Всем привет. Я знаю тема много обсуждаема. Перечитал много всего , но сути моей проблемы так и не решил. Начну по порядку с чего все началось. Начали плавать холостые обороты на прогретом двигателе от 1000 до 350 об(даже иногда глох).Начитавшишь форумов решил почистить дроссельную заслонку: снял все хофры,шланги, снял саму дросельную заслонку, отсоединил клапан холостого хода ,затем все это прочистил средством для чистки карбюратора( побрызгал все внутри и продул НИКАКИМ ЩЕТКАМИ НЕ ТЕР). Клапан холостого хода у меня не разборной, его тоже промыл и продул. Затем все собрал в обратном порядке. Завожу, обороты при заводе не больше 1000 и резко падают до 50-250, а то и вовсе глохла. Через пару мину такой работы обороты поднимаються до 500-700об и держаться до рабочей температуры(в процессе всего прогрева). После прогрева двигателя машинаедет нормально, при включении потребителей(дальний свет, печки) обороты падают на 50-100об. Ездил к электрику проверил все датчикии(все рабочие) провер клапан хол. хода тоже работает, " мозги" тоже реагируют на изменения, тосол в норме. РЕгулировал холостой ход с перемычкой на хорячую. Подскажите в чем может быть проблема?????(или может я не там читал на форуме).

Сообщение отредактировал MERIK - Oct 11 2011, 20:45

ооо, ну у тебя прям проблема как ]]>ЗДЕСЬ]]>. До сих пор не решена.
Диагностика ошибок не показывает?
Что подразумевается под регулировкой холостого хода? УОЗ выставлялся?

Может быть неэффективно! По крайней мере у меня в свое время такой метод оказался неэффективным.


Работоспособность датчиков проверялась на работающем двигателе или методом прозвонки и т.д.?
Я бы проверил работу ДТОЖ (дат. темп. охл. жид.) на работающем двигателе - измеряя напряжение на нем. Также желательно такой же контроль сделать начиная с холодного двигателя (т.е. когда имеется проблема).


И самодиагностику сделать!!!!!!! Дело не хитрое, а направить в нужную сторону может.

Сегодня разобрали еще раз все пересмотрели, дошли до термо-датчикапуска пуска двигателя на холодную. вроде бы он отвечает за прогревочные обороты. Похоже что его заклинило в закрытом положении

Сообщение отредактировал MERIK - Oct 12 2011, 10:17

У тебя вот такой вот

такое у меня , но только это дросельная заслонка с датчиком холостого хода. Когда это все снимаешь, на коллекторе видишь большое круглое отверстие, а ниже него прямоугольное маленькое. Так вот маленькое и ведет к этому датчику.Еще к нему ведет трубочка с ОЖ от датчика хол. хода. На сколько я понял принцип действия такой: ОЖ проходит через датчик хол.хода идет на него, если ОЖ холодная он открывает свободный проход воздуха, в обход дросельной заслонки, в коллектор. По мере нагревания ОЖ зазор в этом датчике уменьшаетьсяю и обороты начинают падать.

Сообщение отредактировал MERIK - Oct 12 2011, 12:42

У меня точно такая же машине, только цвет светло-зеленый.
С помощью каких тестов ты определил что он заклинил?
Если вдруг тебе надо какие-то мелочи по мотору, у меня есть второй мотор- донор, есть система впуска и выпуска.

MERIK, то что на фото приведенное Pasha BG это клапан холостого хода (КХХ) снизу ДЗ. Через него циркулирует ОЖ и степень его открытия/закрытия зависит от температуры ОЖ (читай двигателя).

Управляется КХХ по двум контурам: 1-й - (грубо) - непосредственно ОЖ (внутри вроде биметаллическая пружина), 2-й - (точно) - сигналом от ЭБУ на катушку КХХ. Основным ориентиром для ЭБУ является температура двигателя - т.е. сигнал от датчика температуры ОЖ (на двигле сверху слева зеленый разъем под топливной рейкой).

ЗЫ: по 1-му контуру не уверен на 100%, а по 2-му - точно.

Ты все правильно написал , но это работа датчика хол. хода. Если термодатчик про который я пишу работает неправильно , то соответственно при неполном его открытии(у меня от заклинил чуть приоткрывшись) воздух плохо проходит и двигатель не набирает обороты. А если бы он заклинил в закрытом состоянии я бы ее смог завести только нажимая на газ(открывая дросельную заслонку
)

Сообщение отредактировал MERIK - Oct 12 2011, 13:23

Давай будем по датчиком понимать устройство, которое меняет свои электрические характеристики (электрическое сопротивление), тем самым меняя управляющий сигнал (напряжение) на мозги. А механическое открытие/закрытие воздушного канала совершает клапан холостого хода.

Есть фото твоего термодатчика? Если не ошибаюсь, у меня есть два таких термодатчика и оба чуть приоткрыты.

фото датчика нет. У тебя они рабочие???????

+100
А то я уже второй раз перечитал тему от начала в попытках понять что подразумевается под датчик

термодатчик через который проходит ОЖ, никакие проводки к нему большн не подводяться.

Один сейчас стоит у меня на машине, для сравнения снимал, оба одинаковые и заслонка на обоих в одинаковом положении.
ТЫ имеешь в виду вот это? Молько на фото коллектор от МХ-3, но клапан там такойже.


Сообщение отредактировал Pasha BG - Oct 12 2011, 18:41

[quote name='Pasha BG' date='Oct 12 2011, 19:30 ' post='1115663']
Один сейчас стоит у меня на машине, для сравнения снимал, оба одинаковые и заслонка на обоих в одинаковом положении
[/quoteа
фото не сделал случайно????

термодатчик вроде бы похож, но я не пойму с какой он у тебя стороны??

Сообщение отредактировал MERIK - Oct 12 2011, 19:13

MERIK, тут вот Pasha BG спрашивал

ответь плыз.

похоже....

Это коллектор с МХ-3 в 323 он завернут в другую сторону, и термодатчик находится с обратной стороны.