Ничего ни у кого не отвалится, народ, ну вы хоть гуглите прежде, чем писать! Есть понятие МДС (максимально допустимая скорость) при достижении которой возможны деформация и повреждение планера самолета и силовой установки. Поэтому МДС превышать запрещено, да и набрать ее не так просто - в большинстве случаев нужно пикировать.

Но извините, не на посадочной скорости и не от резкого маневра. На посадочных скоростях запрещается резкое маневрирование, т.к. это чревато повреждением механизации крыла (закрылки, предкрылки, флапероны и т.д.), срывом потока от крыла, что на малых высотах очень часто = "бум". Но оторвать плоскость или оперение резким маневром при посадке можно разве что механически.

Насчет помпажа ну очень сомневаюсь. Потому что если продолжить логику, то помпажировать должны все двигатели при посадке с боковым ветром в момент выравнивания по полосе.



Дай ссылку на видео если есть. Хочу посмотреть. Думаю, речь о посадке со скольжением - очень редко применяемый в большой авиации прием. В малой - везде и повсюду.

Сообщение отредактировал Нержавейкин - Aug 15 2011, 13:45

Вооот! А вы тут про парковку на ручнике рассказываете Вот это настоящее мастерство - когда при этом у тебя за спиной не одна сотня жизней сидит...

Жесть

не хотелось бы в этих самолетиках оказаться..

Свисток - это Ту-134

Ту-154, отказ систем управления

]]>http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_31008.html]]>

Какая там люфтганза?..

Молодцы ребята!!!!!! ... Главное , что - бы в жизни им не встретились скандинавские ПИ."@."АСы" ... я имею ввиду тех диспетчеров...

Похоже, таки да, серьезно глючило управление. Нет иных причин заставить машину вытворять ТАКОЕ. Неубраный закрылок, о котором пишут в комментах, такой картины не даст. Пилотам -

Цитата:
А смысл сбоя заключается в следующем. Имеется распределительная коробка. К ней подходят три провода - красный, зеленый и желтый. Любой нормальный человек понимает, что маркировка сделана для того, чтобы не перепутать провода. Так вот, с другой стороны этой распределительной коробки есть тоже три контакта - зеленый, красный и желтый. И техник, который выполнял эту работу, именно так и сделал: подключил провода по их цвету - желтый к желтому и так далее... Но по замыслу конструктора, для того чтобы агрегаты работали в противофазе, красный провод нужно было подключить не к красному, а к зеленому, а зеленый - к красному. А бортовому технику капитану Попову, который проводил подключение, это резонно показалось неправильным. Кстати, такой случай был уже на заводе - нам заводские представители рассказывали.

]]>http://scalemodels.ru/modules/forum/viewto...8_start_40.html]]>

источник ]]>http://gazeta.ua/articles/np/_iranskij-pil...go-shasi/407096]]>

Іранські ЗМІ вшановують пілота-героя, який врятував 113 життів, зробивши майже неможливе - він примудрився посадити літак, який не зумів випустити переднє шасі. Величезний лайнер довелося садити, використовуючи тільки два інших колеса. Незважаючи на всю небезпеку ситуації, льотчик виявив дива майстерності і виконав посадку з ювелірною точністю. Ніхто з тих, хто знаходилися на борту і на землі людей не постраждав, повідомляє агентство Fars.
Інцидент стався з літаком Boeing-727 державної компанії IranAir, що летів з московського аеропорту "Шереметьєво", 18 жовтня. На борту лайнера знаходилися 94 пасажири і 19 членів екіпажу.
При заході на посадку в тегеранський аеропорт імені імама Хомейні у лайнера не вийшла стійка переднього шасі. Льотчики вирішили піти на запасний аеродром "Мехрабат", де екстрені служби вже підготувалися до найгіршого.
Однак пілот Хушанг Шахбазов зумів благополучно посадив літак, утримуючи рівновагу всього на двох колесах, що дозволило уникнути зіткнення із землею. Якщо б це сталося, лайнер би неминуче загорівся і всі, хто знаходилися в ньому, загинули. Однак завдяки майстерності хороброго пілота ніхто з пасажирів не отримав ні подряпини.
Варто зазначити, що така небезпечна для життя людей ситуація частково змогла скластися, як не дивно, з вини міжнародного співтовариства, а точніше США. Справа в тому, що санкції, введені цією країною проти Ірану, не дозволяють йому купувати запчастини для Boeing. У результаті авіапарк застаріває, а літаки приходять в непридатність, що час від часу призводить до різних інцидентів.

Ну это уже перебор, имхо )

так там видео есть ...

Посмотрел... снимаю шляпу перед пилотом... АС!!!

sjrk, Афигеть!!!