Ну все логично, там где сходятся оптимально обороты и крутящий момент)

Не может.

Что значит сходятся? И что значит сходятся оптимально? 


А ты попробуй больше ездить накатом (с полностью отпщеной педалью газа), будешь приятно удивлен.

Расход бензина напрямую зависит от степени открытия дроссельной заслонки, иными словами от степени нажатия на педаль газа и косвенно от оборотов. Пояню на примере.
Если при низких оборотах втопить педаль в пол, то расход сразу подскочит, при этом обороты еще не успеют вырасти. И наоборот, если при высоких оборотах полностью отпустить педаль газа, то расход станет ваще нулевым.

Сообщение отредактировал YuraL - Mar 4 2008, 08:25

Зимой попробовал - был очень приятно удивлён!!!

+1 Проверено эксперементально!!! Щас езжу на классном бензе (писал в другой темке), так в городе при скоростях 40-80 км/ч на педаль практически не давлю - а машинка едет!!! В этом и экономия хорошего топлива кроется.

>>Что значит сходятся? И что значит сходятся оптимально?

Юра, при определенных оборотах двиг выдает определенный крутящий момент, верно? Вот режим, при котором при минимуме оборотов выдается максимум крутящего момента, и должен быть по идее самым экономичным

Ошибочное утверждение.

+1
У Порша Кайен максимальный крутящий при 2500об, максималка мощность - при 6000, вопрос - при каких тогда оборотах самый экономичный режим?

Экономичный режим закладывает производитель автомобиля - в совокупности работы двига и трансмиссии. Это только в газотурбинных двигателях (авиационных) чем больше открываешь топливный клапан - тем больше расход.

Сообщение отредактировал ХАИ - Mar 4 2008, 12:01

Давайте тогда объясняйте, почему ошибочное) Умнеги)

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=116472]]>

Юра, это все понятно. Я говорю о движении с постоянной скоростью, без резких разгонов и торможений, т.е. так называемой "крейсерской". В чем ошибочность моих мыслей о крутящем моменте?

Крутящий момент я никак не могу прямо связать с расходом, поэтому ничего не скажу.

По идее ты прав. Теоретической идее: "...режим, при котором при минимуме оборотов выдается максимум крутящего момента, и должен быть по идее самым экономичным". Но на эту кривую накладывается кривая необходимых затрат на преодоление сопротевления ветру. А это сопротивление растёт в геометрической прогрессии (вернее затраты на сопротивление). Вот и получаем определённую точку Х - самую экономичную скорость (т.е. крейсерскую).
Пысы: это не утвержедение, а собственное представление!

На счет закрытия дроссельной заслонки согласен. Бенз не тратиться, колеса раскручивают дивигатель.
Но смущает, что когда не жмешь на газ, то БК показывает мгновенный расход 1.2 - 2.4. Вроде на других машинах показывает 0.

При езде накатом машина по инерции замедляется и снова надо подгазовывать. Думаю, что минимальные затраты горючки для поддержания оптимальных оборотов экономичнее, чем езда накатом с подгазовками. Хотя кто его знает, не проверял.

ИМХО Юра прикалывается...


это... а громыхает что ?

расход 0 при накате - это ошибка компа, а не реальность

Segodnya proboval nayti samuyu ekonomichnuyu skorost, 80-6.2litra, 90-5.6! Dalshe rashod rastet! Tak chto ya dumayu 90km na 6 peredache samiy optimalniy variant na pryamoy!

Рома, это не ошибка, эта фича даже на ВАЗах уже есть.

ок, скажи, что взрывается в котлах в это время?

Ром, поищи. Об этом куча статей и в инете, и, если не ошибаюсь, на нашем форуме тоже.

а...

да жрёть она постоянно

На передаче. На нейтрале показывает прочерки.
В том и дело, что удивил БК на нейтрале прочерки, а при движении на передаче без газа мгновенный расход какое то число. По-моему на передаче не может быть расхода так как не педалируем (не впрыскиваем горючку), а вот на нейтрале там 1-2 литра - нормально.