про установку радиатора Ваз 21213
одно родное крепление необходимо спилить.будет мешать каткшке зажигания.нижние пластины необходимо выпрямить и загнуть в обратную сторону, на пластинах естьотверстия. их сажаешь на заранее приваренные болтики на нижней рамке кузова. нижний патрубок легко соединяется кривым патрубком (с двумя изгибами ) от таза

сверху радиатор крепится родными креплениями. необходимо приварить ,я паял. крепление для пропеллера (использовал от старого радиатора)

Мазда 626 GC бензин 1.6 87 год - "Пыльники наружных шрусов - от нивы - один к одному" - не подтверждаю! Великоваты! от 2108 наружные подошли!

на двух литровый подходит

Хочу замолвить слово доброе за наши электродвижки охлаждения и пыльники: Мужики! нажи движки показали себя с весьма положительной стороны, за много лет эксплуатации проблем не было вообще, жрут много и шумят, это согласен.Но тут есть выход: последовательно с движком нужно впаять мощное керамическое сопротивление 4-8 Ом или самому из проволоки создать на керамической подложке. У меня так два движка крутится, фотографии тут на форуме есть страницами раньше. Движки соединил параллельно. Планирую сделать электронную плавную регулировку охлаждения для многочасовых пробок. Электросхему выложу. как все сделаю и много раз проверю.
Теперь о пыльниках на шрусы. От Таза можно брать, от 2141 не советую. Пыльник нужно проверять на "ВЕС" как это ни странно не звучит- бывает полная лажа. Причем если халтура, то на ощупь резина как бы, липкая что ли, и гнется плохо. Хороший пыльник весьма эластичен и легок в руке. Можно с собой взять для образца кусок старого пыльника (чистый разумеецца)

ждем схемы))

Сообщение отредактировал Pasha_48 - Dec 17 2011, 23:03

155 рублей обошелся один. и того 620рублей за все. а в магазине на заказ стоит 900 рублей на одно колесо

кстати, по поводу ремней безопасности, подходят от ауди 80

я себе ставил от нивы. нормально сели. малый диаметр плотно налазит на ось, большой диаметр нормально хомутом затягивается

У мну от Рено Кангу... да там впринципе не важно от чего... главное крепёж и расположение (вертикальное/горизонтально)... ну и замки - либо менять вместе с ремнями, либо петли наши понадевать, но для этого надо шов распороть... я потом в аттелье прошивал капроновой толстой ниткой...

поставил амортизаторы багажника LESJOFORS 8155404 левый и 8155405 правый держут нормально не падает на голоау при получении сравнивайте с родными
я себе левый 2 раза перезаказывал был кароче на 10см мухлевали поставщеки. цена от 550-1000руб я уложился в 1200 за все.

С Калины 1119 амортизаторы багажника
по длинной 60 см,только крепление на кузове срезаем и прикручиваем на гайку,

это для хэтча?

Для него,для хетча

А это без переделки открутил поставил и забыл а цена на калиновские почти такие же да плюс у нас крышка по тежелей капота ведра будет да и колхозом уж слишком пахнуть будет.

а на седан можно че нить поставить ? а то со спойлером тяжелый дагажник, приходиться по рогам давать кто багажником хлопает

сомневаюсь что можно как то заменить торсионы....

Торсионы можно подрегулировать (три положения у каждого), восстановить банальным выкручиванием снятого торсиона (мне помог очень). Больше с торсионов не возьмешь. Они ж еще опираются на кузов и петли, у которых запас прочности не очень впечатляет. Кому со спойлером - тулите газовые пружины (амортизаторы, упоры, как там называете).

вспомнил еще один момент. при сильно задранной машины ( я говорю про стойки передние с длинным штоком ( как на ваз 2110) ) подпишите сметрный приговор внешнему шрусу ! при движении по неровной дороге, на кочках, ямах, вал шруза будет находится под таким изломом что сам вал будет вальцевать внутреннюю обойму шруза, что к конечном итоге шрус начнет клинить , в конечном итоге он встанет. на собственно своем примере все и произошло. ездил до тех пор пока уже руль не смог удержать, выбивает.

кстати mazda 626 GC 85 год один в один в плане ходовке с Ford Telstar

вернее этот форд один в один с маздой
Это как Дэу Лачетти и шевроле Ланос

Сообщение отредактировал raveness - Dec 26 2011, 20:46