Так в том то и дело, что лампочки то родные с GE-хи и тоже с разобранной приборки.
Просто для меня вся электрика очень сложно. Как нить выберусь к электрикам пусть ищут проверяют. Вопросы вроде на движение не очень влияют но когда все работает как часы на душе ж значительно лучше.

Сообщение отредактировал Lucik - Jan 4 2011, 21:28

Сегодня нашёл причину! Возле разьёма генератора один из проводов отламался, второй тоже награни. Перепаял все лампы на приборке потухли, напряжение на акумуляторе 14,3В.

Спасибо всем кто откликнулся!

Поздравляю с победой

По схеме для ГЕ 95-го года она там есть. На практике ни проводов, ни лампочки, ни резистора с диодом на плате в ЭБУ нету. Вопрос, если схему допаять, провод кинуть, лампочку вкрутить, будет ли она чего-то показывать без тестовой перемычки в диагн. разъёме? Мой ответ - нет.
Её можно рассматривать, только как альтернативу светодиоду на проводе. Только вот под капот лезть всё равно придётся...

Все верно, сам разбирался, хотя натолкнул, KonstanT за что большое спасибо... Лампочка действительно будет дублировать мигание лампочки при диагностике, с условием что стоит перемычка.

Полез в багажник, нашёл указанное реле!
Что интересно, я добавил 2 стопа на фонари на крышке багажника, но никаких лампочек на приборной панели не зажглось! Вопрос- реле срабатывает только на уменьшение тока отн. заданного, или на отклонение как в "+" так и в "-"?
Сегодня полезу, попробую отключить лампы и проверить реле.

Развивая тему, можно подстроить величину шунтирующего резистора в реле для установки светодиодных ламп. Это позволит уменьшить величину тока, в частности, стопов, что увелисит срок службы выключателя на педали тормоза (я уже пару раз его чистил, контакты обгорают, я думаю, из-за двух доп. ламп).

Блин, а че в америкосе 96 г. нет этого реле и лампочка не загорается. это они че сэкономили. Главное у меня рэле есть со старой машины, а врезать сам не смогу. Грусно.

Ответ выделен.

Будь готов к тому, что при умирании одной или нескольких ламп (пока ток потребляемый живыми не уменьшится ниже порогового значения) на приборной панели "красная лампочка" включаться не будет!!!

Да, так и есть!
Реле срабатывает, только когда светится менее 2х ламп. Надо будет заменить две доп. лампы на светодиодные, и посмотреть, как при этом будет реагировать реле на сгорание 1 лампы...

Для случая основные - накаливания, дополнительные - светодиодные.
С уверенностью на 98% (2% заложил на вопрос потр. мощности св/ламп). При сгорании лампы накаливания будет срабатывать, при умирании светодиодной лампы - не будет срабатывать.

А сели воткнуть все светодиодные, то будет контрольная гореть всегда? Коллизия чтоли? Поэтому СД ф топку ) Пробовал кто?

Попробую ответить не совсем в строгом соответствии с вопросом, но позволит разъяснить суть.

Идем логическим путем и опираемся строго на закон Ома (его Верховная Рада еще не отменила, и каких либо изменений и поправок не вносила ).

Итак изначально имеем в стопарях две лампы накаливания (если память не изменяет мощность лампы стопаря 21Вт).

Отсюда получаем, что значение тока потребляемого стопарями I = 2 * (P / U), где P - мощность лампы стопаря, U - напряжение в бортовой сети. Получаем ток порядка I = 2 * (21Вт / 12В) = 3,5А.

Не знаю какова величина порога срабатывания реле контроля ламп стопарей, но думаю что составляет примерно 75% от номинального тока при работе двух ламп стопарей. Т.к. при работе двух ламп стопарей (ток 100%) реле не срабатывает, а при работе только одной лампы (ток 50% от номинального двух ламп) реле должно срабатывать (и срабатывает) гарантировано Т.е. примерно Iпор = 0.75 * I = 0.75 * 3.5 = 2.6А.

