками мусора по углам), но для успокоения я её промыл аброй для чистки карбюраторов. Гофра беленькая, контакты датчика топлива практически не хоженые... Поставил насос, снял колхоз и поехал. Описать все положительные эмоции сложно, радости полные штаны. Тестировал с места на разгон с ланосом спорт 1,5 товарища (знаю, что не соперник, но других не было) - сказать нечего - много-много корпусов, при переключении со 2 на 3 была пробуксовка (раньше о таком и подумать не мог). По дороге домой под затяжную горку на пятой набрал с 70 до 110 км, а раньше не набирал. Вобщем машина совсем другая, никогда у меня так не ехала, как будто ей добавили объём. Провала никакого нет, при нажатии на газ в пол на любом покрытии начинается букс. Даже страшно представить как едет тройка 2,0 6 ступенчатая механика.
А причина моей неудачи в колхозе заключалась в том, что дырка, которую мы запаяли разлезлась и через неё выходило давление. Так что насос мой старый впринципе давит ещё очень неплохо... Вобщем-то всё, всем принявшим участие огромное спасибо, особенно Олегу Bezolu.

Сообщение отредактировал Kirov-94 - Jan 2 2011, 22:04

Поздравляю с решением проблемы в новом году!!! Искренне рад за тебя тезка! МОЛОДЕЦ!

Вiтаю

А кто может объяснить физику такого явления?
Неужели из-за забитого (или грязного) фильтра - насос не мог создать достаточное давление для "корректной" работы двигателя? или давление было не стабильным (то есть нажал в полик на "вонючку" - давление понизилось и насос не успел протянуть через грязный фильтр достаточно топлива ...)
Понял если бы топливные форсунки были забиты или воздушный фильтр грязный... но такое …
В общем плохо представляю я себе взаимосвязь...

Я конечно не специалист, но своё понимание этого выскажу. Считаю, что при забитом фильтре насос не может создать нужного давления, для подтверждения чего можно элементарно померять давление перед рампой и сравнить с нормой. Меньше давление насоса - меньше количество топлива в камерах сгорания за единицу времени, естественно меньше мощность это понятно. Отчего начинаем больше давить на педаль, чтоб ускориться и естественно возрастает расход. А чем же тогда можно объяснить снижение моего расхода (тьфу-тьфу-тьфу) после замены насоса с больше чем 10 литров до 7,4 - совпадением вряд ли???!!! И какая разница что забито форсунки или топливній фильтр - количество топлива в любом случае меньше. И кстати сколько я ездил, никогда не ощущал даже малейшего эффекта от замены воздушного фильтра. Ну и лирика - если дышать через плотное препятствие, будем дышать чаще, а воздуха всё-ровно хватать не будет, будет хотеться вдохнуть "на полную грудь". Ну это лично моё мнение. А и ещё вспомнил - давление остаётся стабильным даже на забитом фильтре. Нестабильность может вызвать разве что перебои в питании топливного насоса, а остальное очень вряд ли.

Сообщение отредактировал Kirov-94 - Jan 5 2011, 10:20

Тема была интерестная,сам разбирал бак...колхозил...Так сказать ,хотел нае...ть японцИв.

Сейчас,когда поставил оригинальный фильтр в бак,чувствую себя колхозником в синих трениках с пузырями на коленях,на голове кроличья шапка с оторваным ухом...

После доскональной разборки "убитого" мной корпуса топливного девайся,обнаружил причину утыков на малых и мощностных режимах.
Это был третий ,конусный фильТРОК!!! Как мы знаем их вроде должно было быть два: грубой очистки и тонкой,ан НЕТ !!! Он находится в крышке колбы,под "гофропроводом" от бензонасоса и визуально недоступен...

Делаю вывод,что все было возможно переделать,но для начала нужно убелиться, что бензонасос с обратным (встроеным)клапаном, у моего он отсутствовал и что на пути топлива больше ничего не мешает...

Всем спасибо! Иду в сильпо за новыми трениками,говорят с начесом привезли и там, лампасами,карманами....

Вот прочитал всю тему и мне стало интересно такое:

1. Как определить что фильтр пора менять? Ведь не очень хочется выкинуть 350$, при том что старый еще может быть нормальный (там писали что авто (правда в европt ) 8-10 лет имеют почти новые фильтры).
2. Что будет если меня устраивет динамика и запуск автомобиля, а фильтр забит? Или такого просто не может быть? Т.е катаюсь пока совсем плохо авто ехать будет?
3. Чем отличается арабка от европейки и где вообще этот дополнительный фильтр стоит?

P.S авто 2007г. 70 тыс. пробега, прошлый хозяин говорил что ТО делалось на 60 тыс.км.

Прошу прощения что по своему вопросу но прочитав тему заинтриговало - мазда 3 1,6 за баком под задней балкой стоит хренотень цилиндрической формы черного цвета в нее идут шлаги с двух сторон у меня офиициалка-это что такое за деталь?(неужели дополнительный фильтр).

Нет, это не фильтр, это адсорбер.

Недели 2 назад менял на арабе топливный фильтр (дополнительный)..стоИт у пасс заднего колеса под пластиковой защитой. при замене рекомендую купить фиксаторы для шлангов (вроде с ланоса подходят), т.к. родные очень плохо снимаются, и могут повредиться

Сообщение отредактировал vasya - Apr 14 2011, 09:59

Обьяснил

vasya, это хорошо, но у тя это как дополнительный, внутри колба тоже с фильрующим эелементом

да, забыл упомянуть, что является дополнительным

Вобщем "всем" спасибо за советы и рекомендации, сегодня нашел оригинальный! топливный элемент (насос+фильтр) за 200 евро, + меня утешили что около сотни тысяч сие чудо ходит. Поетому вот думаю вообще его не трогать )) т.е вовсе исключить из списка расходных материалов )

Или я не прав?

sparhok, ну в общем прав, в основном меняют уже с пробегом за 100тык км
200 евро дорога

Ух ты, а за сколько ты можешь предложить? Ну чтоб на всякий случай знать к кому обращаться.

p.s - Мы же об оригинале говорим?

Вадим, вот там возле бака стоит отсорбер, это такая хрень (кста тож фильтр, тока угольный) которая отсорбирует пары бензина из бака, а на движке стоит клапан который открываеццо при определенном давлении и отправляет пары бенза на дожиг в мотор! Не очень по научному, ну шоб понятней было!!!

Усе теперь ясно,спасибо.Ну этот отсорбер ,думаю,работает долго так как в парах сора может быть минимум))))?