С недавнего времени стал обладателем троечки 2004 года.
После диагностики на официале мне сказали, что задние колёса немного завалены и внутренний край шин сильнее изнашивается. Особенно левое заднее колесо.
Также сказали, что проблему можно решить двумя способами:
1. Дорогущий - замена балки (подрамника), но даже сами СТО-шники не рекомендовали этого, так как это ну слишком дорого;
2. Выравнивание или переваривание креплений этого же подрамника на СТО, где есть специальный прибор для измерения соответствующих углов. На официале таких манипуляций не делают, так как им запрещено вносить конструктивные изменения.

Подскажите, где и к кому в Крыму можно обратиться с такой проблемой.

призываю избавлятся от мазд гавно полное метал тонкий и гниет очень быстро

Не обобщайте

Alex3085, Может сама замена будет стоить денег, хотя я думаю в 800-1000грн влезешь, и подрамник до 3000грн
у официалов два рычага дороже стоят... что то они "мутят"

Ну, что они "мутят", понять легко - рычаги, наверное, одни из самые ходовых запчастей, а машин новых мало продаётся. Вот и "выживают" наши "бедные" официальные дилеры за счёт сервиса. (стойка амортизатора+подшипник=350 у.е., рычаг передний с сайлентом = 200 у.е., ну, и так далее...).
А вот есть ли гарантия, что после замены неоригинального подрамника всё прийдет в норму и надолго? И чейный это подрамник за 3000 грн? (я имею в виду - чьё производство и у кого такой можно приобрести).

Вариант №2 . Но лучше не варить, а гнуть нагретую балку.

А какое оборудование должно быть на СТО для того чтобы они правильно смогли нагреть и выгнуть балку?

Никакое! Выгибание балки, это "колхоз" чистейшей воды!!! Она имеет сложную конфигурацию изгибов и где она просела непонятно. Потом в Мазда3 многорычажная подвеска (все на саилентблоках) балка в нагрузке на прогиб почти не учавствует (если машина не аварийная) Если вся подвеска в оригинале и в рабочем состоянии все должно стрелять.Если не сложно отпишись, что менялось по задней ходовке и самое важное оригинал или что то таки колхозилось!!!

Alex3085, ну я как бы про оригинальный ПОдрамник

Поскольку машина недавно, то основываться могу только на словах продавца и мастера СТО "Мазда интернейшнл":
- амортизаторы НЕ оригинальные "Monroe", но новые;
- рекомендовали (СТО) заменить поперечный рычаг;
- сайленты поизносились, но по мнению мастера "еще походят" (я не очень силен в устройстве ходовых, но если зритльная память не подводит, то № 7 если посмотреть на картинку здесь ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=22807]]> ).
Вроде бы всё, что знаю про заднюю подвеску...
Я прекрасно понимаю, что на пальцах истинную причину не установишь.
Может кто знает хороший сервис в Крыму, или есть какой-то сервис от Мазда-клуба (ну я не знаю). Подскажите телефончик, кому можно показаться и кто умеет чинить "матрёшки"

Ну, вообще-то Зидан прав. Если балка в нормальном состоянии, то причину нужно искать в другом месте. Если она повреждена, то тогда лучше ее нагреть и согнуть как надо. Чем при этом контролировать геометрию - не знаю, может быть у них есть приспособления. Сварка - это зло, от нее нужно уходить по максимуму, тем более в деталях подвески.

По идее, если шмякнуть машину об землю хорошенько, колеса должны разойтись наружу, но что при этом деформируется - надо искать.

Алексей, мне трудно помочь на расстоянии, тем более не видя машины. Киевским ребятам помогаю чем могу, есть контакты в Днепре, Харькове. Попробуй связаться с Севастопольской линией, мож. там кто поможет надежным контактом!

воббще-то такая проблема чужда для мазда3, это больше трабла мазда5 (ходовка у м3 и м5 одинаковая, но у последней веса солидно больше)... как сделали вывод что балка гнутая? развал может не идти по огромному кол-ву причин, те же аморты могут быть просевшими, износ сайлентов итд... Вообще, в киеве на АИ реально приваривают усилительные уголки к месту деформации балки и проблема решается на долго, сам видел такие авто!

Сталкивался со схожей пробеммой. Тоже одно колесо было завалено во внутрь сверху после ловли нехилой ямы. Мне одни официалы тоже били в грудь и кричали что это балка, а ее замена стоит недешево. Поехал к другим толковым специалистам (СТО ниссан от того же диллера). У них было несколько версий: либо верний поперечный рычаг, либо продольный. Они мне поперечные рычаги мне переставили справа налево, благо у нас они по сторонам одинаковые. Потом сделали развал и все осталось как и было. Пришли к выводу что проблемма скорее всего в продольном рычаге т.к. подрамник согнуть ну просто нереально. Там должно пол ходовой при этом рассыпаться. Взял продольный рычаг и о чудо, таки он Так что ищи у себя толковых спецов по ходовой и езжай к ним на диагностику!

P/S кстати на тройку вроде есть регулируемые рычаги от хард рейс. Можно попробовать купить пару и с помощью их вывести развал в норму.

Сообщение отредактировал razzr - Aug 2 2011, 22:43

Вот наша задняя подвеска

Какой именно рычаг делал непогоду?

Позиция номер 3.

У нас развал может завалиться только из-за рычага №7 или амортов (если нет других криминальных повреждений)...
Если с этими агрегатами все ок, то скорее всего вопрос в схождении, потому что даже при установке занижающих пружин, развальный стенд показывает допустимые значения, и допустим у меня ниразу не жрало резину!!! А если схождение, то все очень просто рычаги №1 и 2.
Вообще, сайленты в рычагах диагностируются очень просто, нужно засунуть морду (обязательно хорошо подсветив) в каждый сайлент и смотреть наличие трещин/разрывов...

3-й рычаг мне переставляли местами (это так называемый полумесяц). Мне непомогло. Но у ТС-а может и он. У меня согнуло задний продольный рычаг, это 7-й на твоей картинке. Он длинный и узкий, видно где-то пошел изгиб.

Сообщение отредактировал razzr - Aug 2 2011, 23:08

тут можно спокойно брать не рычаг, а сайлент, он производиться многими производителями, в том числе и хард-рейс... Стоимость копеечная в сравнеии с рычагом и заменить его могут даже официалы.
ЗЫ Но опять же, нужно хорошо посмотреть на предмет деформации/повреждения сайлента.


ну надо было постараться согнуть рычаг Если убился сайлент, то лучше поменять его.
А позицию 7, даже не вздумайте брать хардовскую с регулировкой, там гемора в настройке больше чем толку!!!

Сообщение отредактировал Ganz - Aug 2 2011, 23:11

У меня сайлент был целый. Могу завтра сфоткать и выложить Там 100% согнуло рычаг, но это в моем конкретном случае. Как у ТС-а я немогу стопроцентно судить. Надо ехать к смецам по подвеске чтобы они сказали. Но как мне объяснили, то чтобы согнуть подрамник, то тут надо полностью разложить заднюю повеску.