Здравствуйте, приобрел мазду 626 gf 98г. всем доволен, только есть такой вопрос - при старте двигателя после простоя, пока машина не прогреется идет серый дым. Потом все нормально. В чем проблема, человек, который продал мне авто говорил, что надо заменить сальники клапанов, в том ли проблема или в чем то ином. И еще - не ровный холостой ход. Подскажите пожалуйста. Спасибо

Верно старый хозяин сказал.

Да не. Когда я купил себе GE -таже самая проблема,но бывшый владелец сказал(замена маслосемних колпачков) обойдется в 500-600 грн. и все.А обошлось капиталкой. Вот-так____________готов бабло.

Сообщение отредактировал рус - Sep 6 2011, 11:50

цитата из другой ветки по определению что возможно есть:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1096718]]>

Не ровный холостой ход может зависить от нерабочих высоко вольтных проводов,грязный карбюратор,или инжектор,свечи,ну и нада смерять компресию для начала.

а сколько приблизительно по деньгах капиталка потянет 2.0 л. бензин?

]]>Вот]]> можешь сориентироваться

как точно определить нужна ли капиталка или нет???

Естественно НЕ с помощью интернета.
Обратиться к толковому мотористу.

ну это понятно, просто самому интересно, как и что он должен сделать для постановки диагноза?

Я думаю что он (моторист) знает лучше меня чего делать и как. Как по мне то произвести комплексную диагностику двигателя, возможно + диагностику топливной системы, системы зажигания (дабы при диагностике двигателя не получить несовсем корректный диагноз).

поможет ли определить поломку компьютерная диагнозтика авто или с этим даже не заморочиватся?

А что вкладывается в выделенное?

покупаешь прибор для измерения компрессии - меряешь, если меньше паспортной то выкручиваешь свечи и заливаешь масла моторного немного, определись сам суть чтобы покрыло поршень хоть на 2-3мм, и снова меряешь компрессию если произошло изменение компрессии, то можно делать капиталку. Конечно если речь не о 0,5-1 атмосфере. А обороты думаю не стабильные как раз из-за расхода масла, датчики в отработанных газах путаются, не тот аромат, да и катализатор наверное уже свое отслужил? (думаю предыдущий по совету моториста и продал машинку, т.к. сказать на первых симтомах)

всем спасибо за ответы!!!

Нестабильный ХХ на GF в том числе может быть из-за воздуха под пробкой радиатора

А как это связано с ХХ, если не секрет?

Это не секрет. Это опыт, накопленный многими GF-водами, если можно так сказать. Еще в мире есть много необъяснимых явлений...

Воздух в системе имеет разную температуру нежели температура охлаждающей жидкости, а жидкость у нас управляет ..., а точнее её температура через такие органы, как клапан холостого хода и термо-датчик оборотами, вот и вся зависимость.

Обороты прыгали когда были уставшие свечи и форсунки. А вот дым. Если с холодами станет синее то видимо скоро капиталка