Добрый день!
Можно ли на Mazda 626 GE, 1.8, 1996г.в., хечбек, добавить холостых оборотов самостоятельно?

Сообщение отредактировал vasekman - Sep 20 2011, 09:54

Можно.

не подскажете как? и сложно ли это, требуется ли сцециальный инструмент, заранее благодарю!

 Drosel_GE.jpg ( 130.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 105

Обязательно необходимо иметь при себе специнструмент - ]]>отвертка]]> , иначе только к мастеру!!!

да, действительно похоже, что лучше к мастеру! )))
И что эта схема дает? что делать то, на карбюраторе то все было понятно, а вот с инжектором....?)

да собственно на схеме дроссель, обведен винт регулировки положения заслонки, он идет вместе с пружинкой.
судя по картинке это слева от гофры

ИМХО на инжекторе этот винт найти куда проще из-за того что на карбе как всегда сдоровенный блин закрывает видимость.

для начала советую хотя бы открыть капот а то и вообще зафоткать дроссель со всех сторон.

Вы хотите сказать что увеличить обороты можно с помощью отвертки повернув на дросселе в нужном направлении какой-то там винт, так просто?
Мне на СТО сказали что необходимо вмешателсьтво электрика, а главное дохрена денег попоросили за это действо, жалко платить такую сумму, они меня что пытались развести?:-)
Ок, если сам не разберусь на днях пофоткаю, может вместе разберемся что к чему.

Сообщение отредактировал Александер1980 - Sep 20 2011, 10:42

Александер1980, полистай ]]>здесь]]>. Найдешь много интересного. Крутить данный винт (регулировки ХХ) на БДЗ следует при установленной перемычке в диагностическом разъеме.
Вобщем почитай, останутся вопросы - кричи


Из предложенного глянь хотя бы ]]>это]]>

Сообщение отредактировал dallasdp - Sep 20 2011, 11:49

Всем спасибо, попробую.

Сколько не пытайся - а установить больше чем зашито в мозгах не получится без вмешательства програмиста!

да собственно на схеме дроссель, обведен винт регулировки положения заслонки, он идет вместе с пружинкой.
судя по картинке это слева от гофры

на картинке слева а в движке справа от гофры, если конечно картинка правильная

Сообщение отредактировал skela - Sep 21 2011, 18:31

Я ж не спорю, картика с каталогов, как видно по водяным знакам...
а уж при выборе картинки отличить буквы GE от GC, GD и GF вроде смог Это же Mazda, "тайна покрытая мраком"

Этот ответ применительно строго к 626GE?
А то как-то мне да и другим это дело удавалось

Этот ответ применительно строго к 626GE?
А то как-то мне да и другим это дело удавалось
[/quote]

Не знаю как с другими авто, может с моей что то не то, но я не смог увеличить обороты выше допустимых. Подстроить до нормальных можно, чтобы не было провала при сбросе газа и еще для некоторых случаев. А вот установить 850-900 оборотов у меня не получилось, и гдето на просторах инета вычитал что установить выше не получится.

Сообщение отредактировал skela - Sep 24 2011, 18:13

С перемычкой в диагностическом разъеме делал?

Обязательно, пока стоит перемычка и регулируется все нормально, токо снимаеш - обороты как прежде.