всем доброго времени суток. проблема в следующем: у меня на раене никогда не убирают снег, следственно дорога сплошной накатаный голед или накатаный снег, а к моему дому еще и под горку((( вообщем полный набор((( обьясните как работает антибукс, потому что поднимаюсь и вдруг могу заглохнуть((( обьясните, в чем прикол, в чем я не прав. А еще когда нужно погребсти,то тоже сначала немного гребет,а потом тупо глохнет, при чем с высоких оборотов. Вопрос: у всех так?? может я делаю что-то не правильно??
ПЫ.СЫ: писать "отключи EDC" не нужно. Это я и так шарю, его не всегда удобно клацнуть, впридачу как говорилось выше иногда глохнет нежданом. (я думаю что это когда одно колесо ловит лед, хотя могу быть не прав) вообщем посоветуйте или поделитесь опытом..

какое ЕДС?)
в мазде ДСЦ вроде

точно)))) это я что-то уже попуталсЯ)

1) не понял про "глохнет" ?

у тебя автомат или ручка? на ручке как заглохнет, если сцепу не отпускаешь?

2) дсц врубается и не дает больше 3-4 оборотов крутить


напиши понятнее...или может поздно уже и я туплю

пару ссылок по DSC

]]>http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?p=734911]]>
]]>http://e38.ru/node/3535]]>

Сообщение отредактировал johnkorago - Jan 24 2012, 02:29

Да, это срабатывает ДСЦ, вернее одна из её подсистем=) Ты когда идёшь в буксе в зоне выше 4 тыс. оборотов, она глушит двигатель, до 700-1 тыс. оборотов и ты просто не успеваешь словить сцепу и глохнешь!!!
Есть 2 варианта идти внатяг на повышеной передаче(+ у тебя ж стои АБД) или же дсц офф, кнопкой справа от руля и 5-6 тыс. оборотов и шлифуем себе сьезд=)
У меня просто автомат, поэтому я не глохну, а ты просто не успеваешь педальку донажать!!

Сообщение отредактировал Мутант - Jan 24 2012, 04:04

Ну по идее и на 700-1000 не должен глохнуть. Это ж не 0. У меня на ручке так не проявлялось, ну сбрасывает себе обороты до 1000 и что?

у меня ручка: на 3-ей где-то после 600 глохнет (если не успевашь со сцепухой, а надо долго тянуться), на 2-ой где-то после 400 глохнет. На 2-ой сцепу еще никогда не успевал выжать, когда доходило до сброса оборотов. 3-я, 4-ая передача, если условия позволяют и удается удержать обороты - самое оно, Т-34, а не мазда.

скорей всего не ловлю сцепу(
но все равно на 1000 оборотах я не должен глохнуть. просто если сцепу держать на половине, то по моему заезжать будет еще сложнее( а если выкл ДСЦ то в лучшем случае до половины горки заеду. там очень раскатано((((


то есть если деряать до 3000то систаема включатся не будет??

а еще вопрос: на сухом асфальте срабатывания системы сопровождается неким ударом. кто нибудь шарит что это за удар и как так получается?

при включенной ДСЦ удержать обороты не всегда получается, она ж их сама выставляет, если букс с хорошей нагрузкой начинается и скорость маленькая.

почитай ссылки, что я кинул...я обсуждается тема ударов...

ну она там просмотрена в общем, мне интересно докопаться к самой истине, из-за чего он возникает и почему именно по подвеске...

Удары идут с правой стороны?

не обращал внимания.... определенно с переднего моста =)))))
стоит прислушатся??

Ну если с права,то я думаю это такая особенность машки,возможно из-за того что правая полуось идет через подвесной подшипник.Было две мазды 6,и на обеих такая беда .

так же и у меня,есть удары при пробуксовке колес