Отсюда следует, что для срабатывания реле контроля ламп стопарей, ток потребляемый всеми стопарями (два родных и дополнительные если таковы имеются) должен снизиться ниже порогового значения реле контроля ламп стопарей, т.е примерно меньше 2.6А.

Дальнейшие АБСОЛЮТНО конкретные ответы на вопросы "будет / не будет срабатывать" могут быть получены при КОНКРЕТИЗАЦИИ:
1. Количество ламп в стопарях
2. Потребляемый ток (или потребляемая мощность) каждой лампы стопарей.
3. Уточнение действительного значения порога срабатывания реле контроля ламп стопарей (по документации или экспериментальным путем).

ЗЫ:
1. Следует не забывать, что в природе ничего идеального не существует, все имеет определенные допуски и разброс параметров....
2. Небольшое (подчеркиваю небольшое) влияние на срабатывание может оказывать изменение значения напряжения в бортовой сети.
3. Напомню, что порог срабатывания реле контроля ламп стопарей определяется величиной "шунтирующего" резистора в блоке реле контроля ламп сопарей (об этом уже было в этой теме ранее).

Сообщение отредактировал dallasdp - May 28 2011, 11:45

dallasdp, по выше описанному я понимаю что рубиш в этом деле довольно не плохо, может есть желание помочь установить и мне такую рэлюшку за Вешь нужная а ехать к электрикам на СТО груз как-то. Не напрашуюсь, єто если делать нечего.

Сообщение отредактировал Lucik - May 28 2011, 15:30

В плане помощи, я не против. Подключить в соответствии со схемой проблем вроде тоже не вижу, а вот наличие (точнее их отсутствие) требуемой проводки и места установки (разъема) и вроде ранее говорил, что и самой лампочки на приборке нет - вот это чуть напрягает....

Вот здесь SashaGub ]]>пост 33]]> приводил наличие/отсутствие реле и их расположение применительно к различным моделям разных г.в. Под какую модель твоя Машка?

Вобщем-то можно попробовать, сначала само реле проверить, затем поискать разъем под него. По идее должен где-то быть, и вместо реле должна быть заглушка. По крайней мере мне так кажется. Если нет, тогда нужно будет найти провод ламп стопарей, врезаться в него и провод на приборку к лампочке.

Вобщем для начала выбрать время и посмотреть я не против, а там уже решать по ходу пьесы так сказать...


Добавлю. Перечитал тему с самого начала. Пересмотрел схемы. Lucik, можно попробовать решить вопрос. Думаю что все получится. Смотри личку.

Сообщение отредактировал dallasdp - May 28 2011, 18:36

По теме: у меня америкос на германию 626 GE Special 96 г.в. Лампочка есть (я вставил) она загорается когда вкл. зажигание а когда перегорают лампочки фонарей - нет. Реле тоже есть с япошки на ней это дело все отл. работало. а тут америкосы зажали чуть-чуть денег

Сообщение отредактировал Lucik - May 29 2011, 06:37

Это уже есть хорошо.

Когда мне ставили туманки-что то там у них не задалось с выводом кнопки на панель-ну такой уродец получился-ужОс.тумблер,а не кнопка.это я так ,к слову сказала ,о лампочках.следите за машиной на ремонте,дабы небыло сюрпризов как у меня)Удачи!!!

Еще вопрос: лампы задних фонарей повороты, задний ход и противотуманка должны быть все одного производителя или можна поставить попарно: поворотники - одной фирмы, скажем, Филипс, стопы-габариты - тоже одной, допустим, Станлей. Ваше мнение...

С эл. точки зрения "производители" - по барабану какие. Главное условие лампочки должны быть соответствующие по электрическим параметрам (напряжение питания, потребляемая мощность). По производителям отличие может быть в качестве, долговечности....., может быть незначительное отличие в интенсивности светового потока (чуть больше / чуть меньше) и в излучаемом спектре (белее / желтее).