Много глупостей написали (простите за прямоту).
Сам занимался смазочными материалами, поэтому немного напишу по памяти.
Еще в 2002 году небезызвестная компания Шеврон разработала масло для дизельных двигателей, которое позволяло межсервисный интервал между заменами (внимание!) 90тык км!!!! Компания давала полную гарантию при этом, что двигатель не пострадает. В Украине, да, мы давали гарантию на 40тык км пробега на этом масле.
Любое (качественное) синтетическое масло расчитано на пробег порядка 30тык между заменами. И никоим образом оно не засирает при этом двигатель. Масло чернеет как раз потому, что все растворенные засорители находятся в нем, но никак не на двигателе, а твердые частицы забирает фильтр. Плохое масло наоборот, остается чистым, оставляя грязь в двигателе.

Повторюсь - 20тык км абсолютно нормальный межсервисный интервал для хорошей синтетики (но именно синтетики и именно хорошей).
Имею опыт эксплуатации М3, 2,0. Все замены делал через 20тык км (и не от жлобства, а от знания), при продаже двигатель подвергся полной диагностике - заключение было, что двигатель в идеале. За этот пробег дважды менял свечи - также ни одного вопроса не было, менял потому что по регламенту было положено.
А насчет жлобства - заправляйтесь нормальным бензом и проблем не будет.

Щастья вам на дорогах

смысл - ездить до замены с нужным уровнем масла.

Просто иногда приходится часто летать в мариуполь.Я в основном 150км.ч160. Иду.

Вот я и езжу - до 8 тыс с нормальным уровнем)))))))

эт да, там уже жрёт.

Более того,были допуски у Мерседеса(грузового)и до 100тыс!Но!это для грузовых авто!где двиг крутится в узком оптимальном диапазоне оборотов(сколько передач КПП у них!)и ездят они как раз по трассам с монотонной скоростью(самый щадящий режим!).И ещё,сам же сказал,что в украине давали гарантию на 40тыс,против 90тыс ихней,почему?

На легковые гарантия давалась на 30тык.
В Украине в те годы была ужасная солярка. Сейчас качество выше. но даже сейчас многие автопроизводители боятся поставлять сюда дизельные движки. С бензом ситуация лучше.

Сообщение отредактировал ХАИ - Oct 10 2011, 15:51

Я по Донецкой трассе с такими скоростями не гоняю, восновном по Киеву, поэтому в итоге и жрёт поменьше - грамм 200-300!

ХАИ, кстати допуски с такими пробегами уже большая редкость.Легковые максимум 30тыс,но с кучей оговорок,реально невыполнимых.


Для тех времён и технологий такая в теории и должна была быть.Дизели с ТНВД должны работать с сернистой соляркой,а щас совсем другие дизели.

А я и не говорю про 30, но 20тык - абсолютно нормальный интервал. Проверил на своей машине.

На семинарах не раз задавали вопрос "ихним" представителям(масел) об интервалах замен,так вот грят сокращайте в 2-3 раза(опять же в городской эксплуатации),потому что присадки "держатся" около 10ти тыс,потом резко теряют свойства.Насчёт проверил,знаешь какую гадость льют таксисты в несвои Ланосы,Авео и т.д.,а отчитываясь хозяевам про хорошее,более дорогое, масло,и ничего,ходят моторы,канеш до поры до времени...

King-у об этом скажи...

Так может и не отмораживаются они от твоих проблем вовсе?Завидую.

Сообщение отредактировал apex - Oct 11 2011, 10:45

apex, не отмораживаются.

вопрос о том, какие масла они представляют... Масло Шелл фирменное и китайское говно типа каких-то ЛюксОйл и т.д. на Перова - две большие разницы. Мы, на Шевроне, давали гарантию и ни разу масло не подвело. У меня все знакомые и друзья катались на нем по моей рекомендации.

1.Я имею ввиду нормальные бренды.
2.Китайского масла у нас пока нет.
3.Насчёт Перова не могу знать(хотя уверен,что там есть порядочные продавцы),но на фирменных и не только станциях тоже нельзя дать 100% уверенности в их порядочности(есть,канеш и порядочные).
4.Как можно просто гарантировать,допустим пробег на масле 20тыс,не учитывая- 1.ни рекомендаций производителя,2.ни условий эксплуатации?
Я не знаю,как прописано в книжке по Мазде3,но у меня на Циксе(Амер) прописаны даже штаты,в которых разные интервалы смен масла.И есть существенная разница в них.Дальше,в Инфинити G35x(оффициал) прописан интервал 10тыс,но в конце раздела перечисляются условия,при каких нужно менять масло чаще.Также прописано и в Фиате Добло.Был Лачетти-тоже самое и т.д.Наконец,в БМВ стоит датчик-анализатор степени окислённости масла и комп сам выдаёт,когда пришло время менять оное.

Вот я и пришел к выводу: зачем на 8т. доливать литр масла,ведь через 2т менять.
Поменял на 8т. оно и отработка почище и двигун спасибо скажет. както решил я менять на 13,14т,пару раз, реально оно такое чернючее было,и я быстро отказался от экспериментов!


Там сейчас дорогу сделали- огонь! Грех не навалить!
[color="blue"] В общем попросу расхода масла не парюсь! т/к 1л/10000км это нормально для этого двигателя. Лью лил и буду лить "Декселию", завод изготовитель не порекомендует фуфло лить-это репутация марки МАЗДА. Ведь если начнут литеть движки, скажут, что не масло-гав*о , а машина и производитель![/color="blue"]

А что ты называешь нормальным брендом? Мобил для тебя нормальный бренд? так вот одно время его производили и разливали под шумок в Бердянске, на Азмоле... Как сейчас с ним ситуация - не знаю...
Насчет индивидуальных пробегов каждого двигателя - это очень зависит от ресурса, который закладывает производитель. Многие настолько выжимают из своих двигателей, что в нем масло устает через 7-10тык, а то же самое масло в мерсе может пройти 20тык без напряга. Когда дается гарантия по маслу - в первую очередь смотрят рекомендации автопроизводителя по допускам масла, потом проводят стендовые испытания и уж потом выводят межсервисный интервал.
Мы давали гарантию таким образом - первая замена масла производилась как обычно, масло отправлялось в лабораторию на анализ, определялся "запас прочности", после чего следующий интервал увеличивался, затем снова анализ и т.д., пока не выводился оптимальный интервал. Зачастую он превышал в 2 раза рекомендованный производителем. Но и их можно понять - они знают, что на машинах ездят абсолютно разные люди и по разному насилуют машины, вот они и перестраховываются.
Если ездить, разумно нагружая двигатель, не перекручивая и не особо прогреваясь на холодную - и масло и движок могут служить очень долго. Я знаю людей, которые за 90 тык умудрились уложить движок М3 2,0 и коробку...
Кто как хочет - так и д..очит

и я его знаю

ну ты в курсе